VictorV

Схему можно здесь глянуть - https://yadi.sk/i/FBILRLAW3aBKYF Ближе к концу. Где искать реле не подскажу.

Хм, ты же про лампочки неработающие тоже писала А так, все датчики с коробки собираются в один жгут проводов и втыкаются в ответный разъём из общего жгута под капотом, кажется ближе к моторному щиту Просто я проходил через подобное после замены сцепления Моргала, либо совсем гасла лампочка 4WD, опять же не включался полный привод при включении понижайки рычагом. "Падал" тахометр, и не включались лампочки заднего входа. А они у меня используются как управление на дополнительное освещение при движении задним ходом

Схемы нет. Но похоже у тебя какая-то глобальная проблема, раз не только тахометр не работает. Возможно где-то провод на "массу" оторвали.

Лампочки то какие не горят ? Есть ещё она фишка, плоская двухрядная, идёт от коробки в подкапотное пространство. На ней контакты от тахометра, индикации включения 4WD, задний ход и что-то ещё. Бывает после разборки не плотно втыкают и со временем контакт теряется.

Салонные датчики температуры могут стоять в разных местах У меня их вообще два. В разных местах, последовательно включены. Кстати, есть отдельная тема про консоль -

Хм, у меня консоль стоит в стандарте, на текущей машине, поэтому подключением не заморачивался А так, провода должны быть стандартные: минус (корпус), +В (постоянное питание), АСС (от замка зажигания), подсветка. Ну и выход на собственно датчик температуры

Порожек "багажный" откручивается так то. Ну и ковёр затем заворачивается И вот под ковром находятся те самые искомые отверстия с болтами подушек кузова

Эх, жалко беднягу

В оригинале должно быть 45 метров троса диаметром 8 мм, японцы по крайней мере так писали. Когда на своём старом BJ-60 менял, то брал 50 метров на 9 мм. Влезло, и ещё место осталось

Как по мне, то изменение на пару-тройку градусов в горизонтальной плоскости на работе кардана особо не скажется. В вертикальной плоскости угол, под которым работает кардан, гораздо больше у наших машин И ещё можешь глянуть под каким углом работает кардан на "газонах" отечественных Но это всё мелочи... А вот с тормозами задними придётся поиграться.

Ставят задний мост от восьмидесятки на наши машины И у америкосов видел, и у наших. Из местных - djonson. Он на пружины переставлялся, заодно и задний мост сменил. Единственно, все его ссылки на сам процесс уже нерабочие

Если верить книжке, то 1,8 - 2,2 кило при 600 об/мин Только там ещё про объём топлива говорится.

Я как то на японском сайте картинки разглядывал, давно уже... Японец на передний мост J73 LSD-дифф от сурфа ставил. Мосты у нас похожие. Так что опыт у некоторых есть По хорошему длину шлицевой полуоси / редуктора мерять нужно. Но, как мне кажется, должно встать

Позволю себе поправить / добавить Кроме двигателя 3F на бензинках ставили ещё и 2F. HJ - не только 2Н, но и 12Н-Т. И ещё встречались дизельные шестидесятки BJ, с двигателем 3В

Никогда не заморачивался этим вопросом Длинный картер коробки для шестицилиндровых моторов смысла не имеет, на мой взгляд. А так, на FJ-60V для японского рынка коробка Н41 устанавливалась. Нам же этот регион роднее На HJ-60 для других рынков ставилась четырёхступенчатая коробка, но Н41 или Н42 точно не знаю. Думаю габаритно они не отличаются особо.

В табличке той ошибок хватает. Например в строке про коробку Н55 совсем не упомянут мотор 12Н-Т. Коробка Н41 вполне себе использовалась с мотором 3В. Но сороковках и на шестидесятках. У самого такая стояла на предыдущей машине.

kadavr, высока вероятность что фланцы были заменены. Как впрочем и сам карданный вал. Например от *J78 поставили. В этом случае расстояния между отверстиями меньше чем в обычном варианте для 60-серии З.Ы. у самого лежит передний кардан от 75 с мотором HZ, почти новый Видимо буду фланцы менять, чтобы поставить на свою тележку

Номер сальника: 90311-33085 https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya/toyota/salinik-peredney-poluosi-9031133085?q=90311-33085

Не-не, - 25 маловато будет. У меня -28 плюс проставки на 5мм, сзади резина трётся об раму на перегибах рельефа. На след. сезон отобрал у друзей диски на -40. Буду играться З.Ы. резина 315/75/16, но это тоже самое что и у автора вопроса.

FMi, в личке послание

Завтра

FMi, а что в ваших краях не практиковалось привозить восьмидесятки - сотки под документы сороковок и шестидесяток? В начале двухтысячных это было весьма распространено У меня у самого текущий на документы предыдущего BJ-60 оформлен. Должны же и у вас пооставаться машины без документов З.Ы. у меня есть комплект фар, ближние под правый руль, с площадками для крепления и очками. И даже решётка, но кажется тайваньская Если интересно, то на выходных сфотографирую.

По поводу ступицы... Правильная та, что слева на фото. С синей стрелкой. У нас тормозной диск двумя болтами крепится. А вторая, скорее всего, от восьмидесятки. Коли там уже всякие другие части от неё стоят

Много лет до текущего Беркута юзал какой-то ноунейм компрессор. Обычный, на 12 вольт. Но запитывал от стандартных 24 вольт Долго он работал и быстро качал, пока шланг не порвался Так что можно и обычный Беркут от 24 вольт запитать, наверно. Попробую, если не забуду. З.Ы. автомобильный пылесос, на 12 вольт, изумительно работает от 24 Правда ему лет очень много, в СССР ещё сделан.

У нас встречались в специализированных магазинах