Nomad

Вопрос по поводу масел John Deere. Предлагают по смешной цене вот такое масло, что скажут уважаемые знатоки.[attachmentid=68775]

Никогда бы не пересел на кочегарку.......После пятнадцати лет владения дизелями, нужно немного отдышаться.......А по расходникам скажу следующее... 1.Чуть подешевле бензинка, но неважно........ 2.За тыщу я бы турбину не ставил, а вот новая-охренеть..... 3.Лямбда зонды-2 штуки по 2100 руб. Но на 1FZ-FE он отвечает только за работу катализатора, на работу и расход особо не отражается, как, например, у той же Субару.....Я брал свой с убитыми, так их и не менял...... 4.Форсунки я вообще никогда не менял, ни на одной бензинке.....А вот на дизелях........... 5.Катализаторы наверное у меня с постройки, судя по болтам......Не воняет.....Менять не собираюсь......... 6.Выпускная система ничуть не слабее....Дизелисты быстрей гофру меняют..... 7.А свечи....Ну езжу я уже три года и не меняю.....А нафига их менять, если движок как часы, и прёт как сумасшедший?..... Короче каждый выбирает своё, но про себя я могу точно сказать-я о дизеле не мечтаю.....Мне важнее тишина в салоне, дурь приличная и когда не воняет этой проклятой солярой............ИМХО........ 724763[/snapback] +100 Сам катаю 105 с 1FZ-FE, 224 л.с., араб, ни катализаторов, ни лямбд, зато три блокировки, 2 бака, 2 запаски, лебедка и все это в стоке. Поставил ГБО 4 поколения и очень редко заезжаю на бензиновые АЗС. А руль все же лучше левый.

С удовольствием присоединюсь. Данные скинул в ЛС.

Согласен, автомобиль оч красивый. To keks не могли бы Вы показать фото авто с других ракурсов.

Ну и еще в догонку. Не на всех 105 с 1FZ-FE ставились штатно лебедки и блокировки. Существовали комплектации К1 и К2. Вот на К2 все устанавливалось штатно, на К1 соответственно нет.

1FZ-FE, 4.5 EFI, 224 л.с. В Казахстане продавались официально, по ВИНу бъются как Ближний Восток. Но это ни о чем ни говорит. Кондер, 2 печки,3 блокировки, 2 бака, лебедка и фулл-тайм - в общем достойный аппарат.

Ну, безтолклвый, эт с горяча , хотя сколько людей столько и мнений. По существу вопроса. Проставки не ставил, не нужны. 33 (285/75/16) на стандартных дисках не цепляет.

ну в общем на своей машине все делаю сам, а друзья помогают. Может потому то и ручки не опустились, что делал свой автомобиль . Главное чтобы у автора темы все получилось!

Ну только если Ваши ручки кривоваты... то да. Без обид

Ну, ставить руками может и неблагодарное дело, но можно. Только ручек нужно поболее. Поддомкрачивали переднюю часть двигателя. Максимально поднимали КПП к авто, у нас было 2 поперечины на яме. Небольшая передышка . Далее, четыре ручки из авто, через отверстия КПП и раздатки, тросами подтягивали КПП. Соответственно остальные восемь ручек снизу поднимали КПП колоколом повыше. На все про все ушло минут 30.

Да нет, не разводят. Если только я сам себя не развожу. Разбирал то сам с другом. Садится то он туда садится на скользящую посадку, но люфтит. Да и на шайбе, которая стоит у торца подшипника, выработка от трения с этим самым подшипником.

На сколько я понимаю на оси этой самой цапфы провернуло ступичные подшипники, видны следы износа. Подшипники не оригинальные. На одном маркировка на торце видна. а на другом стерло. Видимо "эхо" предыдущего владельца.

Ну авто может и разные бывают, ну а цапфа, цапфа то чем отличается?

Имеем 105 GX K2. В процессе замены шруса была обнаружена выработка на цапфе поворотного кулака (деталь 43401). Звонок в специализированный (Тойот, Лексус) магазин немного озадачил. После нахождения детали в программе первый вопрос который они задали каким образом включается передний мост, имеются ли хабы. Как я понял из их слов, данная деталь отличается для авто с part time и full time. Действительно ли это так (существуют ли 105 парт тайм) и чем отличаются цапфы.

Для всего этого отлично подходят нетбуки. Пользую MSI U100 Wind, проц Intel Atom 1.6 - экономичный хватает на долго, монитор 10", винт - 80Гб, но можно воткнуть и по более, да и винда стоит ХР. Сразу идет с блютуфом и вай-фай. Весит мало, а и еще забыл в комплекте сумка прикольная.

Если ADSL. Прикупаешь ADSL-модем роутер с точкой Wi-Fi. Подключаешь модем, включаешь комп, запускаешь интернет браузер (Опера, Эксплорер) и в строке забиваешь IP адрес модема, который будет написан на инструкции, обычно 192.168.1.1. Попадаешь в меню настроек модема. Ну а там как надо так и настраиваешь. Главное не забыть защитить свою точку доступа если только не занимаетесь благотворительностью Вот как-то так.

Ну, это вы погорячились . Сам ставил такой себе, антенна живет припеваючи, только в расктытом состоянии немного завалена направо.

Смотря для какого бездора. По большому счету что 100 что 105 - экспедиционные авто не для говен, а для остального нет разницы бензин или дизель. Тут уже дело вкуса. Все ИМХО.

Благодарю всех за советы и участие. На установку ГБО записался. По типу форсунок обязательно узнаю. Еще раз спасибо!

Сразу оговорюсь, поиском пользовался, читал (может плохо ) и т.д. Имется ТЛК 105 4.5EFI. Хотелось бы установить ГБО 4 поколения. На сколько я понял при установке данного девайса необходима регулировка угла зажигания, т.к. газ горит дольше. На сколько важна данная процедура? Дело в том что на авто отсутствует кислородный датчик (лямбда-зонд). Каким образом будет происходить регулировка этого угла. Установщики утверждают что проблем не будет. В общем прошу совета.