marha

Недавно двигатель менял машина 2002г посоветовали дихлофос + ВД-40 все гайки коллекторные и на приемной трубе открутил не грея вообще без напряг. Правда держал часов 10.

Посмотри колодки ручника, со временем начинают греметь. Отрегулируй или прокатись с чуть натянутым ручником определишь причину стуков.

Чем закончились поиски? У меня что-то похожее, сетки,фильтра, шланги, в норме.

Задача воздушного фильтра очистка воздуха от частиц пыли, и производительность ( пропускная способность) зависит от площади фильтрующего элемента.

Посмотри, к примеру как установлены воздушные фильтра на малотоннажных японских или корейских грузовичках. По объему двигателя подбери себе.

Я согласен, другого варианта у вас все равно нет (это если без колхоза).

Ну тогда методом проб и ошибок, пробуй от 105-ки САТовский но по высоте они одинаковые с 100-кой по ширине он уже.Но крепления полюбому придется переделывать.

Ищи радиатор от 100-ки под автомат. Радиатор крепится к "телевизору, " и ширина рам на радиатор не влияет.

Кузов 100-ки или 105-ки? Радиатор крепится к "телевизору" а они у них разные.

Объясни кузов у тебя какой 80-й или 105-ки. Радиаторы 100 -ки и 105-ки и 80-ки все разные, у восьмидесяток тоже разные есть 81 они шире чем у 80-ток.

Основной на 105-й с штуцерами в нижнем бачке под автомат, есть только у САТа ценик что-то около 8 руб.

Вот благодаря коллеге BYVALYJ61 (его подсказкам и доходчивым пояснениям) мне выточили втулки и регулировочные кольца под них. Я их еще себе не установил, но все примерял и зад и перед . По размерам внутренние размеры меньше чем на чертежах делать не рекомендую, наружный можно на 1 -2 десятки там не существенно.

Вы что-то перепутали, или машину или девятку с шестеркой . Наверное 600 по городу?

Все одинаковое, даже толщина прутка.

Задние пружины 200-ки сравнивал со своими, (105 -ми) размер один в один с моими задними.

Оптимист-горжусь такими земляками. Дизельная 200-ка уже не тот "КРУЗАК" ну нету в нем той уверенности, как в 100-ке и 105-м. У меня товарищи уже три штуки за последний год на материк увезли, проблема с двигателями, цена ремонта конская .

Я свои оба редуктора в Автосервис Редуктор в Новосибирске делал. Во первых у них гарантия и во вторых головников с поиском запчастей нет. Мне повезло у них как-бы оборотные редуктора на 105 были свой отдал отремонтированный забрал, но я брал после полной капиталки, пары от сотки 41/10 ставили . Простой машины минимум две недели, сказывается удаленность от крупных городов. А редуктор самому делать с первого раза может не получится со всеми вытекающими.

Да хотелось-бы уточнить. Буду искать заднюю ступицу. А Вам нетрудно будет снять размеры с задней цапфы, сравню с передней.

Если толщина бурта в ступице (упора в который упираются наружные обоймы ступичных внешнего и внутреннего подшипников) между передней и задней разная , то втулка которую я выточу по образцу передней ступице на заднюю уже не подойдет , логично? Втулка точится в размер меньше расстояния между внутренними обоймами подшипников в 0,5 мм.

Втулка аналогичная, как применяется при регулировки подшипников хвостовика редуктора моста ( перед-зад без разницы) .Там втулка сминается между внутренними обоймами заданным усилием, а я хочу поставить втулку не сминаемую может встречался УАЗовские старые мосты , там хвостовик регулировался втулкой и к ней еще и шайбы регулировочные шли. Если толщина буртов в ступицах (пере-зад) разная то и втулки будут разные, а мне надо на заднюю ступицу. нарисуй схематично, какую втулку хочешь точить У нас интернет платный во первых ( 50 коп мегабайт) во вторых НИКАКОЙ рисунок не могу загрузить.

Ступицы разные по шпилькам колесным (5 и 6) внутрянка одинаковая и чулки мостов взаимозаменяемые. Может у кого есть задняя ступица разобранная, толщину бурта померте. Размер нужен точный так -как втулка точится в размер с точностью в 0,5 мм.

Не понял, втулка ставится между внутренними обоймами подшипников, мне нужно узнать ширина упоров в ступицах перед и зад отличается или они одинаковые . Если ширина упоров разная то и втулки будут разные по ширине.

Задняя левая цапфа бывшем хозяином про***бана, кернение, лужение обмеднение максимум на 10ткм . Правая сторона с родными гайками ходит. У товарища скания вот на задних мостах в ступицах втулки, меняет подшипники раз в 300 ткм за этот пробег вообще туда не лазит, а по первой через каждые 50-60 ткм домкратил проверял.

Хочу выточить распорную втулку на заднюю ступицу, а в наличии ( в резерве) в сборе с цапфой только передняя.

Ну почему-же, вот в соседней ветке в Томбове двигателя с 200-ток точат гильзуют собирают, вроде нареканий на товарищя нет .