sanderly

Цена обсуждаема! Отличная пара!

Подниму!

Не уж то нет желающих на такую редчайшую и к тому же новую вещь с площадкой и креплениями... удивлен, что такое можно еще найти. Ну автору типа ап

Приветствую! Интересуют солдатики +2 или на амортизатор айронмен +2" на егкую семидесятку... резьба там 10, шаг к сожалению не помню((( может есть что то?

Продам главную пару с заднего лочного редуктора toyota fj cruiser до 2010 года. Подходит в тойотовский 8" редуктор v6. В отличном состоянии. Находится в пгт. Южно-Курильск Сахалинской обл. В комплекте с парой отдам родной флянец на 29 шлицев. Цена 6тыс рублей. Тел 8914746 24 семьдесят 5. Просьба учитывать разницу во времени с Москвой 8часов. Отправлю только почтой России. Торг...

Осмотри для начала рулевое управление. Не сломал не погнул ничего? Смотри гур. Вода наверное. По мкпп. Незнаю как это с водой связать. Подозрение что не выключается сцепление. Причины:не держат цилиндрики. Другого предположить не могу.

5.29 задняя 8" в наличии?

25р. у фланца юбка маловата, вроде как...

именно так, до меня потом дошло, что японская последовательность даты то через жж.. 07.10.12 на нем написано. То есть он 07 года? Все, какие только нашел жлектронные каталоги просмотрел, ну нигде не нарисован FJ с редуктором 8", везде какой то невиданный...в общем то редуктор уже куплен и будет у меня недельки через две. Я уверен - обычный 8" е=локер это. Но все же вопрос о FJ хотелось бы для себя уяснить.. неясно с ними что то... Пробовал иероглиф через гугл транслейт перевести... "триллион" мол переводится 0_о

Хорошо, они на "глаз то ведь отличаются? Или однотипны и похожи как одно на другое? На редукторе дата выпуска ставится. Эта дата в каком порядке там написана:число/месяц/год или на японский манер:год/месяц/число. ?

там все запутано. на самом редуктор стоит 2012 год. по каталогам всегда нарисован один и тот же редуктор - отличный от этого

именно так. никто померять не может

логично, если бы он меня на руках был. поэтому и прошу определить по фото...по электронным каталогам, везде нарисован на фж крузере какой то другой редуктор

Всем привет. В общем известно, что задний редуктор на FJ был двух видов: 8" и 8.2". Тот, что на фото - 8" редуктор или 8.2? Визуально - копия стандартного toyota e-locker 8". 8.2" редуктора не видел, поэтосу и сомнения(((( Если он 8", то он точно такой же как ставились на прадо 95 сурф 130?(за исключением ГП)

Поддержу. Смазка с крестовины и через сальник вала переключения раздатки давануло. Все нормально

бронь сниму..

ТНВД в бронь до завтра до 13ч по Москве, можно?

поддержу про разбитые отверстия. штатный шарнир который стоит возле самой лебедки-слабое место. я изготавливал новое, по всей длине - от сальника до окончания червячной шестерни держится, люфт минимальный, в качестве штифта - дюбель.

Главные пары или редуктора отдельно продаются?

на зарубежных форумах пишут, что штатный штифт тлк 60 срывает при нагрузке около 1.5 тн. кроме того, о допустимой нагрузке в 1.5 тонн написано в самом мануале тойоты. Так же пишут, что в жависимости от года выпуска тяжелые тлк 70 имели разные шпонки, которые имели разные моменты срыва. 3-4 тонны, вполне хватит что бы оторвать мост или погнуть рычаги подвески уперевшись в коряг))) да, тут обычно так и происходит.

про автоматы только и пишут, что перегревы, то переключается с запозданием, то горят они, то еще чего. МКПП рулит, если это не спорт.

что значит в каких местах? мало ли мест когда нужно со второй на первую перескочить? например едешь в подъем на второй, машина не тянет, на пол пути пытаешься включить первую и не получается, в итоге полностью останавливаешься и трогаешься. особо этот недуг доставляет в песках, где в долю секунды нужно перескочить с передачи на передачу нужно. про пониженную о чем речь? снег и грязь разные бывают

о чем собственно частенько и пишут владельцы оных. TJM например этих недостатков лишена, там пневмодетали не трутся по пусту. Родной штатный редуктор с блокировкой, обладает кстати существенным плюсом - наличие концевика в нем. Всегда можно быть уверенным во включении блокировки. что то не видел ни одного реализованного переднего редуктора с блокировкой с вакуумом-нет там места. Да и вакуум этот сомнительная вещь.

Так это получается при включении второй передачи холостые обороты на машине с эбуд должны подняться?

Что то новенькое... это не грузовик, а легковая машина. Для тяжелых условий и буксировки пониженная есть в рк. Не спасает. Одинаково что с двойным что с тройным выжимом. Пока езжу, пока не надоест))