Ded Pihto

Все продано. Всем спасибо.

ап

ап

Продано IX-104 DOCK CRADLE с замком. Xplore X-Dock PRM Dockingstation с кабелями. Осталось Xplore ix104c4 серия Xtreme. Проц ntel Core Duo чипсет U2500/ 1.2 GHz / RAM 1GB /HDD 150G windows 7. Использовался мало. По корпусу есть небольшие царапки. Цена 19 тыс. руб. И Крепление для планшета Ram mount Цена 4.5 тыс. руб.

АП

АП

ап

ап

Продам переднюю половинку рамы на ТЛК 7х. Покупал себе на ТЛК79 93 г.в., у Олега800. Не пригодилась. Цена 10 тыс. руб. На дальнем востоке конечно можно найти в половину дешевле, но не забывайте про стоимость доставки на континент. Есть задняя половинка рамы на этот же кузов. Цена 5 тыс. руб. Можно из этих 2 половинок сварить одну полноценную раму. Обе рамы находятся в Перми. (обе рамы без документов) тел. 89128819004.

Xplore ix104c4 серия Xtreme. Проц ntel Core Duo чипсет U2500/ 1.2 GHz / RAM 1GB /HDD 150G windows 7. Использовался мало. По корпусу есть небольшие царапки. Цена 19 тыс. руб. Крепление для планшета Ram mount Цена 4.5 тыс. руб. IX-104 DOCK CRADLE с замком. Цена 3 тыс. руб. Xplore X-Dock PRM Dockingstation с кабелями. Цена 4.5 тыс. руб. Все в отличном состоянии. Можно все комплектом за 30 тыс.руб. Можно все по отдельности. тел. 89128819004

Стас, Алексей, спасибо за ответы. Ваши отчеты по переделкам читаю, в тч. и на других форумах. Вопрос. Все же при большой загрузке, в тяжелых для подвески режимах (как я примерно описывал, или как написано в первом сообщении темы - лодка мотор бензин, это 250кг мин. + шмурдяк) амортизатор 345005 будет держать? Стас, общая длина отбойника с удлиннителем какая? Отбойники ты вроде неоригинальные использовал? У меня лифт так же сделан +2" пружины, +2" проставки.

Проанализировал ситуации, когда дело доходило до пробоя. Выскажу предположение. Пробои происходили на дороге типа нескончаемая, но плавная "тояма токанава". Как пример, многим знакомый - дорога от Вижая до избы Ильича в сторону перевала Дятлова. Скорость движения 20-30 кмч, непрерывное движение по такой дороге на 1-2 передаче более 60 - 80 км. Температура за бортом выше 20 градусов. Загрузка авто большая. Ходы подвески почти полные. Похоже, что масло в амортизаторах перегревалось и уже становилось пеной, со всеми вытекающими. Доезжаешь до асфальта, гравийки, внедора, т.е.меняешь режим работы подвески - проблема уходит. Повторюсь, после замены задних пружин на Владовские, пробоев сзади не стало, но машина начинает качаться, как на конченных аммортах после каждой ямы. Если предположение имеет место быть, вопрос, амортизаторы от дефендера 110, ТЛК105, ГАЗ 53 в таких режимах как у кого работают (перед, зад)? Устанавливать или нет отбойники - вопрос религии, как правило. После того, как добьюсь нормальной работы подвески, таки уже поставлю.

Вопрос ТС. Как на сегодняшний день обстоят дела с подвеской? Как ведут себя амортизаторы со 100 Дефа (345005) в условиях полной загрузки авто с лодкой, мотором, доп.горючкой и шмурдяком? Испытываю похожие проблемы. Запарило варить штоки амортов в полевых условиях. Амортизаторы IM, пробег на них не более 5000 км, лифт авто 4 (2+2)". Пружины перед TDH, зад Владовские "тяжелый внедорожник". После замены пружин на Владовские пробои сзади исчезли, но при полной загрузке на низкой скорости по "волнам и эллипсам" зад качается, как будто амортов нет. Едешь быстрее, если дорога позволяет - песня. В этом сезоне начало пробивать перед, итог - трижды варил штоки. Отмечу, что обычная гравийка, грейдер, асфальт, или полный внедор, подвеска ведет себя адекватно. Но при полной загрузке на "волнах", или пропуске ямы под колесо при скорости 40-60 кмч, ловлю пробой, со всеми вытекающими. Свои проблемы написал "для справки", интересен опыт ТС в развитии.

Ну дык от бедности ставим )). А так - замена двигателя, коробки, пар, и понеслась...

Напишу свою статистику за месяц после установки турбины и примерно 1000 км пробега. Наддув ограничил 0,65, но как то криво, еще разбираюсь. Установил контроль температуры выхлопа (EGT). В рабочих режимах 400 - 500 градусов по трассе. Если тапка в пол, до 600 градусов, дальше не растет, как долго не дави, правда сильно долго и не давил. Понимаю, что многое зависит и от качества приборов-показометров ( у меня Depo, Тайвань), и от места установки датчика температуры. Но 600, боюсь, все равно многовато, стараюсь более 550 не допускать. На холостых и самых малых нагрузках 150 - 200 градусов. Буду крутить топливную (чужими правильными руками). Машина, конечно едет. 90 -100 кмч (по GPS) на 35 симексах без особых напрягов, обгон фур легко, без сложной "тригонометрии", как раньше, на четвертой передаче почти во все тягуны и подъемы не снижая скорости, Расход 15 литров в режиме 20 город, 70 трасса, 10 какахи. Проблем перегрева со штатным радиатором нет. Полного удовлетворения пока не испытываю, все равно еще надо доводить настройки до ума, самое главное это отсутствие ощущения надежности (боязнь запороть двигатель в результате перегрева).

Манометр механический вчера уже купил, чтобы тарировать (на всякий случай) имеющийся электронно-механический, но дело не в показаниях и индикации. Работа двигателя так же резко меняется при ограничении наддува, а ограничение или есть, только 0,5 или его нет, то 0,9.

Иду известной дорогой турбирвания 3L. Отсутствие опыта, единичные случаи подобного колхоза в месте моего проживания - печальный факт. Пытаюсь ограничить давление наддува, предположим 0,7. Стандартная процедура - удлинение штока актюатора перепускного клапана (резьба уже на тяге была на момент приобретения турбинки бу), крутим, проверяем, и так много раз. Контролируем все это дело по установленному датчику буста. Что получается: в определенный момент скачком получаем ограничение 0,5, и ниже не регулируется (пружина клапана еще преднатянута, и до ее полного ослабления так 0,5 и остается), пол оборота в обратную сторону тяги на укорочение (повышаем порог ограничения давления) и сразу имеем 0,9. Выше этого значения турбина в принципе и не дует. Ну не может 0,5 мм изменения длины тяги так менять ограничение давления. Заслонка вроде не клинит, пружина клапана преднатянута, не болтается и не заедает, тяга "тянется". Во время движения вижу адекватное изменение наддува в турбине по показометру буста. Куда копать, подскажите?

Осенью 2014 года приобрел у партнеров форума светодиодную фару Proton, производитель Про Свет, СПб. получив информацию в этой теме: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=178201&hl=+proton. В июле 2015 года отправлял фару в гарантийный ремонт, т.к.в корпусе была вода, светодиоды не "светили". По возврату из гарантийного ремонта получил уверения, мол разобрались, виноватые наказаны, больше не повторится. Установил фару на машину я лишь в этом году, пару недель назад. В прошлую субботу заметил конденсат внутри, и решил самостоятельно герметизировать корпус, пока светодиоды еще "светили". Толку то по гарантии высылать? Начал разбирать, ну и, чем дальше в лес, тем толще партизаны. На фото, думаю все видно и понятно, хотя можно и прокомментировать. Что меня на самом деле реально возмущает. Производитель данных изделий позиционирует себя, чуть ли ни как основной конкурент «Pro Light», выпячивая качество и надежность своей продукции на своих сайтах, в соцсетях итд. Соответственно и цену за нее выставляя. Цена минимум вдвое выше, чем качественный “китай”. Производитель 15 фотографий своего «изделия» получил 10 апреля. Выставленное мной требование о замене на качественное аналогичное игнорирует. 14 апреля я связался с представителем производителя по телефону, ответ мне дать отказались, пообещав ответить письменно до конца недели. Разумеется не ответили. И это IP 68, и даже сертифицировано. В черный список попрошу для начала. Но очень хочется обсудить в Курилке. Ну и еще немного фото. Если что, это только для первых впечатлений. А так, есть еще, что показать.

Александр, добрый вечер. Спасибо за содержательный разговор по тлф. Прошу скинуть прайс на avkett@gmail.com. Буду признателен за фото балки в разрезе. Думаю не только мне интересно.

Думал собрать "типа статистику", как раз в профильной теме . Может кто аргументирует, полезно будет не только мне.

Вкорячил и я турбину в 3L. Вопрос: до какого значения кто ограничивает давление наддува? Walker - 0,6, и ездит с 2009г, ТС - я так и не понял, кто то еще не помню где 0,7. Езжу второй день после турбирования (плунжер и шайба правильные, топливная настроена у правильного дизелиста). На сколько допустимо кратковременно (обгон, итд) "дуть" до 0,8 - 0,9? ЗЫ: машина, конечно, поехала по другому. Еду и одним глазом все время смотрю на показометр. Самое интересное начинается после 0,6. Но вопрос ресурса важнее… (нервно выпил)

Ок. Чуть оттает, чтобы колья вбивались.

Порадовал меня земляк так долго ожидаемым тентом-маркизой. Ждать того, скажу, стоило. Качество самого изделия супер. Ровные швы, прочная тесьма в местах усиления, люверсы, петли, прошитая площадка по центру "крыши" для дополнительной опоры и подвеса фонаря, вплоть до мелочей - докопаться не до чего. Добили шесть веревочек на оттяжки уже с завязанными петельками в комплекте в отдельном мешочке, колышки- в своем мешочке. При высоте моей машины 2,3 метра, (тубус за багажник, ниже сантиметров на 15) маркиза юбкой с небольшим запасом ложится на землю, без всяких щелей и хлопанья "крыльями". Достаточна установка лишь двух оттяжек на вертикальные стойки, остальные петли по низу на колышки. При этом под маркизой спокойно можно ходить не нагибаясь, на что я не рассчитывал (рост 176). Ткань тента далеко не тряпочка, прочная, влагостойкая, и цвет приятный - светлая олива. Передняя стенка имеет одну молнию по середине и две по бокам. По фото на момент заказа этого я не увидел, а по факту получается можно поднять любую стенку маркизы, а переднюю даже по половинкам,что в определенных ситуациях, думаю весьма удобно. Фотографии изделия в теме и на сайте какие то печальные, на мой взгляд, не передают реальную картинку. Александр, надо переснять! А также указать что за материал используется и добавить фото "деталей", свидетельствующих о качестве. Очередь будет до Компроса. Еще раз с благодарностью. Да, и при правильной установке тубуса на багажник (сдвинуть чуть вперед), под натянутой потом маркизой, открываются обе двери машины - передняя и задняя ничего не задевая.

Чехлы вкладыши в эксп. багажник изготавливаете? На сайте нет информации.

Спасибо, понял. Косы дверные на всяк случай заказал. Думаю до ЦЗ и подъемников не дойдет - машина для каки.