Михаил74

To: @Petyara, B) B) B) B) B) :P :D

механические тоже не закрывает :P

в прошлом году довелось по настоящему капиталить 3В скажу что это далеко не самое бюджетное занятие особенно после колхоза :ph34r: только на запчасти ушло примерно 70тр и то не все оригинал., кроме того распредвал и несколько позиций так и не удалось привезти :( а сбор того что удалось привезти затянулся месяца на 3 сейчас думаю надо было ставить 1ХЗ хоть и дороже это вышло-бы но зато с ремонтом в дальнейшем без проблем, да и поинтереснее он.

поясните мне глупцу накуя точить блок, ставить гильзы (их тоже точить) и ставить STD поршневую когда есть штатная технология с расточкой под ремонтный размер :D у меня только 2 объяснения вас разводят на более дорогие работы или вы хоте оставить свои любимые, счастливые, приносящие удачу, СТАРЫЕ поршня :ph34r:

все делается технология отработана, для гражданской эксплуатации лифтовать на 4" не вариант :lol: 70ке в т.ч. и длинной вполне достаточно 2"! да и поставить 36 колеса можно при желании ЗЫ сварные клюшки сделанные из Т -образного профиля (без всяких расчетов) бегают на машине вот уже лет 6 , и кроме как для замены сайлентблоков их не касались. как вы догадываетесь машина ну совсем не гражданская.

в чем заключается это "нехоршо" ну кроме теории пожалуйста, сколько машин ездит все довольны а это в основном хорошо лифтованные машины для экспедиций где перегон в один конец 2-4тк и далко не по афальту все довольны управляемость.

если Прадик на АКПП то проще поставить тот-же 2лте и не мудрить, далее по геморности 3-5Л ну самый геморный но и самый клевый вариант это КЗЕТа воткнуть а если на МКПП то поставить 3 -5Л и все. 3 проще и дешевле найти но 5Л немного интереснее но он дороже и более редкий, с 5ЛЕ я думаю связываться не стоит из-за электроники. по надежности 3 и 5 л одинаковые... хотя в толковых руках можно и шарик стальной шарик сломать

а зачем для 70ки делать? тойота их давно делает под 4"

что от тяжел это поняно, мне такой и нужен и как раз хромированный аж во сне снится :ph34r: а что не подойдет енто ты заблуждаешси

я только одно спрошу наКУА :blink: длинный, тяжелый мотор от паравоза если не пугает его вес вместе с коробкой, то взяв рулетку в руки все станет ясно

ну как-бы есть технологи по окраске пластика, это грунт для пластика, а в краску добавляется пластификатор. точнее должны подсказать в гамазине специализирующемся на автокрасках.

так к кому можно за бампер кланяться :unsure:

To: @Петр KIA, по горловине уже все сказали а бак легко правится, заглушив все дырки и вдув в бак кажется 0.6 или 1 атм, дальше молотком простучать ребра и вуаля он почти как был защиту выправить и вдоль ребер наварить 3-4 прутка арматуры или 2 рессоры ЗЫ с таким же успехом можно попытаться варить бак с остатками топлива

я думаю даже треть оставить надо, тогда меньше задний свес получитя а гонки на сутки или уклоны это для психофф.

на 5 дверый кузов есть пока только левые.

функция Мои публикации отображает не все мои сообщения и не все темы. читаться стало немного получше но все равно, хуже чем было, фон для сообщений желательно еще осветить значок уведомлений (правый верхний угол) перестает гаснуть только после того как зайдеш через него, а иначе никак не приходят уведомления о новых сообщения в отслеживаемых темах (в настройках галки поставил и в темах обновил "немедленное уведомление") В целом функционал порадовал, особенно отличием от стандартной версии IPB, кстати какая сейчас версия? МОЛОДЦЫ

так, кому Сурфовские зеркала

как платить и по доставке в личке а за живые турбины мне самому нужны

To: @Ilya-k, To: @Bigpuzo, Дядьки все мои мечты сводятся к переднему хромированному бамперу от рессорной 70ки отправьте мне его если он не мят и ржой не сильно поеден, а я вам денег дам или чего попросите

форум вижу, а сайт не вижу

Оно конечно может и здорово (еще не распробовал) но с таким шрифтом на сером фоне у меня глазу не приятно :( может как вариант иметь возможность для выбора скина?

поменять масло с интервалом еще 1-2 раза, ну надеяться что обошлось, если в течении ближайших месяцев без изменений то будет ездить дальше.

КАРДАНЫ ТОЖЕ ДРУГИЕ проще 2лт поменять на КЗТ чем 3МЯУ

подписываюсь, на машинах которых гарантирована никто в россии не касался ВСЕГДА гровет стоит со стороны болта, а на шпильках под гайкой. дабы гайки не откручивались иппонцы при сборке наносят резьбовой герметик, такойже геметик есть всегда на новых болтах коленвала и много где еще. ЗЫ на хорошо затянутом кардане легче открутить болт, а не гайку.....................

как раз ездил на том и том, но на короткой 70ке мне больше понравилось на ТСЛках, она более универсальна что-ли. не надо вдувать под 3 очка и трястись по асфальту дабы тише была, износ менее заметен, да и к трансмиссии более мягко относится тем более я смотрю что у тебя 100ка с бензином и на механике (привет переднему редуктору) на тяжелую машину и не думай о 11.5