Владимир23

Печаль. Если так прет, наверное поршень прогорел. А зубья на шестернях переставлены в пораньше?

Так мне кажется что надо наоборот чуть убавить снизу, так как если резко стартануть то клубок черный остаётся. Главное начало положено, благодаря тебе.

На шток конечно, не так написал. Вот она и была где то на 3/4 с завода, так как такая жирная точка отпечатана. А сейчас на мах. Турба штатная, бустконтролер стоит китайский, сейчас 0.8-0.85 дует. Кулька пока нет, вернее в гараже лежит воздух-вода с целики, никак не доходят руки. И с глушителем нужно разбираться, фланцы купил под 76мм надо варить.

Снял крышку. Достал шток. На штоке видно что аж на поясок заход был. Все пометил. Пильнул шток чтобы обратно поставить. На 3 щелчка сдвинул колёсико зубчатое, предварительно его пометив. Шток пока поставил максимальной выемкой. Ещё пометил на максимальной подачи верхний болт, он у меня и стоял на максимуме нажимая на диафрагму. Прокатился немного, едет веселее. Теперь думаю может чуть убавить оффбуст, так как затуп небольшой с самого низа присутствует. Я вообще без претензий. После установки ТНВД пришлось только хх убавлять так как очень высокий был. Может правда из за вакуума напрямую?

Блин у меня тоже по ходу сильно наливает. ТНВД и формы после Андрея, мотор откапитален но нет явной мощи в нем. Как то с леса ехали, уже по трассе, так ехал хорошо а дома увидел что давление наддува не подавалось над диафрагмой(шланчик слетел или сдернул сам когда ковырялся). Не придал тогда значения, а вчера опять снял с корректора шланг и проехал, едет динамичнее.(вакуум под диафрагму идёт напрямую, как и на ограничитель ПП). Подскажи с чего лучше начать? С пружины? Или с профиля штока? Насос весь на краске, после Андрея.

Вот

Где то валяется колено с фт. Что мерить? Выход круглый?

Работы или шлицевого соединения? Если шлицев, то на вид мощнее чем родное соединение. Пока все ок.

Это же, наверное, зависит от конторы, в которой будете делать, от их загрузки. Мне делали 2-3 дня

Только диф? Есть редуктор в сборе

Есть. Что нужно?

Здравствуйте. Нужна ручка хром задней правой двери. За 2000 отдадите? Она новая от 3600 стоит. Забрал бы вместе с трапецией

Я себе брал тип В. С двухуровневой подушкой. Но для ваших и наших целей наверное все равно какая.

Разъем подобрал в гараже. 12 пиновый с калдины со своей снимал когда снимал японскую фигню для оплаты платных дорог. Провод от туда же взял. Нужно 4 провода до магнитофона 3 на управление самой магнитолой и 1 на габариты(подсветка кнопок), тоже взял около магнитолы. Ну а сигнал с того провода который на контактное кольцо шел, вернее на штырь подпружиненый. Провод на сигнал заходит в переключатель дворников а потом выходит на отдельный контакт(короткий провод на штырь)

Если мне вопрос, то нет. У меня не было их с завода.

Ждём. Тоже буду ставить и как раз думаю куда. Как выхлоп вывели? Забор воздуха откуда. Давайте отчёт с подробным описанием.

Фотки где? Очень интересно.

Вот фото может пригодится кому. Сегодня кнопки подключил и сфоткал. Вот так улитка входит в пропилы улитка на месте. Пока на 2 винтах, не могу найти подходящие

Все верно. Значит концевик принимает участие. Он должен отработать и должна быть включена охрана. По тормозу и МКПП спорный вопрос. Я же говорю что на многих сигналках только один провод, подключается либо туда либо туда. У меня тоже стоит а93 ставил сам на все машины. Кстати на АКПП с ручником вообще не удобно. Сигналку ставил когда ещё была МКПП а потом поставил акпп. На АКПП Нужно провод идущий на ручник на массу кинуть, это в инструкции написано. Очень интересная функция закрывание стекл. Надо проверить есть у меня такая. Имитацию двери тоже себе делал, гибким программированием. Мозх сломать можно, прежде чем разберёшься.

Вы сами ставили сигнализацию? Скажите а зачем на МКПП вообще подключать педаль тормоза? Так же как и зачем подключать ручник на АКПП? На некоторых сигналках вообще один провод, который подключается или на тормоз или на ручник, в зависимости от АКПП или МКПП. Почему концевик не связан с логической нейтралью? На МКПП ведь надо поднять ручник выйти из авто(закрыть дверь, чтобы сработал концевик) и потом поставить на охрану. И если снять с охраны и открыть, закрыть дверь, поставить на охрану то уже автозапуск не сработает. Если тоже самое сделать с запущенным с автозапуска двс, как вы описали, то все сработает, но опять же концевик должен быть закрыт и вкл. охрана.

У меня не было. Только на подушки безопасности под рулевой колонкой примотана жёлтая фишка.

Наверное к улитке(подрулевой шлейф). Сегодня весь день провёл у электронщика знакомого. Согласовывали кнопки руля от Крауна и Ауди с пионером. На Тойоте совсем по другому сделано. Сделали резисторами прям на плате кнопок. На аудюшном руле чуть проще там в руле блок стоит согласования и с каждой кнопки провод в блок приходит. Там резисторы прям в блоке напаяли.

Все как на видео. Так же смотрел ролики и делал потом. Цинк брал с солевых батареек( корпус), кислота нужна солянная с растворенным в ней цинком, но проще купить паяльную в ней уже все есть. Ну и все. Водить надо быстро не останавливаясь а то пригорать будет.

Может улитки разные. Я купил самую дешевую, просто померять и посмотреть что ещё нужно будет. У меня 2 выступа под стрелками упирались в родное кольцо. Я его и пропилил под них.

Вот фото с интернета, Вот еще Сама белая пластмасина, скорее всего, одинаковая с 100. Только серединка с 3 пупырями другая стоит, нужна она для откидывания поворотов. Я себе другую не искал, откусил 3 пупыря и сделал сверху в ней 2 пропила, в которые заходит часть от улитки. Ну и сам штырь контактный убрать. Он стоит внизу немного левее от вала. Так же на этой пластмасина есть места под саморезы 4 шт на них и прикручивают улитку. Набери в Яндексе мультируль на тлк105 и там ссылки на драйв с этими фотками.