ilyn-lex1

Нормальный вариант, но хотелось бы два продольных сидения, как предусмотрено конструкцией, чтоб на все случаи жизни) у меня ещё и лебёдка в салоне стоит) вдруг барашка придётся в салон затаскивать)

Спасибо)

У меня впереди родное пассажирское полторашка, по этому ребёнок вполне себе любуется красотами, и одна сидеть точно не будет) но я могу ехать сутками, а они с супругой нет. Да и может пожить в машине придётся)

Можешь фотки скинуть? Мы уже жили в этой машине и без всякого спальника) посередине, между сидениями ставили чемоданы и всё) мне и супруге только длинны не хватало)

Третий, ребёнок) по этому не проблема) Поперёк не хочу ставить задние сидения, только на место штатных лавок нормальные мягкие сидения с ремнями, что бы избежать проблем с разного рода уё.... представляющими "власть" на дорогах Греты массово оккупировали ВСЁ)))

Трое Думал заменить боковые лавки на сидения двойки от Трафика, они удобные и с ремнями, Пространство между ними заполнить разборной секцией, а зад с подъёмным верхом.

Трое

Всем привет!!!) Нужен спальник на HZJ 78 или чертёж спальника для такой машины. На крайняк фотки приличных спальников. Очень хочу в кругосветку)

Сам турбовые моторы не очень люблю, поэтому и 2L)

Я бы не называл его так) работает как часики, не дымит) посмотри ссылку, мне кинули в этой теме, там вообще малопонятно какое авто, а движёк шепчет) у меня Трафик 100 л.с. более "тупой" чем этот Хайс)

Мне бы на HZJ 78 спальник или хотяб чертёж)

Исхитрись ка мне добыть то чаго не может быть запиши сабе названья чтобы в спешки не забыть)))

Дело не в том, что я не знаю как работать с 228й, там много нюансов) если ни одного доказательства, просто дают ниже низшего( да и всё идёт через "структуры", зависит от типа и веса. Могу много рассказать, да не буду)

В Москве, по трассе 110 км, город 40 км выходило 10

Я живу в маленьком городке, 40 км то города, да и в городе пробок нет, проезжаю не больше 10 км. Получается 80 по трассе+10 по городу. Скорость 80-110. Да и по трассам Европы выходило так же

Всё заводское, колёса родные узкие Там же парт-тайм, раньше кушал 10

около 13 литров

Тогда почему 78й 11 года с пробегом 140 тыс. может кушать больше нормы и вяло ехать?

Я, в принципе, тоже так думаю, но у меня был 105й, там так отрегулировали клапана(правда до меня), машина просто нюхала солярку, работала тише бензиновой и пёрла просто огонь)

140 тыс. км врятли что то ушатано, если не брать в расчёт, что и Тойота тоже стала делать из менее износостойчевых материалов) однако первые девятки были тоже приличного качества) Вт и я про это) а сколько стоит шайба или набор шайб? Клапана вроде не стучат, а солярки кушает многовато 12,5 л, и это без пробок. В России ещё куда не шло, а за кардон выезжаешь, там кусается)

У меня было три машины на 1HZ и не разу не регулировал клапана) но помню как их регулировали на девятке, там замер и установка по этому размеру практически никогда с первого раза не получалось) замерил-взял по размеру-вставил-замерил-вытащил-взял чуть другой размер- вставил-замерил и так по две-три шайбы на каждом цилиндре) На Крузере не так?

А может кто подскажет, как клапана отрегулировать, в регионе почти нет машин с 1HZ, а по этому нет шайб. Может от чего другого подойдут или можно комплект заказать, недорого)

У меня в Трафике стоит Грюндик, помню ещё в советские времена, приёмник Грюндик была мечта любого советского гражданина) но как он может играть, пока мне так и не удалось проверить т.к. подключен к штатным динамикам на панели)

228я не моя)))

Просто у нас тут продавался за 260 тыс., а я в раздумьях, может огородничеством заняться. Нынче хороший адвокат никому не нужен. даже вреден) Растёт у нас здесь всё и очень хорошо, нужно только продумать, что выращивать и перерабатывать с перспективой развития)