Filkinivan

датчик лучше)

Ребята, так глумиться тоже нельзя, не все же технически подкованы и с рюкзаком практики за плечами! Да, тс темы плодит, да порой глупые, но помочь то нужно)

сервис такой значит, за спасибо... В нормальном сервисе бы датчик рожали бегали)

меня вот почему то MUTLI, радуют за период эксплуатации, ну раз тут так сложилось, что АКБ как бы особо большую роль не играет, то можно более бюджетный вариант покупать)

да бог с ней с нивой, интересна сама идея скручивания, механизм так сказать...

с завода) есть такая нива "капрал", между полурамами стоит огромный подшипник, внутри которого проходит кардан к заднему мосту и при всем этом можно фиксировать жёстко, получая "цельнорамную" конструкцию...

Такое ощущение, что место, обозначенное тобой на фото находится прям над краником печки... Он имеет свойство капать, ну как бы диагноз по фото. А так у тебя интересный подход к эксплуатации Авто, сначала купить запчасть, затем искать причину))) Удачи в поисках, слежу!

А зачем же первую пару за дорого заказывать, если сайлентблоки подрамника Оки один в один?

Меня конечно такие инженерные остроты не посещают, но я (имхо) подумал, что если сделать автомобиль со скручивающейся рамой (как нива) то и проходимость останется на уровне и в реализации ничего глобального)

у меня 22р мотор был)

Тс, то что вы спайки минуя фишек заколхозили не есть хорошо, ничего страшного, но функциональность быстросьема нарушена... Если провод большего сечения выходит из точки а, не обязательно, что в точку б он должен придти с аналогичным сечением... Да и машине лет много, провода одного сечения могут иметь разную изоляцию. Оплавляются провода либо от чрезмерной нагрузки (потребление больше рассчитанного на это сечения), либо от плохого минуса (в любой электропроводке все тянется к нулю) Если такие каверзы автомобиль подкидывает, советую обслужить все имеющиеся массы, разьемы обработать (вазилин, вд, Ликвимоль цпецовый попался...), аккумуляторные клемы-первое с чего надо начать, есть категория водителей, которые клемы усилием накидывают и не затягивают- не айс так делать...

Ребята, после смены маятника на новый старый остался жив но палец под реставрацию... В л/с первому желающему в дар на опыты...

Аналогичную процедуру проделал, там паралон старый шпателем еле снял...ТС, надо просто двойной герлен и внутри моторного отсека перегородку шумить... В разы тише стало после глобальной герленизации, жаль не долго, радует изоляция нового хозяина(((

скрипят они на сайлентах при недостаточном количестве смазки, полиуретановые подушки будут ходить, когда тут 1-2 поколение раннеров будет в отдельной маленькой ветке "ретро"...

согласен, себе когда ставил, то третью на место второй чуть не поставил, но там совсем немного разболтовка другая...

На опеле корчеваном стоит...в Нальчике

Только вчера РБ видел на январе, еще подумал как он его на шесть цилиндров запитал, тоже подписался...

+1 за ликвимоль, тоже его лью во все автомобили, правда с долларом цена стала просто нереальна...

Так и начал))) пусть лучше вечный (для воскресных дней и драйва) но дизельный патрол, чем бензиновый раннер. И в то и это вкладывать и не вытаскивать...

Да в рулевом кроме сошки ничего не погнуло. 5,5 т.$ даже если рама стоит и за года 50% износ, то никто не заплатит эти деньги. Я просто машину поменять хочу)

это был мой первый внедорожник, после которого сложились вкусы и желания, с полного привода не слезу, но в перспективе машину поменять на патрол 60ку с дизелем (заправка дешевле)... а так там ничего страшного не произошло, можно недорого и хорошо восстановить на ход)

http://s020.radikal.ru/i705/1407/bd/1e59cbb22038.jpg

Как вариант на замок ремня безопасности...

помоему рессоры лифтануть проще некуда. Закажи передние рессоры 2", и стремянки на задок подлинее чтоб проставку поставить или же серьги длиннее...

с китайца подходят...