Fiorlock

В продаже?

Да мне пофиг. Не хотелось бы, чтобы братья попались.

Похоже какая-то неразбериха с пружинами от Дэна. Я сам хотел заказать. Мне очень удобно. Сам живу в Екб. Но дозвониться не могу. А что будет когда я оплачу деньги вообще не известно. Говорят что раньше был порядочный, косяков не было, а сейчас ряд людей оплатили деньги и нет ни обратной связи, ни информации, хотя перед оплатой Данил говорил, что якобы все есть в наличии. Похоже какое-то кидалово. Очень много людей в ожидании и тему его закрыли до того момента, как он рассчитается с покупателями. Все время обещает, на звонки не отвечает, говорит общаться смс и вац ап, а там только оттягивание сроков и выдумки. Вот форум, где это обсуждалось: http://forum.x8faq.ru/viewtopic.php?f=46&t=429&start=370 Извиняюсь если данные не объективны, никого не хотел обидеть, но возможно этой информацией кого-то уберегу от кидалова. Народ, осторожнее, не отправляйте предоплату. А Данилу похоже придется поработать какое-то время по отсрочке, других вариантов, как восстановить репутацию я не вижу. Еще раз говорю, что сам хотел взять у него пружины и поставить их у него и по амортизаторам были вопросы. Но сейчас буду обращаться в другое известное место, к сожалению, не в своем городе, других альтернатив нет.

Саня, на 1 этап ЧР ты уже допущен по итогам прошлого года. читай условия допуска

Еще раз подниму вопрос с официальным расписанием соревнований. Знаю, что оно уже готово. Когда можно будет посмотреть календарь на сайте РАФ-Трофи? Заранее благодарю за ответ!

Братва привет! Уточню один момент. Разговор про ТТ 2017 был еще в августе, с тех пор много воды утекло. Сегодня скорее нет, чем да. Во-первых у меня в регионе уже минимум 3 человека построили машины, мне просто совесть не позволит перечеркнуть их труд, пускай на бумаге. Во-вторых все-таки я считаю, что надо объединяться а не разобщаться. Да, есть критические недочеты в ТТ 2017, согласен. Но их не много и я думаю со временем все откорректируется. Понятно, что мы все чем-то не довольны, понятно что придется менять классы и попадаем на то или иное бабло с перестройкой тачек. Но я не призываю вставать на чью то сторону, не надо строить баррикады. Я сам стою особняком, я против политики. Давайте будем просто заниматься своим любимым спортом! Давайте слушать иные точки зрения, отличные от ваших, и признавать их - это относится не только к участникам, но и к организаторам. Я верю в конечную верную цель и в развитие нашего спорта, в поднятие его с колен, на которых он сейчас находится. Всем добра! Клейн Александр, чемпион России 2016, г. Екатеринбург.

Про усиление написано в общем - можно если форма усиления повторяет форму детали и не образует коробчатых полостей. Как то так. Если про диски отдельно написано что нельзя, то нельзя. Если ничего не написано, то распространяются общие требования по усилению. Вроде так?

Коля, принял! Спасибо!

Несколько вопросов: 1) В регламенте прописано только 9-10 сент. Возможно огласить полный график соревнований для планирования билетов и поездки в целом? 2) Место дислокации, а именно условия проживания. Еще раз, возможна ли аренда жилья в БЛ или в непосредственной близости? Или только палаточный лагерь? 3) Как будет организовано питание? Заранее благодарю!

БЛ находится в староверческом селе Бурмантово, Ивдельского района. Клуба-организатора, как такового нет. Проводим мы, действующие спортсмены РАФ и единомышленники. Руководители гонки Паша Савлев и Дима Коковин. Да, Юра, будет очень приятно видеть чемпионов у нас на Урале! Очень ждем и зови всех, кто сможет с собой!

фото прошлых лет

5-7 августа 2016г. на Северном Урале в знаменитом районе Перевала Дятлова состоится легендарный трофи-рейд Урал Трофи 2016. Время летит, не успели мы оглянуться как уже прошло 10 лет с последнего Урал Трофи 2006, а ведь именно с этого соревнования начиналось все трофи движение на Урале. Но нельзя просто так дать умереть соревнованию, стоявшему у истоков нашего с вами автомобильного спорта. И вот, группа друзей решила возродить столь любимое среди спортсменов соревнование. По традиции трасса соревнований проложена по красивейшим местам северного Урала. На пути вам встретятся таежные заросли, красивейшие берега горных рек, руины бывшей инфраструктуры лагерных и военных объектов и многое другое. В этом году Урал Трофи станет 3-им этапом Кубка РАФ Урало-Сибирского региона, отборочным этапом Чемпионата России и соберет участников из разных регионов нашей страны, которым предстоит поставить точку в своих итоговых местах отборочной серии. Кроме «профессиональных» спортсменов Урал Трофи 2016 соберет всех любителей внедорожных соревнований. Многие приедут вспомнить как начинали свой путь по бездорожью 10-20 лет назад, а кто-то видел эти соревнования только в записях, и вот им представится уникальная возможность прикоснуться к истории и стать ее частью. Спортсменам зачета РАФ и любительского зачета, Урал Трофи 2016 приготовило две абсолютно разные трассы. Одни уедут покорять болота и топи, другие же в это время поедут в горы, любоваться видами северного Урала. Много зрительских точек, потрясающая природа Северного Урала, старейшие в мире горы, верховые болота, забытые Богом места, северная тайга, места, пропитанные магией древнего народа "Манси" и, конечно же, наш любимый спорт - это УралТрофи.

Вот что подумал про сайт Трофи. То что в галаз бросается. Предлагаю убрать огромную фотку уазика, которая на всю страницу. Очень сбивает. Внизу идет важная информация и разделы, а их не видно при открытии страницы, как будь то дальше внизу ничего нет. Один уазик на весь лист, реклама и верхняя навигация по сайту. Соответственно, начинаешь рыться в верхней навигации, но она не так наглядна и не всегда находишь нужное... Предлагаю убрать уазик, а большое название российские трофи рейды убрать наверх более компактно над рекламой. Ну как то так наверное)))

Посмотрел результаты 3(609) и 4(604) места. 609 на каждом СУ выигрывали у 604, то есть ни одной сушки не уступили. Поэтому только если только какое-то грубое нарушение правил и, соответственно, большой штраф.

Спасибо!

Гена, красава! С победой! И пишешь классно - по делу!

Привет всем! Уже давненько я делал запрос на сайт по готовности проекта новых ТТ на 2017 год. Официальный ответ на сайте был, что будут готовы в течении мая. Вроде до сих пор нет или не там ищу? Заранее спасибо!

спасибо за комплимент. все мы когда то начинаем

1 этап РАФ Урал и Сибирь. Республика Башкортостан. Один из многочисленных кульбитов.

Коля, спасибо!

А есть инфа по сопротивлению и распутице по результатам?

путаешь

У кого есть еще нарекания по конкретно дельта-теку?

Заметил одну тенденцию. Действующие спортсмены хотят, чтоб все осталось, как есть, ну или минимальные разумные изменения. Кардинальные изменения, жесткие правила и значительные понижения минимальных весов ратуют шашлычники/охотники, клавиатурные бойцы, владельцы тяжелых не спортивных машин с горизонтальными лебедками, не умеющие и не желающие строить болиды, но желающие возможно как-нибудь попробовать прокатиться в рафе у себя в регионе... ключевые слова как-нибудь и возможно. Потенциальные серьезные участники - нечто среднее, так как они готовы к разным поворотам событий. Эти люди, как бы хотят поменьше вложить и в общем и целом согласны с некоторыми нововведениями, но в глубине души понимают, что спорт это затратное дело и готовы строить настоящие машины, на которых приятно ездить, как есть сейчас. Ведь это необходимо, чтобы спорт продолжал быть спортом. Так для кого меняют ТТ?

Мои предложения относятся к некоторым моментам в технических требованиях. Надеюсь, предложения будут учтены и все нововведения пройдут безболезненно и с пользой для всех. тр1: я понимаю что есть желание привлечь свежую кровь и сделать тр1 более бюджетным классом. Но уйдет значительный пласт спортсменов, спортсменов с большой буквы. Спортсменов доведших подготовку машины и сами гонки до совершенства. Высококлассные технологии, ноу хау, методики облегчения машины до оптимального уровня – все это канет в лету. Класс превратится в любительские соревы под эгидой раф. Не стоит забывать и то, что человек, который не готов платить деньги на строительство авто с весом хотя бы 1600 не сможет полноценно соревноваться, ездить на чемпионаты и крупные регулярные всероссийские соревнования и в принципе конкурентоспособно обслуживать спортивную машину. Не думаю, что из такой массовости что-то вырастет. Вес моего авто на финале ЧР 2015г составил 1800кг, и я понимаю, как едут машины с весом 1500-1600кг. И я понимаю, что если 1600кг достигается сравнительно легко, то затем каждый кг на вес золота. Мое предложение: а) Возможно, для массовости и конкурентной борьбы новичков поднять вес нужно, но давайте сделаем это постепенно: поднимем в 2017 году на 50-100кг для самой актуальной категории то есть 1500кг до 1550-1600кг, ширина резины, как раньше. Остальные категории 1300 и 1800 вроде никаких претензий не имеют и с ними все понятно. Резкого скачка, я считаю, тут быть 100% не должно. Я прошу с уважением и пониманием относиться к существующим спортсменам. Ребят, попробуйте водрузить на шею 20кг и продолжать жить прежней жизнью, что будет? Правильно -будет тяжело, а если постепенно набрать, к примеру, мышечную массу 20кг, то станет даже легче за счет силы, а в процессе мы, возможно поймем, что уже достаточно и больше не надо… а возможно и вернуть все на круги своя... так давайте прощупывать почву перед собой, а не лезть в болото не глядя, уж нам то это известно, как никому другому! б) Вместо кардинального изменения класса ТР1, нужно создать полноценный спортивный класс Тр0. Но сделайте его, не как сейчас, а сейчас это, в основном, машины, на которых ездят в повседневной жизни, то есть класс «лак» и ни о каком спорте тут речи нет. Так, покатушки выходного дня. Но сделайте это как бы копией ТР1, разрешите горизонтальную лебедку, но установите жесткие ограничения по весу и разрешенным изменениям, примерно, как сейчас хотите сделать с ТР1… Тогда сбудется ваша мечта – к примеру, я не могу построить чемпионский ТР1, но я могу с достоинством сражаться в ТР0 среди себе подобных. При этом вы не убьете ТР1 и останутся существующие люди, которых по России, поверьте, оооочень не много и не смотря на кризис они любят Трофи и готовы продолжать строить чемпионские легкие машины, на которых приятно ездить. тр2: современные трансмисии и вес авто и так держат 38е (а по факту 37е, тем более узкое) колесо. Я уже не говорю о первоклассном сервисе и блестящей подготовки чемпионатских авто. А ставить ТР2, который привык рубиться по трассам тр3 не хуже оных на низшую ступень и намеренно облегчать точки и доездки для 33го колеса, опять же поднимая скорость... сомнительный прогресс. Не могу сказать про данный класс в полной мере, так как не выступаю в нем. Но тем не менее выражу свои мысли. Мои предложения: а) если и менять диаметр колеса в меньшую сторону, то нужно сделать такой размер колес, чтобы одновременно не убить итак малочисленный класс тр2, и дать возможность участвовать большому количеству шашлычников-колхозников-охотников на 35-36х колесах, при этом биться на равных. б) За то, что уменьшите колеса, разрешите больше в другом, разрешите Белки, сельхозку, дайте волю по моментам, не касающимся безопасности. Пусть шашлычники, если не могут поставить титан и алюминий, сделают то, что раньше было нельзя. А существующему ТР2 надо будет лишь поменять резину, а не перестраивать пол-машины под 33 тапки. тр3:Конечно, намек с понижением веса до 1400кг понятен, но, в принципе, тут я не против, ведь постройка прототипа это полет мысли и кошелька и снижение минимального веса, в принципе, вполне возможно.НО: Мои предложения: а) Уменьшайте постепенно. Сделать 1500-1550кг, то есть сбавьте сначала 50-100кг, посмотрим, как люди адаптируются. Вообще адаптация - это ключевое слово, когда грядут перемены. Давайте, опять же, не будем лезть в воду, не зная брода. Конечно, хорошо тем, у кого есть уже готовые машины с весом 1400кг и гоняют по всей Европе и на Ладоге уже много лет. Да, у таких машин будет преимущество, да, пьедестал будет поделен, да звания и титулы будут взяты… но нужны ли нам липовые чемпионы, плюшевые медали и бумажные кубки? Пожалуйста, уважайте соперников. б) ну и поскольку тр3 это фактически класс Прото, дайте карт-бланш на любые ноу-хау и доработки, не противоречащие условиям безопасности. Всегда рад помочь и оказать содействие! С уважением, Клейн Александр, г. Екатеринбург.