VictorV

Да кто ж его считал

Есть размеры клиньев Длина 140 мм, толщина толстого конца 12 мм. В результате получается угол 4 градуса. Длина 140 мм, толщина толстого конца 16 мм. В результате получается угол 6 градусов. З.Ы. 4 градуса у меня стоят на переднем мосту для коррекции кастора.

Не, эти сальники точно на "загруженный" мост. Менял три недели назад вместе с подшипником Жаль что ты полуоси успел продать к тому времени

Капоты точно Тайваньские бывают, попадались на глаза

Поищи на фарпосте/дроме. Вроде попадались недавно на глаза

Добавить фото в свой ответ не могу, поэтому поспамлю отдельно

Не, ехали неторопливо, максимум 10 км/час. Дорога вдруг обвалилась под машиной, речкой грунт подмыло снизу Дальше лебёдка, лопата и т.д. Деревья с другого берега больно хлипкие оказались, начали выдёргиваться из насиженных мест Фотки поищу сейчас

Хм, у меня было Обычные плоские серьги завернулись назад и легли параллельно раме. Передний мост уехал назад, кардан выбрал весь свободный ход и раздатке было очень тяжко. Грохот такой стоял Потом, когда выбрались из засадного места, домкратом поднимали за бампер чтобы серьги назад встали, причём ещё отвлекались на медведя рядом шарахающегося

У третьей шпильки два основных предназначения. 1. Чтобы не допустить заворачивания рессоры в обратную сторону. 2. Обеспечить общую жёсткость конструкции. И да, такие серьги бывают разной длины, соответственно доп шпилек может пара стоять

Визуально колодки как мои на шестидесятку, скорее всего и на Хайлюкс такие идут. Весьма высока вероятность, что на мост от 78 поставили суппорта от этого самого хайлюкса. Расстояние между отверстий крепления суппорта к кулаку одинаково для суппортов ТЛС 60 / 40, Сурф 130. И ТЛС 70, лёгкие и тяжёлые полностью рессорные. Просто у некоторых поршни одинакового диаметра, 43 мм если правильно помню, а у части сурфовских даже на 45 мм. И для установки таких суппортов нужно тормозной щит слегка подпилить, суппорта покрупнее Довольно распостранённые варианты замены.

@Владимир 64 , на шестидесятках такие суппорта ставились. У меня такие стоят. Может по номеру и отличаются от твоих, но визуально один в один. Номер ремкомплекта: 04479-30030, и замена 04479-30031. старые хайлюксы, сурфы, семидесятки, лэнды 40 / 60.

@timerider , попробуй в "Техник", что на ул. Ленина сходить. Может там чего есть. Chevron Black Pearl там точно видел

С четырёхступенчатой коробки потому что С Н42 или Н41.

Так то да, но по креплениям одинаковые. Задний по высоте меньше. И, если правильно помню, короче немного.

@Михаил_иркутск , ты упустил ещё одну переменную, когда Паджеро упоминал Пары то какие в мостах стояли у этого самого Паджеро, и какие стоят в твоей шестидесятке З.Ы. если что, то в японских модификациях шестидесяток с движком 2Н и автоматом пары были 4,556

Можно проверить ещё втулки рессорные, может сработались уже А чтобы криво стоял передний мост... только если срезало болты которые стягивают пакет рессор. Их головка в качестве центрирующей получается. Ещё можно стремянки попробовать протянуть, откручиваются гайки со временем и пакет рессор играть начинает З.Ы. у меня тоже диски 16х8 с вылетом -40. Резина 315/75х16. В колеях не болтает

Неее, как ни странно, но в нынешних условиях у них дизель на первое место выходит Экономичность, мать её Правый руль довольно распостранён, как японские, так и австралийские экземпляры. 60 - японские и канадские, 80 - японские, 77 - японские , само собой, 75/78 - как Европа, так и Австралия. 73 - Европа и Канада. 74 - Япония в основном Пикапы семидесяточные - со всего мира. Ещё и лёгкие семидесятки из Японии тащат тоже. Просто я регулярно IH8MUD читаю, бо времени свободного на работе хватает

Да не, полно у них японских праворульных шестидесяток. Ну и семидесятки ценятся: 74, 77 и 75/78 фургоны

Возможно дело именно в резине, точнее в рисунке протектора По приходу машины из Японии стояли колёса Bridgestone АТ какие-то, по колеям прыгала что капец Зимой даже некоторые участки в городе другим маршрутом объезжал. Поменял на Goodyear MT/R и всё, колею перестал замечать. Размер резины был одинаковый в обоих случаях

Этот рецепт совсем не для Сахалина У нас газ только качают и на экспорт отправляют, за рубеж и на материк. А заправка газовая 1 штука всего на остров протяжённостью практически в тыщу километров, в Южно-Сахалинске. Ещё одну построили, здесь же в Южном, торжественно сдали с перерезанием ленточки, и... стоит теперь закрытая

В штаты можно ввозить б/у машины только старше 25 лет. В Канаду старше 15 лет. Вот они и сгребают по всему миру шестидесятки дизельные и тяжёлые семидесятки

Мою в мае 2003 привезли, знакомый под мой заказ И переоформлял на свои же документы. Был до этого BJ-60

На мостовых Хайлюксах серьга передней рессоры сзади была Был такой на работе такой

Рессоры не родные точно. У меня такие же стоят, из Японии новыми привозили Фирма Take Off, если правильно помню Японцы писали что 5,5 дюймов лифта, но учитывая как они дюймы измеряют, то скорее всего 4 дюйма Спереди т. н. "Shackle Reversal", т. е. перенос серьги назад. Должно быть мягче при езде. Но народ до сих пор спорит о достоинствах и недостатках Эти кронштейны, как и задний, производились японскими тюнинговыми фирмами в небольших объёмах и для шестидесяток и для тяжёлых семидесяток. Б/у комплекты на японской барахолке всплывают время от времени

Дык это же от восьмидесятки фиговина На шестидесятках вместо компаса термометр стоит. Внешняя / внутренняя температура показывается.