Yop

Обращайся на мыло или в личные сообщения. Если будет достойный тягач с будкой, оснастить подобным - не проблема, сделаем. Лично организую работу, т.к. самому очень интересно отработать технологический процесс и сделать подобное для родственников.

Есть перчатки и техника безопасности, при работе с канцелярскими инструментами. По любому, молодец.

Если бы, 105ый разбирали салон почти до металла (электрика сделана с очень большим запасом) и обкатывали на полигоне + сертификационные стенды (род деятельности). Схожая процедура предстоит с LC80 (если времени будет достаточно).

Про новую Камри сам сталкивался, но 100ю серию Крузеров делают отлично. Я качеством сборки 105ого (GX) 2006 года доволен в несколько раз больше, чем 80ого (хз какого, вроде модельный - 95ый) в схожей комплектации.

У нас он лекции читает, "ораторское искусство", семинары всякие и т.п. Довольно адекватный и весёлый мужик.

Учитесь как надо печатную продукцию продвигать.

Не согласен с предыдущим оратором. Дороже? Да. Хуже по качеству? Крайне сомнительно. Да и многое из оригинала, всё таки, японское. Заводские запчасти с КНР также есть отличного качества.

404ая ошибка, неправильная ссылка.

При грамотном подходе 1HZ с места дёргает очень даже здорово, на трассе тоже проблем оссобенных не возникает. Играть в автогонщика на атмосферном дизеле...? А зачем оно надо? Есть отличные V-образные бензиновые 8-ки, которые вполне подходят для этих целей, если не брать во внимание расход топлива.

Канат примерно в сантиметр вокруг троса (слабо натянутый) - и в случае обрыва стропа (даже с сцепкой) не будет калечить окружающие её предметы. Физика (видоизменная), 6 класс.

Тоже думаю взять HCE-C100, есть ли подобные в этом ценовом сегменте и стоит ли она своих денег?

Примерная cуммарная стоимость указанных материалов - 18.000р (пока довольно грубо)

Я недавно менял стекло на Camry в GlassCar ( http://glasscar.ru/ ), делают очень качественно, берут немного, гарантия - год и в наличии есть по несколько видов стёкол практически для всех японцев (я поставил финское Pilkington). Если время не лимитирует - можно японское б\ушное из Владика заказать, они стоят крайне мало.

Дай ссылку, если не трудно, не могу в поиске найти.

Можешь в каждом фонаре сбоку (к камере) какой-нибудь разделитель заколхозить, в теории - слепить не должно (скоро на себе проверю).

В личные сообщения - я e-mail дам. *Уже отправил.*

Камера Prology? Тогда можешь спокойно разобрать и отключить светодиоды самым непосредственным образом. Вообще странно, скорее всего, расположение выбрал неудачное. (я себе уже alpine заказал)

Мой 105ый тоже будет продан, почти определился, в поле зрения также тяжёлые лексусы. Хотелось бы найти более или менее честного перегонщика из штатов.

C 1HZ, правым рулём и 03-04 года KG-HZJ71 (70 LX top) будет стоить (с доставкой до Москвы) - менее $35.000. KG-HZJ76K - немного больше (с тем же двигателем). Обращайтесь в ЛС.

to Schimano Не совсем понял род деятельности, но можно 2 штуки узнать? 1) сколько стоит новый штатовский Lexus LX570 с полным комплектом опций, растаможкой и доставкой до Питера? 2) сколько стоит 3-летний штатовский LX470 с полным комплектом опций, растаможкой и доставкой до Питера? Если есть возможность взвалить на себя ношу по приобретению на заказ любой из этих авто, буду очень рад.

Я крайне извиняюсь за оффтоп, но очень нужно узнать. Где у тебя дополнительный бак стоит?

от $40.000

Это отличительная черта большинства КНРцов, не умеют они делать большие моментные моторы. Даже кнопка разблокирования безнобака с капотом на исконном для LC80 месте, панель почти не отличается.

Заранее прошу прощения если пробаяню, но тут случайно наткнулся на вот это хозяйство под именем FUQI Conqueror. Оное фуфло висит на auto.ru за $40к (раздел - LC80) с подписью: ------------- Не разобрался с созданием темы без опроса, ещё раз прошу прощения.

Думаю по поводу дополнительного бака... рылся в поиске. Оптимум для меня (относительный) - литров 50-60, да и запаска на штатном месте нужна (нет никакого желания возить на крыше, в багажнике или за задней дверью). ARB делают доп.топливные ёмкости очень замечательно, но разговор начинается от 100 литров и уничтожения места под запасное колесо, что не устраивает. Есть, правда, увеличенные штатные баки для LC80 (155 литров), если ничего путного не выйдет, то так и сделаю. Пока я остановился на оригинальных вариантах для "арабов", несколько вопросов к более осведомлённым камрадам: 1) какие каталожные номера у японских дополнительных топливных ёмкостей с необходимой периферией? 2) где он (бак) должен располагаться? 3) какая там схема взаимосвязи-питания к ДВС?