kot333

да ты тоже не отстаешь. видимо на бездорожье с секретаршей выезжаешь )

до +4 можно не парится. если больше то лучше гнуть да. но в любом случае этот узел лучше привентивно усилить накладкой в любом случае. трещины идут и на стоковых колесах после определенного пробега особенно если умели ездить.. на больших катках это все ускоряется в разы просто.

отвалить от тебя? )) "она так долго бежала вслед чтобы сообщить как он ей безразличен" (с)

Друже ну зачем это лечилово. у нас 80ка в семье больше 20 лет. а передний редуктор с его знаменитым хрусь. а шрусы которые в особо эталонных случаях вскрывают кулаки осколками а рама которая лопается под рулевым редуктором частенько после колхозников на 36ых итд итп ничего у него не ломается ага. на форуме нивоводов расказывай. не надо повторятся я оценил многочисленные попытки перевести диспут с технического в банальное пиписькомеренье. про свое умение ездить ты не по адресу. поставь социальный эксперимент заходи во все темы про разваленные шрусы и сообщай что ездить умеешь только ты. ответы записывай. ) писал писал все стерлось. минус от акума на мост. на плюс цепляешь распушенный медный кабель и искришь им об цапфу. главное не переборщитя и кабеля кг не использовать. они из какого то говна сделаны. корефан такую процедуру раз в год делает. уже несколько лет )

видимо я был неправ насчет разумного человека )) опять же если ты колхозишь колеса нештатного размера или там гусеницы не дай бог. и у тебя все разваливается то это проблема лично твоя а не японских инженеров. "слабых" узлов и прочего прочего. логика типично хомячковая - наколхозил сам а в том что все развалилось виноват кто угодно кроме меня. японские инженеры виноваты кароч. узел выхаживает 200тык в стоке и это прекрасный результат. и да напрягись и подумай что именно этот авто изначально создавался под 31ые колеса максимум ))

а я и не давал тебе советов. просто знаком с земельными делами непонаслышке и если просраны все полимеры и гос. регистрация у оппонента завершена успешно то никаких вариантов быстро\просто\прокуратура разберется уже нет. остались только дорого\долго если хочешь совет - зайди перед визитом к кадастровому инженеру у которого либо пух на рыльце либо осознание косяка от которого надо открестится в любую коммерческую кадастровую контору. заплати пару рублей за консультацию и получишь полный расклад втч на основании каких доков инженер оформил соседу его участок и вообще как так получилось.

мне вот интересно. если в 80ку накидать пару кубов кирпичей тока потому что они туда влезут и она через некоторое время развалится лично ты будешь уверен что машина в целом гавно японские инженеры не углядели итд итп или таки покрутишь пальцем у виска и спросишь почему не использовали грузовик? мне почему то кажется что любой разумный человек остановится на втором варианте. и также мне непонятно почему этот же разумный человек твердо уверен что подобная аналогия как то по другому работает в случае установке резины намного большего размера чем штатная.

вот немогу понять. мультиметр за 300 р можно купить. чо на эту стрелку смотреть она погоду показывает

честно говоря не знаю на чем основан оптимизм. оспорить гос. регистрацию тяжело. а товарищ засуетился оформлять видимо потому что со следующего года все эти участки с неоформленными границами прикрываются и землю из под них пускают в оборот. щас в любом земельном департаменте 8 человек из 10 это оформляют подобную землю.

я не могу обьяснить тебе недалекому чем распорная втулка повредила узлу. я про нее ничего не говорил. меня позабавило мнгновенное переобувание гениального инженера выше который с интервалом в день заявляет что проворот это смерть узлу а затем что это не смерть просто узел архаичный и вообще. узел да один из самых надежнейших при расчетном использовании. а одеть взамен стоковых 31ых колес какие нить 39ые с выносом в пяток см и весело хохоча скакать по буеракам а потом ныть какой же ненадежный узел - прям слезы умиления наворачиваются от технической грамотности подобных персонажей. ЗЫ на стоковых колесах у меня ступичные прожили больше 200 тык . куда уж надежней.

У меня стоит дополнительная электропомпа все нормально

Какой прогресс всего лишь за одну страницу. От "проворот это смерть узлу" до "конструкция древняя и архаичная" сразу видно умного человека со своим мнением ) Описание очередного колхоза прочитал. Ни ты первый ни ты последний кто изобретает искуственный аппендецит.

на легковых нагрузки не те вот и весь сказ. там возможны варианты на любой вкус. да и вообще этот сказ о херовом крузаковском ступичном узле и попытки его как то "улучшить" появился последние лет 10. как раз когда в продаже массово появились китайские койо и прочие говноцапфы от сата а также колеса дурного размера.

Откуда вы лезете каждый год? попробуйте понять что нагрузка действующая на ступичные подшипники не тождественно той которая действует на подшипники в других узлах где проворот обоймы действительно не допускается.

можете крепить хоть на голову себе - терять уже нечего )) есть гост по установке гбо и комплектующих. подобных абсурдных требований про "все компоненты были на одном кузове" там нет. если таки головой думать а не крепить к ней баллон то будет понятно что рама сделана из 3мм профиля а кузов из миллиметровки с усилителями. не надо обладать гениальностью чтобы понять что крепление на раму тупо надежней. уж молчу про то что в случае с рамой можно обойтись без как минимум сверления а как максимум сварных работ при желании. которые не добавляют здоровья металлу в машине.

к кузову крепить нельзя грамотеи. только на раму

ставил я новые темсы. не стоят они своих денех. особенно тех что щас просят единственный плюс. ходят очень долго.

Зря смеетесь . Реальная тема. Щас денег нет пока буду использоватт водолазный шлем

уже с год как перешел на роснефть. жалею что не сделал этого лет 5 назад

у тебя все в пределах погрешности измерений. если совсем заморочился то сьездий еще раз на сход развал в другое место. цифры поменяются )

с этим все обжигаются. у тебя просто меняли пару а новые пары идут уже под более толстый фланец. хотя заказываются по родному номеру. твой фланец 41204-35100 (перепроверь обязательно)

ну так в россии и негров не угнетают. по причине отсутствия таковых )

учитывая разницу в расходе а это в среднем литров 5 на сотню. 1фз отобьется где то за 50-70ткм. и огромный плюс что все эти ткм ты не будешь на дороге ездить с динамикой беременной газели

Если чо есть комплект поршней бу номинального размера. Колечки ставьте TP недорогие и хорошего качества. Если выяснится что сильный износ цилиндров то гильзовать в номинал выгоднее чем растачивать под первый ремонт. А вообще воткните туда фз. В итоге выйдет если не дешевле то уж точно проще в совокупности чем капиталить а потом ездить на 3фе

чото как то подозрительно что одинаково хреново на всех. перемеряйте только возьмите другой аккум. а управляющий плюс на стартер подавайте отдельно а не ключом. дело в том что на 3фе нет реле стартера и управляющий плюс идет через замок зажигания где подгорают от времени контакты. соответственно исправный стартер и нормальный аккум могут вяло крутить. зы бесплатный совет. если таки полезете ковырять мотор то вытаскивайте его целиком. это не так сложно как кажется зато экономит время в разы особенно при установке всяких там поддонов и крышек боковин\лобовин.