ГОНЩИК СПИДИ

Кстати, если интересно судьба... У этой машины демонтировали всю музыку, выкинули родной двигатель с АКПП, поставили 8 литровый трубо дизель от крана с МКПП (300 сил и 1800 момента), перекинули руль на лево, лифтанули и закатили туда 56 колеса... Живет она теперь в Новосибе.

Фото не передают, в живую еще круче! Он внешне смотреться более собрано чем сток, на удивление...

Смешной обзор. Достаточно неверных высказываний, На гражданской 100-110 крейсерская. Максимальная на 37 колесах проком и алюминиевых 20 дисках была 162км/ч по GPS- вот на ней страшно. Умудрился даже ее раскорячить Если хочешь с прямыми документами, то вези гражданскую. В таможенной базе Мега-крузер весит как Евро4, если будут докапываться, могу поделиться документами о прохождении такой сертификации. Только ценник у гражданской около 100к$ в Японии, что по нашему курсу, совсем не гуманно. P.S. Ну как-же мне нравится передний капот военной тачки... где бы таким разжиться...

На 17.5 резину не найти, При родной размерности, между редуктором и диском часто набиватся грязь с травой, что приводит к перетиранию-слету патрубков, Лечится установкой дисков r20-r18. На моем автомобиле установлены Offroad Custom Double Beadlock Wheels от Stazworks Wheels USA.

Рычаги надежные, кованные. За все время еще ни разу не удалось "ушатать" подвеску, хотя с похожей задаче на 70ках справлялся легко, 37 колеса живут на них легко и не принужденно. P.S. Для себя выбрал переход на 39,5/13,5 r20 IROK. + Бодик 2 дюйма.

Обсуждался перенос руля на toyota mega cruiser, really? Не удобно обгонять автомобили при ширине 215см.

Случайная опечатка! С право на лево, разумеется!

Дюна на базе от меги. Некоторые говорят, что это мега на базе от этой дюны. Таких машин, мы так и не нашли на аукционах. P.S. Для затравки темы автора. Kara-Bus или Мега-Бухлобус. На самом деле не прототип и не собственной конструкции, а автобус Тойота Coaster на шасси Toyota MegaCruiser. Принадлежит Диме Мамаеву (Карабасу), все работы по модернизации делались у Димы Ерошенко (Гнома). Аппарат уникальный, не думаю, что в России ещё один такой найдется. В процессе переоборудования под внедорожный кемпер было сделано следующее: — уменьшен задний свес путем отрезания 70 см рамы, соответственно обрезан и по новой стыкован кузов; — увеличены арки под установку колес 37" (грязевые Nitto на дисках от шишиги); — установлены рычаг и тяга включения пониженной из салона; — установлена передняя лебедка КамАп 15000; — аллюминиевый сварной шнорхель; — передний и задний легкосплавные силовые бампера; — защита днища спереди и бака сзади; — легкосплавный внешний каркас для защиты от деревьев; — дополнительный свет (шесть танковых фар).

Доброго времени суток! При переносе руля (с лево на право) приходится переносить печку. Ранее она стояла в ногах пассажира (где было специальное большое углубление), при монтаже на другой стороне, печка упирается в ноги. В другое место перенести не вариант (нет подходящего места). Необходима печка (от любого автомобиля) на 24в с минимальными размерами, но хорошей производительностью. Что скажете?

Уже на него вывели. Завтра еду!

Люфтит сошка на меге. Новую заказали, но ждать ее времени нет. Нужно выточить и поменять наконечник, видимо.. Спасайте!

7.3 так лихо не кочегарится =) Хотя под него тоже киты есть. Недавно продавался Excursion 7,3 2003 года (в максимальнейшей комплектации) в состоянии не "придирешься" за 850к руб. P.S. После таких экземпляров попадаешь на 105ку за 1,2м с полумиллионным пробегом, ржавым кузовом, тухлым 1HZ и перестаешь понимать рынок вообще.

Налоги, штрафы? Не, не слышал =)

А 5.9 совсем кака? Меня просто прокатили на 5,9 (под 500 сил (stage 2), я под впечатлением. Полазив на Амриканских сайтах, удалось выяснить, что 38 колеса туда залетают без лифта (с китом резанных расширителей), а с лифтом +3 (карл, всего +3) уже и 42 женятся. P.S. Про ходовку говорить бессмысленно, т.к. грузовая американская ходока, имеет запас прочности, как минимум не меньше, чем у toyota 4x4. ИМХО Больше вопросов к двигателю 5.9

Прошу прощения всем, что влезаю, но... Наверняка имел опыт эксплуатации FORD F250-350 (1997-2005г) в горячих точках? Можешь что-нибудь о них рассказать? Очень заинтересовал автомобиль ford excursion 2003-2005г. с мостами и на дизеле.

Планирую продавать свою однушку в связи с увеличением семьи. Однушка в неплохом доме (не муниципальный) Бескудниковский бульвар 10к5 в собственности более 3 лет, один взрослый собственник. В 2017г. будет открыта станция метро Селигерская- в пешей доступности. Если надо, велком в личку.

Общался с ребятами из Toyota (не манагерами) Тезисы: 1. Toyota не хочет терять рынок России, как один из самых важных и перспективных. 2. Россия если даже не даст прибыли, то даст оборот, а это удорожание стоимости компании на биржах, что гораздо важнее выручки. P.S. Я работал в компании, которая играла на IPO, так от меня не требовали маржинальность по продаваемым продуктам, т.к. акционерам это не нужно было, их интересовала стоимость акций, которая на прямую отталкивалась от показателей оборота.

Если бы они делали 76ую на пружиной подвеске, с турбодизелем, автоматом и всеми блокировками, я бы уже в очередь встал бы на нее. Еще бы гарантию от дилера лет 5ть или 150к км., официальную продажу, и цену до 3 000 000... эххх мечты..

А с ДР форума ни как не совместить? Я сразу подписываюсь. Нужна будет помощь в чем, я готов.

А у нас разве по новым законам можно фейерверками стрелять, вроде хотели запретить?

Жаль ранее не увидел тему... Можно было бы его леворуким мегакрузером на 40х колесах попугать =)

В личку.

Родной свет светил шикарно, но пока машина была более менее новая. После шести лет фары эти по хорошему менять. DEPO Менять на оригинал. P.S. Был в семье W210 e320 4 matic в далеком 2001 году 12 лет машина в семье была, потом продали, до сих пор радует владельца нового.

Спасибо всем, очень ПРИЯТНО!

Мне кажется это из-за рабочего режима и постоянных стрессов. К примеру, недавно отдыхал с женой 1,5 месяца в стране, где очень мало курящих людей. Весь срок перенес легко и даже не задумывался закурить, так как рядом никто не курил, а так же не было раздражающих факторов.