marha

Вам-бы аппаратуру на стенд и проверить, внутренние давление ТНВД, у меня дергалась примерно на таких-же оборотах, я клапаном давление поднял, прошло. Есть тема про такие симптомы, поищи слово "дергается" там и о клапане написано.

Вот так у меня реализованны дополнительные фильтра. Один до основного, второй после него, в фильтрах лежат десятирублевые монеты, а к ним через корпус фильтра магниты. Темные полоски на манетах, это то что присутствует в топливе и магнитится на эти монеты, очень хорошо видно.

На днях сделаю фото, загружу и там увидите зачем.

У себя после того, как убрал сетку в баке, через год проверял, бак чистый как только ,что помыт, всю грязь высасывает, дополнительный фильтр стал чаще мыть, два раза в месяц, но по ниму сразу видно, я к ниму еще неодимовый магнит приделал.

Может у вас проблема с указателем температуры в приборке, и радиатор печки забит немного??? Проверте обыкновенным пирометром на обоих машинах температуру блока, патрубки все.

PERMATEX 80032 https://www.autodoc.ru/man/6360/part/80032

Возможно и рулят, но я не стал экспериментировать и купил средство от проверенного производителя, специальное для алюминиевых радиаторов. Результат меня устроил.

Да промывал средством Пермотекс, чистил с наружи, и каждые 3 года замена антифриза, зеленый TCL.

Интересные у вас автоаптечки. При нормальной работы печки, при -10 (печка на первом положении) рука у дефлектора не терпит.

Наверное что-то у Вас с термостатом, у нас сегодня потеплело -28, вот сегодня ездил , печка на первом положении, передняя, заднюю включаю за -40. Но у меня низ затянут вплоть до раздатки.

У вас фильтр салонный вообще приутствует?

У меня на год младше, в прошлом году ГТЦ новый подкинул, шланги родные в круг стоят.

Применяю тормозную жидкость шелл, мобил, комма, меняю раз в три года, немного мутная становится, но такой темной ни разу у себя не видел.

С передней втулкой все нормально, размеры подходят, я делал под оригинальную цапфу.

Дабы исправить свой косяк на чертеже задней втулки, всем заинтересованным: размер -20,5 необходимо увеличить на 3 мм, и тогда общая длина втулки будет 46,8мм.

Никому ничего оно не должно. Генераторы с температурной компенсацией. 14,2 на холодную, после прогрева падает до 13,8 Значит на моем генераторе нет температурной компенсации, установлен цифровой вольтметр по нему и сужу.

При заряженных аккумуляторах 14,2 В должно быть, посмотри поводку у фишки на генераторе, может провод обломан на изоляции держится по этому лампа горит.

На стоковой машине работают в любой засаде, если использовать для подготовленных машин, то тут без вариантов, только оригинальные крышки , на дублях шлицы срезает.

Если хабы AVM, то там все в комплекте, прокладка, ключик торекс, время полчаса на замену хабов.

Катаюсь так три года, негатива не заметил, с осени хабы залочены летом выключены.

С сотки или 80-ки без вязкостной муфты, но придется перебирать, вал на коробку менять свой ставить.

Наверное пришло время менять сам корпус ТНВД.

Попробуй в топливную систему насос электрический смонтировать на 0,2 бара, если уж с ним не поможет, тогда ТНВД к Андрею на проверку остается отправлять.

Кто вам мешал компрессором в обратку через воздуховоды продуть, ну ваш вариант со снятием, самый продуктивный. Вопрос стоял "безболезненно".

Необходимо приобрести крышку под установку салонных фильтров, выпилить отверстие в корпусе и через него плоской трубкой с помощью пылесоса очистить радиатор. Когда пропилите отверстие сильно удивитесь сколько там мусора.