VictorV

За дальний ксенон вроде пофиг Линзы не врежешь, глубина фары не позволит Даже для установки линзованных Хелла нужно аккум поменьше ставить, ну или двигать куда-то

Под Н4, все. В дальнем ксенон стоит В дальнем нормально если Н4. Можно использовать лампы со сгоревшим ближним, он же чаще перегорает

Япония - интересная страна Если ты купил фары на али и сам поставил, то тех осмотр не пройдёшь. А вот если купил точно такие же фары в официальном магазине - то никаких проблем Поэтому очень многие японские автомагазины соответственно торгуют товарами с китайских площадок. Тайвань - это тож Китай З.Ы. вспомнил сегодня что у меня практически такие же фары стоят. Только без габаритной лампочки Правда я их не специально покупал, достались с площадками крепления фар, или как они там называются Если внимательно посмотришь на отражатель, то увидишь что данные фары равномерно обрезают верхнюю часть пучка, без формирования "галки". Не слепят встречку, но в тоже время плохо освещают правую обочину и знаки. Иногда это может быть важным

@tlk-72 , у нас подобные в китайских лавках продавались одно время Так что обычный "ноунейм" скорее всего.

Если я правильно записал размеры в своё время, то 1060 мм в сжатом состоянии. От фланца до фланца.

@Ivanida , если машина без стаба мягче идёт, то скорее всего длины стоек недостаточно для установленных рессор Сам стабы снимал, сначала задний, именно из-за недостаточной длины стоек. После первого лёгкого лифта стало сильно жёстко по грунтовкам / грейдерам передвигаться. Позже и передний снял, хотя там стойки и были длиннее стандартных. Дюйма на два наверно. Но это после замены рессор уже Сейчас задние стойки регулируемые по длине, а передние отключаемые и тож удлинённые И да, можно демонтировать их нафиг Привыкнешь со временем

На тяжёлых семидесятках диаметр шпильки уже 10 мм.

@Ivanida , так по твоему номеру, 48817-30010, просто втулка резиновая бьётся. И стоят они на разных стойках стабов. В том числе и на наших шестидесятках.

Хм, в данный момент времени нет необходимости пробовать А если вдруг... то без проблем поставлю в какой-либо мост редуктор от 80 серии с парой 4,10

Да-да, фигню сморозил Только собирался поправить, градусов 15 - 20 О, и оригинальное сообщение поправить не даёт

Разница между парами 4,11 и 4,10 - одна сотая всего. Можно пренебречь. Из-за разницы в давлении колёс переднего и заднего мостов и то больше набегает

Эффект от стабилизаторов есть, но на наших рессорных машинах менее заметен Особенно если машина не сильно лифтована. Лет пятнадцать без стабов ездил, но попались отключаемые стойки стабилизатора переднего и опять на место вернул. Оба два На предыдущем стабов от рождения не было, восемь лет отъездил и не парился даже Правда там и колёсья всего 31 стояли, да на практически родных рессорах Опять же, заметность сильно зависит от дорог. У нас на острове, например, очень мало прямых. По крайней мере там где я езжу Узкие, грунтовые и поворот на повороте, некоторые почти на 180 градусов

В нашем местном Автотрейде два вида фар от собственно САТ и один от Депо ближний / дальний лежат. Плюс отдельные для дальнего под Н1 лампу, тож от Депо, DEPO 100-1105N.

Да, такие. Только все упускают из виду самое главное - светораспределение у этих фар под левостороннее движение

@Ivanida , только при замкнутой проводке будет минимальное сопротивление

Так то сопротивление датчика уровня при полном баке - 17 ом. Если верить сервис-мануалу Но таки да, проводку проверить желательно Понял откуда три ома, TLC40 / TLC70

На заправке в Троицком керосин время от времени продают. И на Холмском шоссе, сразу после бывшего "Спутника" заправка. Там тоже в сезон бывает

Под капотом проще перекинуть трубки, не нужно под машину нырять Клапана стоят на правой части моторного щита. Одна трубка подходит и тройником разводится на каждый из клапанов. Ну и с этих самых клапанов уходящие трубки и нужно местами поменять, для того чтобы убедиться в исправности "лягушки" и самих клапанов Заодно можно проверить и приходящий вакуум, если что.

@Gadjet , на самом деле у тебя неправильная страница показана. Должна быть эта: http://toyota.epcdata.ru/land_cruiser/hj61v/88125/electric/8401/85440A/ Специально ссылкой, чтобы понятней было И да, трубки то все участвующие в процессе проверь. Резиновые в особенности

Обычно сам клапан помирает, обмотка в обрыв уходит. Реже - с проводкой проблемы. Ещё реже - вакуума не хватает чтобы диафрагму включения двигать

Неужели так всё плохо? Просто никогда не доводилось передвигаться на шестидесятке с автоматом

Если модификация HJ60V-PNMZ, то жить можно. На них пары ставились 4.556

Вообще-то оригинальные серьги длиной 75 и 85 мм, передние / задние. Одинаковые у 60 и 70, если верить каталожным номерам @sakhalinetz , у меня должны остаться оригинальные от моей шестидесятки, если что

@oleg-71 , на самом деле, для первоначального запуска двигателя сильно не принципиально чью температуру измеряет этот датчик. Охлаждайка либо масло В мануале на двигатель датчик обозначен как: Water temperature sensor И да, на 2Н и на 12Н-Т датчики расположены по разному

@fsb-34 , по ссылке сходи http://www.peoplehelp.com.au/landcruiser/manuals/12ht vacuum piping.pdf Там схема стандартная с номерами запчастей, и пара страниц модифицированных с подписями на английском что и куда