avgur

ну, типа заполню рекламную паузу. с год назад озадачивался по поводу замены "большого" глушителя по причине пробивки ржавщины вокруг технологической(?) заглушки с переди по ходу автомобиля. К слову сказать не трогаю и до сих пор ходит (15 тыс км). Так вот какую инфу накопил: 1. задняя часть принципиального значения не имеет - можно просто вывести трубу (такое решение есть и в штатном исполнении на некоторых 90-95); 2. Если не бюджетен сам " большой" глушитель (дорогое удовольствие)то можно самому поэкспериментировать, либо с умельцами - вварить подходящюю баклушу, тут вариантов море, от газоновских - бычковских моделей, до подходящих с разборки. Либо изготовитть самому, взяв за основу корпуса ресивер от КАМАЗА, взяв за основу принципиальную схему лубого глушителя. ( это совет форумчан). Далековастенько мы друг от друга, а то бы помог со сваркой. Удачи!

сурово как-то....

в салон с ВАЗ 2110 как родные встают. а в багажник - сложнее...

Думается что надо просто вписать номер в охотничий билет и всё.

По виду уже половозрелый. Коты увы плохо взрослые приживаются....

To: Toy - а с Ростовским Тавром - не связывался?

To: Diesel - вопрос 3 или 4 поколение ставить, можно обсуждать только после информации о системе питания Вашего двигателя: карбюратор, впрыск - тип? и ТОЛЬКО после этого принимать решение.

To: black cat - вопрос - после чего это появилось?

Не сталкивался. Необходимо провести анализ - после чего появился симптом: были ли какаие - либо работы в районе рулевой колонке либо в районе исполнительного механизма - как вариант - замена свечей. Удачи! ( прошу прощение за банальность, но как правило, в проблемах с нашей техникой, в большинстве случаев присутствует человеческий фактор... )

ещё один "аспект" штрафов: года 2 назад гайцы в Краснодарском крае практиковали в осенне-зимне-весенний период, когда особо скучно проверку тнировки, в частности Ростовских машин и штрафованием. Так вот, обращаю внимание: когда я платил штраф и снисходительно отвергал выписку квитанции, то обычно гайцы меня уговаривали сами взять её, мотивируя наличие её у меня как охранную грамоту в течении двух!!! недель от повторного выписывания аналога. В пятницу собираюсь сделать рейд в Новоросс, посмотрим что будет...

To: Grablya +1000! To: komarroff - извини, не удержался!

Будут вопросы может раскумекаем. Обрати внимание на расстояние от выхода дымохода котла к дымоходу дома. Если коленом под 90 град то расстояние должно быть 300мм, у меня придирались. Пластиком тянешь?

To: SUB - к стати - котёл двухконтурный?

To: -Tolyan- - настенные двухконтурные котлы имеют встроеный циркуляционный насос, к нему полагаются "мозги" -управление всей системой. Для этого и необходимо поставить котёл на нгарантию внутренний контур котла имеет свой расширительный бачок. Бачок не простой, а двухполостной. вот в одной из полостей должно быть избыточное давление.

колхозить всё равно прийдёться... подгонять крепления по-месту. А чем колхоз смущает? уголок, полоска, метизы, болгарка, сварка. (покраска!)

Я ставил у себя уже 2 котла. Сам вешал котёл, подсоединял водопроводные трубы, но! Подсоединение газа производил приглашённый мастер с лицензией, он совершал заключающую фазу подключения - настройки и делал отметку о гарантии. Подводных камней особо нет, если котёл нормальный, всё сразу работает. Обратить внимание надо на то, что бы мастер проверил давление в расширительном бачке, если его не будет - не будет держаться давление в системе. Удачи!

Теоретически два варианта: 1- ставить баллон на место дополнительного бака - колхозить баллон не более 50литров, 2 - искать дополнительный, родной бак на штатное место слева, а на место бензобака сзади - ставить баллон от газа, какой позволит совесть. В 1 -м варианте придётся помудрить с креплением баллона на штатное место(оригинальные кронштейны по-месту) Удачи!

To: arapovi этот номер для 95? горизонтальная по ходу движения?

To: Большой2 а на 95 Прадик эти втулки подойдут? Оч-чень актуально!!

Нет! Они врезаются во всасывающий коллектор на входе на каждый цилиндр. Обычные трбочки с резьбой. Если нет желания разбирать пол-машины (у меня именно так), тогда просто подводные трубки заглушить и - всё. Остальное подкапотное оборудование (ГБО) убирается безболезненно. Удачи!

обычно ничего сложного: в зависимости от типа ГБО - либо снимаешь (глушишь) газовые форсунки (4 ПОКОЛЕНИЕ), либо убираешь "хлопушку" перед расходомером (2-3 поколение). А может всё-таки восстановим работу ГБО? Дай больше инфы!

To: Sychov2 - пиши в личку пообщаемся по теме

самое главное в рейке при ремонте - чтобы не было рисок на самом хромированном валу! если они есть - рем. наборы не помогут: либо восстанавливать вал, либо новывый брать. Я свой вал восстановил 3 года назад, сейчас появились "сопли" не очень большие - лезть не хочу. пробег составил - 60 тыс. км, после восстановления

To: SASH - если Цимлу спустить (сразу), то и советы нам наверно уже не нужны будут, впрочем - ДАЙВИНГ!!! To: людоед - знал бы где упасть - соломки подстелил

определить просто: нужен лампа- пробник 60 ватт, один конец на проверяемую "землю" розетки, другой пробуем на клеммы на розетки. Если при присоединении к каой-нибудь из клемм (фаза), лампочка загорится. тогда "земля" имеется. Свет лампочки должен быть обычным. Соблюдаем ТБ!! стоим на полу в тапочках, провода держим за изоляцию!!!!! Удачи!