jeans641

Согласен. Попутал, там таки подогрев дворников на мониторе.

Приветствую! Можете более подробно описать, что значит "приподнять домкратом левую сторону", до отрыва колес от земли? И под что домкратить? Я так понимаю, под раму, а не под мост и рычаг. Если есть только обычный подьемник, можно ли поднять машину, и приопустить правую сторону подвески на две стойки- спереди и сзади?

Должна быть. Включается через кнопку климат, и дальше на экране снизу есть иконка обогрева стекла. Отдельной механической кнопки на панели нет. По теме- нужно диагностировать. У меня после включения зажигания жужжат пару секунд заслонки, но климат работает в положении как до выключения. Единственное, что он делает по своему усмотрению, так это включает забор воздуха с улицы или внутрисалонный, причем переключает его сам и в процессе езды. Меня после сотки это бесило, а потом привык и даже начало устраивать.

Разобрался- предохранитель нашел сгоревший. Чего сгорел- буду мониторить.

Приветствую всех! ТЛК200, 2008г., американец. Заметил, что не горит подсветка в дверях при открытии. В салоне лампы загораются, как положено, индикатор на приборной панели горит. Сегодня полез смотреть- лампочки на месте, проводка подключена. Самое интересное, что я не помню, горели ли они вообще. У кого американец, подскажите, как у вас плз. Ну и главный вопрос- куда копать? Как управляются эти лампы- я думал, что они как-то запараллелены с освещением салона, т.е. должны работать. Или они управляются по каншине? Может их работа зависит от прошивки машины (как работа фар)? Спасибо!

ВДшкой. Через трубочку задул в замок и сразу свет стал включаться как нужно. Где-то на форумах об этом уже писали.

Аналогично- никакой вибрации нет.

Тогда наверное да. У меня ничего не щелкало и аварийка не моргала. А к официалам не обращались? Кстати Китай идет сей час без вопросов и ебей тоже.

никогда на него не обращал внимания.

Не знаю, о каком индикаторе речь. Садишься, закрываешь дверь, включаешь зажигание, не заводя, нажимаешь на брелке кнопку разблокировки двери, не отпуская нажимаешь кнопку закрытия. Если повторить еще раз, алгоритм открытия замков вернется назад. У меня так, машина 2008г. Датчика втручання системи немає.

Может вопрос наивный, но вдруг: Вы в курсе, что у 200 есть 2 режима открывания- закрывания дверей? У меня, не помню после каких манипуляций, стало открывать- закрывать точно так же. С месяц терпел, и на днях полез, перепрограммировал, и стало как было до этого- с кнопки все закрывается- открывается. Описание есть в мануале. Единственное, так я не пользуюсь брелком, но, при прикосновении к дверной ручке все было так же. Думаю это и на и открытие брелком должно распостраняться.

LX у нас в продаже не меньше, чем соток. А по расходу- тут у людей часто расход в 25 считается абсолютно нормальным. Ну а то, что что LX не просит кушать- ну да, конечно, я поверил.. Кстати, какой пробег на лехе? На моей 100ке уже 415000. Ну и по расходу еще- читайте внимательней, я даю расход НА ГАЗу, а это +15-20% к бензиновому, так что цифры наши +- совпадают. Ну и в завершение, Вы поездили пару месяцев на 570, а я езжу постоянно на том и на том, и о чем говорю знаю. И какое имеет отношение якобы стоящий ограничитель скорости на 100 (первый раз слышу), к тому, что 470й уедет от 100? Вам чтоб разогнаться до отсечки сколько времени потр###ся, а я говорю о стандартном старте. Единственно, за счет чего ЛХ и рестайловая 100 может уехать, это ВВТай- у меня обычное двигло на 235 сил. Ну и конечно свежесть двигателя. Все, на этом из дискуссии выхожу, т.к. каждый останется при своем мнении. Удачи на дорогах!

Плюсую. Брать только исходя из техсостояния. Я и 200й брал не потому, что он мне сильно больше нравится, а потому, что понимаю, что сотка все старее и с каждым годом просит все больше и больше.

Ну, скажем так, не убедили. У меня есть и сотка 2004г., европейка, на гидроподвеске, так что едет она так же, как леха . Стоит газ, средний расход 30% трасса, 70 город (а пробки у нас некислые) 22-24л. Бывает и 20, и это ГАЗ, т.е. бенза процентов на 15 меньше. По салону я не спорю. Моторы на форточки сам поставил- проводка была, стоило копейки. Про другие карты и другой разгон, бить в грудь себя не буду, но пару раз цеплялся с лехой, и шли вровень +-. Ну и в довершение, мой 5,7 есть меньше, чем 2УЗ, и это ФАКТ. Для примера, на 5,7 я иду 80км/ч на 1200 оборотах, а 4,7 идет на 1600 . На днях очередная заправка газом мне выдала расход газа на 5,7- 32 литра на 180км. - примерно 50/50, но город у нас сей час практически без пробок из-за карантина, ну и на гашетку я не давил особо, т.е. расход газа получился 17,7 на сотню. На сотке я такой расход получил один раз- когда остался без денег и нужно было доехать до дома, то я тошнил 350км по хорошей трассе 80-90км/час. Если давить на педаль, то, конечно 5,7 сьест поболее, ну так там и динамика весьма другая. Ну а налог мы не платим ни за литры ни за лошади. У нас он в бензине. Так что кроме качества салона, музыки, прибора ночого видения и автопереключения потока воздуха, я разницы не вижу между крузером и лехой. Причем, в связи с возрастом, и там и там все запчасти уже давно стоят примерно одинаковые.

а можно подробнее про различия с соткой европейкой по комплектации (кроме отделки салона и левинсона, который в этом возрасте уже у многих поменян)? Оптитроны стоят на всех рестайловых сотках. За счет чего едет приятнее сотки в разы (можно и без разов)? При абсолютно одинаковых коробке, двигателе и аэродинамике, откуда у лехи расход меньше и уедет он от сотки за счет чего? На счет мах расхода в городе 21литр, вообще смешно. Ну про лакшери пожалуй единственное, с чем соглашусь.

возле крышке в багажнике по левой стороне

Гениально! Да разобрался уже. Просто там в крышке трубочка, выходящая вверх, она ни с чем не соединена, кроме атмосферы. А сам шланг, который идет к крышке радиатора, входит в расширительный в нижней части бачка (поз.4), его так не видно. Это и сбило с толку.

Сегодня полез на двигле 5,7 посмотреть уровень антифриза и обратил внимание, что в отличие от 2UZ от крышки в сам бачок не опускается шланг . Подумал, что до меня трубку потеряли (отломали), но, погуглив, увидел, что таки нет на ней никакого шланга вниз (поз.3 на рисунке). Возник вопрос: как из радиатора антифриз попадает в бачек понятно, а каким образом возвращается обратно?

У меня 5,7, американец. Когда искал, только такие просматривал, все были с кроулом- наверное потому и решил, что вообще все с ним.

У меня стоит. 2008г. Я думал, что на всех есть.

Решил вопрос вот таким способом. Через пару дней пластик прослаб немного, давление упало, подтянуть хомуты вручную без риска их оборвать не получилось. Взял и в каждый шланг с двух сторон вкрутил по винту на всю длину. Давление поднялось. Езжу уже дней 10, все ок. Если опять прослабнет, поставлю металлические хомуты, проложив предварительно резиной.

Ну я еще не столько проехал, чтобы это увидеть. А с чего ему пропадать-то, расходу масла?

https://irkutsk.terminal-pack.ru/proizvoditeli-3/nri/item/sn7001-70-sensornoe-steklo http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=14953 https://www.google.ru/search?newwindow=1&source=hp&ei=sapMXr7jOpDOrgS6qb3ADw&q=тлк100+резистивное+стекло&oq=тлк100+резистивное+стекло&gs_l=psy-ab.3...1839.1839..4522...0.0..0.106.106.0j1......0....2j1..gws-wiz.QIbLUy7RGrA&ved=0ahUKEwj-_-e81dznAhUQp4sKHbpUD_gQ4dUDCAY&uact=5 я давно менял- была трещина. Со стеклами проблем нет. Менял не сам, лезть побоялся. Найди кого-нибудь, кто с электроникой немного дружит и вперед.

мотор колбасило и так и так. На газу понятно почему- одна форсунка нерабочая и за счет гнилых проводов управления форсунками колбасило и на газу и на бензе.