ostrenЫч

Крылья в брони

На Шафировском. Телефон скинул

Санкт-Петербург

Крылья - без молдингов

Имеются - крыло переднее левое 1 тр - крыло переднее правое 2 тр - капот без утеплителя 3 тр - телевизор, левая сторона не очень 2 тр - планка под фары 0.5 тр -родные расширители, комплект 3тр - фаркоп подвесной 3 тр Честно скажу, что себе все это заменил на контрактное из Владивостока, шпаклевки на крыльях и капоте - много Был удар в левую сторону(до меня еще). снаружи все выправили - не видно, но телик слева сверху не очень. Состояние левой части 3-- состояние правой части 3+ Может кому для аппликации сгодиться. Отправлять не буду. Торгуемо. Все сразу - 12 тр. Фото, когда стояло на машине - прилагаю Если интерес будет - вечером сфоткаю снятые. Еще есть передний и задний бампер в соседних темах.

Наоборот, под нагрузкой напряжение на АКБ проседает, а генератор старается держать свое напряжение. Поэтому ток с него будет очень хороший, можно диодики пожечь.

Сегодня уже не 1 апреля.

Я понял. Я спрашивал в контексте: два спереди один сзади, и почему именно задний под дно. Вы в другом контексте - спереди назад перенести, со всеми доводами я согласен. У меня тоже 4+2 , но снизу камазовский ресивер 20 литров + бак 130 в заднем свесе. Никуда уже не воткнуть. Так что жопа нагружена уже достаточно. Да и сцу я силовые провода по раме пускать, даже если между рамой и кузовом в зоне бодика. (случаи разные бывают)

Разбортироваться шанс велик на таком широком диске.

да, с фиксацией. Понял - спасибо!!!

Подскажите, 80-ка араб,штатно была с двумя баками. Соответственно, кнопка переключения, клапана и дполнительный индикатор имеются. Предыдущий хозяин вместо допбака вставил газ. Я сейчас восстанавливаю штатную систему. Вопрос, лампочка на кнопке включения допбака - когда должна загораться? Сейчас вообще не горит. Она на концевик какой-то в клапанах завязана, или тупо - нажата - горит, отпустили гаснет.

А зачем под днище ставить? Я вот только один плюс смог придумать - это не нужно делать отвод водорода из салона. Но в современных гелевых или с AGM сепаратором - выделения водорода минимальны, думаю, можно и в салон без вентиляционных трубок. Себе думаю, над задними арками кронштейн сделать или похоронить в рундуке под спальником, ближе к задним сидушкам по центру.

Так нельзя считать. Млщность лебедки величина не постоянная. Постоянно только сопротивление обмотки. Поэтому мощность будет разной при 13.2В и при 10.8В.

Акб однозначно в салоне между осей .

Сомневаешься - не делай.

Скинь ссылку на свое следующее сообщение)

в общем разобрался и понял почему не заметил пружины, потому что навесу без нагрузки крутил. был не прав если что - у меня валяется под выброс корпус заднего привода блокировки без мотора, если надо подарю.

Вот фото штока, в столе остался после разбора. Явно видна резьба червячной передачи. Так что мануалы хорошо, но прежде чем заявлять, что что-то знаешь, а остальные ничего не знают - лучше в ручках подержать.

я сам разбирал свой задний привод включения блокировки от 80. Мотор крутит червяка, который передает вращение на малую шестерню, совмещенная с ней большая шестерня, передает усилие уже на сам шток, который двигает муфту. Пружин ни каких не обнаружил. Разобранный редуктор до сих пор лежит в машине. передний отличается тем, что не штоком заканчивается,а шестерней. Шток внутри моста.

Перчитал твой пост, если у тебя штатно стоит все, то подключи его к проводке навесу, и проверь

Стоимость комплектующих для пневмы порядка 40000 р Это сами пневмоактуаторы, ресивер компрессор клапана, манометры, фитинги, трубка, реле Дальше все своими ручками собрать. Но плюсом к этому идет, пневмогудок и +100 к карме, если все соберется до конца.

так подай 12 вольт и проверь, слегка уперев штоком в стену.

там проще подать напряжение и проверить не устанавливая на машину направление изменяется изменением полярности

У меня мосты меняные, машина была не лочной изначально. Предыдущий владелец поставил лочные мосты, но с мертвыми моторчиками. Бюджет покупки двух моторчиков + воспроизведение штатных систем управления блокировками тойоты очень большой вырисовался. Решено было переделать на пневму все.

У меня тоже Если задние 2 по 70, то лишь для заряда я бы с запасом поставил 16 квадратов, но тогда идея чтоб питать переднюю лебедку - пропадет. Вообще соединять АКБ параллельно - можно, но если они находятся в одном месте. Если все их раскидать по салону - будет перекос в разряде при больших токах (на проводах будет много оставаться). Я у себя ставлю дополнительно 1 АКБ на перед 1 на зад чисто под лебедки, допсвет и т.п.. У меня бензин. При этом не трогая штатную систему генератор\акб. Будет установлен еще один генератор вместо компрессора кондиционера, чисто для дополнительных аккумуляторов. Но передний АКБ будет работать для передней лебедки, задний для задней.