marha

1HZ крнракт.

Залегают, еще как мы винса заливали товарищу, перед заводкой масла в цилиндры добавляли и раскатался, после компрессию проверяли 31-32 стала.

Проверь внутри корпусное давление В ТНВД, поищи через поиск в нашем разделе похожие темы с тегом 105, там есть аналогичные симптомы.

Это даже как-то мало на наших дорогах. Откатал 3 лета на Cooper Discoverer S/T Maxx, по моему мнению лучше резины для наших дорог нет, общий пробег на этой резине 16200, только летом остаток более 80% одно но,- тяжелая Близак зимняя на диске 270*70*16 -32,200 кг, Cooper на диске 265*70*16 - 34,700 кг.

Я так понимаю у вас ФУЛ, а вот гранаты стоят с короткими шлицами, иначе на длинные шлицы АЙСИНы не подходят, только кольцо точить.

Смотрю хабы поставили АЙСИН, у вас трансмиссия фултайм или пар тайм?

Складывается впечатление, что у вашей машины бак под углом 35 градусов по отношению к полотну дороги. Смотрите трубку топливо приемника в баке. У меня глохнет при наличие 2,5-3 литров с 5-ю еще можно ехать по прямой.

Cooper St maxx

У человека 105-ка. У тебя топлива не хватает, попробуй цикловую подачу прибавить, может давление внутри корпусное в ТНВД просело, посмотри через поиск темы похожие.

Далеко не единственное условие, смазка и морозы ниже -40, ночь машина отстоит, попробуй её с места стронуть, проворачивает не только обоймы подшипников, некоторые товарищи сцепление на месте палят.

Я так понимаю люфт увеличится, но как критично и вообще стоит ли заморачиваться? Летом мне передок не нужен,осенью заблокирую и в лучше случае мае разблокирую, на фултайме эти хабы не будет разбивать, есть у кого опыт использования?

Люфта у меня нет, просто хотел летом без передка покататься, а на зиму заблокировать хабы. На счет того что хабы работают в режиме LOCK ограниченное время......? У меня на джимике, осенью залочил в июне выключил и не замечал проблем с хабами.

Есть желание установить хабы AVM-462HP на фултайм, вопрос к тем кто их пользует, при заблокированных хабах люфт в трансмиссии не увеличивается в сравнении с простыми крышками.

А на наши длинные, есть какой нибудь вариант хабов?

Я так понимаю, мне на мой ТЛК-105 с трансмиссией фултайм подойдут без переделок, свои снял эти поставил. Или есть какие то подводные камни.

Я свой брал как аналог, потом выяснилось у продавца, что это восстановленный оригинал в заводских условиях Китая. Пять лет работает вопросов нет. На нем отлив TOYODA.

Посмотри стеклотекстолит -3 мм, прочный, долговечный, один недостаток холодный. Я себе в вездеходе изнутри стены , лежаки, пол обшил - холодный, как металл пришлось с верху самоклеющийся утеплитель типа войлока проклеивать.

Как вариант для проверки поверни ТНВД в позднее, прокатись проверь может у тебя внутри корпусное давление завышено.

После основного у меня стоит для отделения ворсы с фильтров, если-б вы увидели сколько прилипает к монете металлизированной пыли после (родного) основного, возможно ваше мнение поменяется.

Фильтра стоят на корейских дизельных котлах Китурами.

От выхлопа двигателя не слышал, а вот от дизельной автономки был случай, два напарника в кабине угорели,( новая VOLVO FH-12), сигнализация на угарный газ не отработала, просто батарейку крону с неё вытащили.

Попробуй в первый раз на горячую, педаль газа немного нажать, должен с пол оборота завестись.

На счет походит не подскажу, наверняка придется проверять. Я когда себе внедрял втулки, в круг новые подшипники ставил и через 10т.км вскрывал проверял, но изначально добивался, чтобы с колесом люфта практически не было. Когда регулировал подшипники маслом мазал ( масленый клин), а вот с шайбой там да, пришлось на винтах немного диаметр штифтов подтачивать. Гайку тянул до победы, небольшим воротком 30-35см.

Если память не изменяет, то в оригинале лежат NOK. Заказывай ноковские, у Виктора герметики и прокладки неплохие.

Работает, люфтов не наблюдаю. Правда в начале лета появился стук при работе дворников, думал всё свое отработала, а нет, оказался поводок дворника стучал, купил сразу пару новых и все опять тишина.