Михаил74

Если дойдет до дела то поменять трансмиссию будет значительно проще чем сам двигатель.

Маховик, коленвал, шкив - это самостоятельные единицы и балансируются при изготовлении самостоятельно. Хотите быть педантом можно отбалансировать в сборе, но почувствовать какой либо разницы наврят ли получится.... если конечно коленвал не кривой или посадка не нарушена. ЗЫ корзина сцепления даст больший дисбаланс чем произвольно установленный маховик. Сколько проверял заводские маховики у Тойоты, все в допуске, а вот если коленвал после ремонта тогда лучше все баласировать вместе.

В легионовском букваре по гранвии есть все схемы.

Вариантов масса , начиная с того что был воздух в патрубках. Проверять уровень в самой системе (не в расширительном бачке) перед запуском авто, и наблюдать куда уходит ОЖ, тогда и делать выводы. Был случай когда слетел ротор помпы после пробега 200км, мотор и закипел. Помпа была новая айсин...

а я и не понял что тот номер мозгов мозги под безтроссовый автомат

твоя раздатка на 130ю коробку

Твоя подойдет

есть интерес к паре этих шильдиков

увы нет, на 70ке точно ниже, лично сталкивался с этим.

я бы вседаки взял коробку от 70ки и ее перебрал с использованием донора от гранвии. На 70ке 1я более низкая. номер мозгов дай!

еще гидромозги, особенно если мозги двигателя под коробку без тросика, и датчик положения селектора (что на коробке) под разъем проводки тебе проще будет докупить контрактную коробку и с нее все взять, благо от гранвии они особо не востребованы.

Увы, но праворукие или тоще или шире.

Только от другой леворукой 70ки, у праворуких даже габаритные размеры иные. проверь размеры

именно мкпп

А как же тюнинг спортсменов, когда на 12в лебедку подают 24В?

Платят за знание и умение.

Ну ка научи как? Купи от 130го коробку и поменяй заднею часть что соеденяет раздатку, вот и весь ремонт.

Думаю твоя правда! , у меня выжимной пришлось ставить от L мотора, а он ниже чем от 5ВЗ. Значит у меня колокол от 3ВЗ

тему уже показали, 5ВЗ всем хорош кроме того что он бензиновый воняет выхлоп, надо ответственно относиться к выхлопу дабы не шумел, и много бензина с собой возить боязно. ах да еще конструкция крепления вискомуфты т.е. подшипник опоры с моей эксплуатацией не жилец (уже 2 поменял) а в целом мотор что по трассе сто в лесу мне больше нравится чем штатные дизеля, как его убить этот мотор не знаю, ремень ГРМ перескакивал (в болоте) радиатор взрывался от перегрева (он был как монолитный кирпич в глине) , и после этого с разорванным бачком на воде из луж доехал 400км до дома Мотор весьма эластичен и имеет широкий диапазон оборотов т.е можно ползти на 1000об. а можно докапываться до твердого на 4500об, так что о автомате даже и мыслей нет, особенно учитывая что расход топлива вырастет. По асфальту идя 108 спокойно можно обогнать без задней мысли "а вдруг не успею" это при том что на крыше стоит палатка, а колеса 33 Под МКПП мозги лучше брать от машины с МКПП, и лучше от араба т.к. нет имобилайзера и лямбд, проводка простая , можно любую использовать с внесением изменений. под мозги брать и расходомер воздуха (они разные) Так у тебя наверно от 120 коробка? у HZJ105 первичный вал тоже длинне чем на 130х и 70х коробках, я его поэтому и менял

на пружине и нет шарика, пружина давит в край сферы(шара) который одевается на палец (что на фото)

Действительно судя по фото это ещё та, кондовая лебедка.

4 - 5 лет полет нормальный, тока в этом году выжимной запел(видимо не любит глубоких бродов когда машина всплывает) колокол и сцепление от 95го, певичный от 130с 2ЛТ, мкпп от HZJ105, ......а может колокол от 130 с 3вз уже забыл

+100 колокола xVZ<-> G52 тойотой не выпускался, как выше писали эта коробка не способна передать крутящий момент больше 240н/м, все попытки и колхозы заканчиваются срезанными зубьями на первичном валу. так и ставить 5вз с механикой, благо коробка есть, добавить только сцепление и колокол, мотор брать от гранвии - это самый простой вариант. Тема есть от такой переделке.

только один мотор и подойдет, а остальное ВСЕ иное

Подобрал у автоматчиков то что мне надо.