Dima4241

Благодарю!

Скинь ссылки если нетрудно

Кто использовал маты вот такой конструкции? Плюсы , минусы?

Вчера как раз озадачился, поискал по России и в наличии нигде нет...

Подскажите а Вы подогревы от Емеля 2 под кожу ставили или под велюр? Изготовил все новые обшивы сиденья, жалко перегревом уничтожить. Родные под кожей очень слабо греют, а от Емели я так понимаю греют гораздо сильнее?

Все наверное от режима эксплуатации сильно зависит, на асфальте и неоригинал может подойти, а по грунтовкам кататься все это довольно быстро ушатываеться и переборки будут регулярными. На сотке проходили, в среднем неоригинала (любого) хватало на пол года в щадящем режиме эксплуатации ( мало ездили).

Что интересно, солярка на севере весьма неплохого качества, а солярка поставляемая предприятиям газонефтяной отрасли (у которых берём) вообще отменного качества. Как правило подрядчики и субподрядчики излишки продают что смогли сэкономить. Нюанс только в том, что при очень низких температурах используют арктическую солярку, она действительно суховата, я ее мешаю либо с зимней либо масло в бак добавляю. Поймите техника современная грузовая и особенно спец техника подчас на порядок посложнее и гораздо требовательнее к качеству топлива чем тот же крузак, ну или сопоставимо с ним. У газовиков нефтяников в нашем регионе бензиновых крузаков, хайлюксов нет, все дизельные, пробеги на них просто сумасшедшие подчас, но и в ремонт они их бывают таскают, для них выложить 1,5 миллиона за ремонт крузака это не критично. Но про бензин да думаю.

Будем снова егр отключат:)? Я для себя понял одно: с неотключенным егр машина ходит при должном обслуживании и регулярных трассовых пробегах, при отсутствии форсмажерных обстоятельств в виде льющих форсунок например после одной неудачной заправки. Но вот количество этих но слишком много для одного мотора. Глушение егр (своевременное) лишь немного снижает эти но, но абсолютно не гарантирует счастливый финал.

Имеется ввиду сразу загонять на ремонт, может и дешевле единички обойдется:). 5,7 у брата лексарь, хороший машин, но бензин зимой просто пьет, особенно в мороз, и не закусывает:) налог приличный, ну и главная проблема куда в тайгу катаемся на месторасположения там бензина вообще нету, а солярки хоть залейся с ценой на 30 процентов дешевле бензина. На официальных заправках правда солярка дороже. Но повторюсь может Вы и правы, с учётом какой странный дизель стоит на 200-х или 450д, может и стоит забить на все это взять бензиновую машину и забыть этот страшный сон, а в тайгу буду на 80-ке кататься, но старенькая она уже...

Как понял статистика собрана после ремонтов Top_Fuel или других мастеров? В чем суть статистики? Прям заинтриговали:)

Так и есть, в центральной России наверное лишнее.

Стройка сильно деньги тянула, и другие приоритетные проекты, хотя не раз порывался:), сегодняшние реалии понятны, поэтому буду что то думать и решать.

Странная тема, в Якутии даже укутунный напрочь дизель мёрзнет, обычное дело автоодеяло, фольгозолом намертво закрытый радиатор, ну или войлоком. По поводу 200-х, помню как в 2008 вроде году, вобщем только пошли 200-е, один крутой чел купил такой авто у дилера новый. Доехал до Братска потом до усть кута, и на зимнике при минус 40 мотор на ночёвке стукнул, банально замёрзла система вентиляции двигателя и все масло вылетело с двигателя работающего на холостом ходу, выдавило его отовсюду. (версия не моя, хозяин рассказывал). Конечно может и масло свою роль сыграло, но за всю жизнь в Якутии я ни разу не видел не утепленную машину двигающуюся за пределами населенного пункта.

Средняя цена авто на Авито с таким пробегом 5,5-7, миллионов рублей в последнем рестайлинге. И при таких вводных с таким мотором нет смысла ее покупать... Максимум 5 и миллион закладывать на этот форс мажор... Плановый кап ремонт мотора.Не ради праздного интереса потихоньку изучаю продающиеся машины. 99 процентов егр не заглушен. 60 процентов хозяев даже не знают о его существовании:):):) Они просто ездят...

Думал про это конечно, деньги сижу считаю в плане эксплуатации:). В раздумьях купить дизель и героически бороться с ним:) иди забить и взять бензинку. Просто вебаста даже в режиме догревателя тоже солярку кушает. На 80-ке у меня их две стоит наблюдаю как солярка таит в баке при их попеременной работе в паре с двигателем. Одно понял, что если всё-таки такую машину возьму (постараюсь с маленьким пробегом 50-70) сразу к Вам пригоню (егр заглушить, диагностику сделать и софт нужный залить). Хотя понятно что это не гарантия и не панацея, не мотор а поле чудес какое-то...

В трактора то солярка тоже с заправки попадает, ну а пока 10 раз ее туда обратно переливаешь через воронки с мелкими сетками много че успеваешь понять и заметить...ну а если солярка стоит при этом на морозе вдвойне. Ну а заправки без всяких сеток льёшь, и ни фига не знаешь че там заливаешь... Так что бывает не знаешь где найдешь где потеряешь:)

Про зло понятно, про прошивки более менее тоже, хотел всетаки вопрос задать, холодно будет в машине или нет при эксплуатации ее в Якутии с заглушенным егр? На холостых будет мотор выстывать? У нас зимой теплее -30 редко бывает, в основном похолоднее. Пока владельцы 200-х с заглушенным егр мне здесь не попадались, все бояться лишний раз лезть в этот мотор без необходимости.

Подскажи а проводку на кнопки управления ты использовал штатную? Или протягивал свою от Емели?

Здравствуйте, есть правая задняя полуось моста с блокировкой круйзер 105?

Думаю при нынешних ценах на запчасти, я бы наверное просто искал живую машину без капитальных вложений.

Бензин самый динамичный, турбо дизель терпимо вполне (когда разбежиться вообще отлично идёт до 120-130 км в час) атмосферные дизеля более менее нормально только на штатной резине, без обвеса, но в целом - печально, но привыкнуть можно. Если атмосферник всё-таки брать, то только на механике.

Как правило антена на крыше, по стойке провод идёт под обшивкой, сам блок под рулевую колонку или под панель в проводку мотают, как правило нет сложностей найти.

Подозреваю, что это как раз те машины которые потом на Авито, авто ру и так далее стоят, ну или многие из них, поэтому как говориться круг замкнулся. . . Себе такую поделку оставлять точно смысла нет. Ну если только как памятник ее возле дома поставить.

Понятно, почему все старые 200-ки 2008-12 года, дизель конечно, особо в цене не изменились. Так как при пробегах даже заявленных 150-200 это уже кандидаты на ремонт мотора. И купив такую тачку за 2,6-3 миллиона плюсуем как бы почти столько на ремонт, (помимо двигателя могут быть и другие траты) есть повод задуматься, а зачем она нужна?

Интересно в какие деньги, в свете новых цен, выйдет теперь капитальный ремонт этого двигателя? Хотя бы примерно.