r34

Отлично. Плохо значит искал. Будем читать

Спасибо. Хрень полная. Была БМВ, тоже в порог, и естественно сдохшие пороги. По опыту чистить бесполезно, накапливается все там и если скорее не прочистить,а лишь грязь по бокам разбросить. Надо шланг выводить на улицу

Приветствую. Пока нет возможности заняться машиной, поэтому вопрос простой но важный По схеме понял что задние трубки вроде выходят на улицу. А передние выходят внутрь крыла около передней двери. Верно я понимаю?

Если открыть дверь, идет внизу накладка порога. Под этот порог по бокам заходит уплотнитель, и получается что уплотнитель нет, в размере 50 см. А должен он быть внизу двери, где саморезы вкручиваются на обшивке двери. https://www.drive2.ru/l/6894034/

Я заметил хорошую щель на все 4 дверях, уже давно. Вся дверь в уплотнителях, кроме низа дверей, где накладка порога. На 470 там идет резиновый уплотнитель, а на 100 нет. Пыль привет. Тут либо покупать от Лексуса за дикие деньги, или купить обычный уплотнитель за копейки и доделать под обшивку.

В общем сдал брак, буду позже решать вопрос с гранатами.

Ну тут похоже в обратную сторону, сделали в минус.

Оригинал дело хорошее. Я как то собирал ступицу на х3, все в оригинале, там пришлось гайкой с усилием затаскивать шрус в ступицу. Жду 2 гранату, если будет такая же, подумаю об другом неоригинале или приду к оригиналу. Хотел поделиться, граната nkn пришла в обычном картоне с биркой nkn с одной стороны и доп артикулом to-74

Купил гранту nkn, оригинальный фланец. Одевается свободно, и люфт на фланце. Это нормально, или должно одеваться с натяжкой?

Опрос. Из опыта. Фланец ступицы более изностостойкий? Или при люфте шруса фланец тоже надо менять?

я так понял что внешние шрусы не менялись в технической составляющей на 100 с 98 года, и шли одни и те же до конца выпуска? я к тому что N-1211-2H можно спокойно брать для 4.7 98 года?

Возвращаются к жизни кнопки, такая как подогрев заднего стекла просто, если ее вскрыть, то там будут 2а параллельных контакта, а на резинке которая нажимается что то вроде металлического контакта, она затирается и контакт теряется. При нажатии они замыкаются. Так вот я на эту резинку изнутри приклеел кусок металла от металлической клемы, по размеру контактной площадки, в любом магазине продается папа или мама. Все работает, только жестче чем до ремонта, но это из за высоты контакта, которая уменьшилась.

Она может и провернется, а легче на нерабоиающем двигателе проверить так-засовываешь отвертку между гайками на шкиве в распор и крутишь вентилятор. Она может крутиться, но вот у меня подколинивал подшипник при работе. Но надо на работающем двигателе понять, из за нее или нет.

Да именно она. Не стоит эксеперементировать, газета потолще в помощь) при том все крутит 1 ремень, и залезть внутрь при вентиляторе проблематично, а если сорвется что то, то будет хуже. И из за зацепления они не выйдут со шкифом, особенности муфты( мы говорим про неисправную) про работу муфты в целом можно посмотреть в инете.

Я потратил денег кучу, диагностику делал. Свечи менял, форсунки мыл, катушки начал на оригинальные менять. Хорошо что только на 5 новой катушке остановился)) тоже крутила на холодную бывало, симптомы такие же - светофор, после примерно 1200+ оборотов все нормально. муфта подклинивала, зимой не особо работала, а по теплу в районе начала весны трясло постоянно движок и вой был от нее. Ее подклинивало и вибрация была по движку и по машине, я сначала пытался ее остановить, тоже не получилось с 1 раза, потом где то отошла, я ее тормознул и вибрация прошла. А мне в сервисе- свечи, катушки , компрессию , грм и тд. Они сами не знали, что так может быть, как и я не подозревал. А по сканерам тоже без ошибок.

Вопрос к автору, про вибрацию. Во время вибрации муфта двигателя работает? Попробуй тормознуть ее газетой, если перестанет трести то она. так же вибрация была из за нее при "+" температуре, при "-" все ок. Про клапан рецеркуляции, у меня он тоже болтается, даже с новым уплотнителем.

Ну да, я эту фишку и снимал. При включении зажигания, как раз электромотор приоткрывает дроссель. Тут он его открыл, и продолжил жжужать. Пытался по корпусу постучать, не прокатило, пока не скинул фишку

Сегодня решил попробывать подкруить датчик дз. Подходил к капоту несколько раз. И в один из подходов, услышал звук электромотора. Оказался мотор дз, снял с него фишку он и замолчал(хотя датчик дз не показывал открытие дросселя). Зажигание включено. Получается его где то коротит

Трос недавно проливал ВДэхой. Да он и так свободно ходит когда снимал датчик. Думал цепляет где то, но нет. Читал что бывает он распушается и трет, но нет. Во всяком случае я этого не заметил. По поводу муфты, муфта новая, и года нет, заменил ее только из за того, что старая подклинивала и по двигателю и машине была вибрация, чудеса, но муфта тресла всю машину, как будто двигатель троил. А так по идее, муфта не должна подсаживать двигатель, это скорее всего ощущения от оборотов движка + рев муфты, вот и думаешь что ты сильно давишь педаль газа раз такой вой идет. Мне кажется проблема в электрике, как в том же электромоторе. Но ошибок по сканеру нет.

Да, когда я менял датчик педали видел, что связи с дросселем нет, если конечно не утопить педаль в пол. Вот и у меня возник вопрос, что если оба датчика поменяны, но проблема плавающая, может как раз и электродвигатель неисправен. Поменять ДЗ поменять не сложно, просто нет знакомых с разборки, а покупать что будет так же работать не хочется. Как писал ранее, с заменой датчиков стало получше, но то есть тяга то ее нет так и осталось, то с места ее нет, то уже по ходу, может меняться произвольно. Хотел уточнить у Вас, получается что сами ЭБУ были неисправны?

Всех с праздниками, хотел поднять вопрос, тк уже хотелось бы решить этот вопрос.

в общем поменял 2 датчика, датчик педали газа на тросе, и датчик дроссельной заслонки. машина после замены датчика педали газа, стало лучше, но не то. поменял датчик дроссельной заслонки, и машина заметно стала лучше тянуть по сравнению со старым датчиком - легким касанием педали. но так и осталось переодически. машина то тянет то не тянет. что на газу что не бензине. бывает приходишь с утра, тяги нет сначала, потом появляется, и бывает снова пропадает к концу поездки. а может меняться на участке догроги в 3-км. или наоборот, с утра сразу тянет, а по пути, то да то нет. может ли мотор дросселя не докручивать? потому что 100 процентов электрика и зависит от температуры в основном наружней или влажности

Нашел проблему. Плохой контакт между маленьким проводом дпдз и основной косой. Датчик можно поменять без снятия дросселя, но лучше со снятием трубки и проводов. Отрегулировал угол на заведенной в 12,2 градуса, все пока хорошо.

Двигатель 2uz.98 год

Приветствую. Читал на форуме про работу с дпдз. Но у меня немного не так как было описано. Купил новый датчик. Скинул клему а акб. Заменил, может и немного не попал в градусы. Результат. Движок газует до 2500, какое то время. На педаль не реагирует. Потом глохнет с джеки чаном. Отрегулировал дп как на стором датчике было.Завожу джеки чан и холостые обороты. Потом взлет до 2500 и тд. Хотел удостовериться, что тут надо делать, поправте если что. Тут надо отгерулировать его с помощью сканера. Но сканер пишет, что как раз по дпдз есть ошибка, и не скидывается ошибка, как будто датчика нет. хотел добавить, что может провода датчика мог переломить?