YSA

Не помню передний или задний мост крутил, но точно УАЗоаским ключем.

Так наверное, или до середины, если от края до края, то расстояние одинаковое от краёв, если до середины то разное.

Ну а рычаг то перемещается от переднего края до заднего, или только до середины?

От делики так заводили для проверки после ремонта, чтоб не ставить на авто, ну если что, на трещетку трубу удлинитель и ногой как моцик.

Если место там позволяет то галовка с трещеткой за шкив.

Только если резина не нашего производства.

А где Алтайские мужики то, пусть узнают может эти железяки на Трансмаше или Алтай вогон заводе сделать смогут.

И я себе переделал, подтверждаю у дизеля так же, что замечено за пару дней, стрелка стала подниматься значительно медленнее, колебания присутствуют, но незначительные. Отсюда вопрос, у всех так, или должно быть по другому?

А кто здесь про прицеп говорил, как раз сразу сказали что его не предлогать.

Не однократно проверено загрузка на расход не влияет, больше влияет скорость передвижения и то не на много, у меня разница получалась в пол литра.

Не очень честный человек

Была похожая хрень, на прогретом движке начинало колбасить на передаче, обороты правда не падали, перепроверил всё, вылечил заменой ТНВД.

У меня 100 с лишним отходили и не только по асфальту, не конкретные говна конечно, но охота рыбалка.

У меня выдаёт кроме 570 номера 420;430;450

Шланги не новые, но нормальные, просмотрел оба который лопнул, и который остался целым, ни трещин, ни износа не видно. При поворотах колёс ни хруста , ни каких либо других посторонних звуков нет вообще, только слышно как жижа булькает, при заглушеном движке.

Клапана нет

И где он находится в редукторе, именно во время поворота и случилось.

Из за них может лопнуть шланг и будет отдача в руль до боли в руках?

Не хрустит, тихо ни каких звуков

Передней блокировки нет.

А почему только на опущеной машине, на вывешаной нормально все крутится?

Было как то давно, сломал шток в насосе гидроча, так я до дому доехол нормально, ну тяжело было крутить, но крутилось, а тут вообще ни как, даже двумя руками упираясь коленом в торпеду.

Получается что клинит, вообще не поворачивается, не на заглушеной, не на заведено, в бачек смотрел, когда за колесо крутил, жижа поднимается выше уровня когда поворачиваешь, после остановки опускается до уровня.

Потому что знаю

Здравствуйте всем! ТЛК 80, 93год, НДТ, АКПП. Дело в следующем, при маневрировании на парковке лопнул шланг гидрача, который высокого давления, отдача в руль была такая что руль из рук вырвало, до этого 2-3 недели назад замечал что несколько раз руль как бы упирается на холостых, добавишь обороты или чуть вернёшь назад, крутится нормально потом, насос немного гудел. Короче вчера поменял шланг, поменял насос на заведомо рабочий, залил жижу, прокачал на вывешаных калесах, опустил машину и не могу провернуть руль от слова вообще, снова поднял машину, поворачивается и за руль, и руками за колесо, ставлю на колеса, не крутится. Какие мысли будут у коллективного разума?