KVK

Ага... Значит гидроассист - это типа, урезанный вариант гидростатики..., но плюс его в том что, будет больше "обратной связи" между колесом и водителем... Т.е. - на гидроассисте наверное, будет немного комфортнее по асфальту... И вероятно: плюс обоих вариантов - более легкая рулежка с большими колесами. минус гидростатики - слабая "обратная связь" между водителем и колесом. Выходит что вариант, с гидроассистом универсальнее?

Высокая эффективность - это круто звучит, но как то не понятно мне.... Что на практике, какие плюсы этой "высокой эффективности"... В чем удобство для водителя...? Теперь, я запутался... А чем гидростатика отличается от гидроассиста?

Ну подсоветуйте... Чего с рулевым то-делать? Что ставить? Рулевой редуктор от TLC80-105? От Patrol Y60-61? Или гидростатическое рулевое сделать? Мне этот вариант кажется понятным, только сомневаюсь как потом до леса доезжать буду!? Как будет рулиться по трассе, не опасно ли? Ну и т.д.... (и в общее... в чем прикол гидростатики - высокая чувствительность? (не считая относительной простоты) А если редуктор от мостовой машины... че еще менять придется? Насос, надо? Шланги, Рулевую колонку?... Кстати, рулевой редуктор от TLC105 (оригинал) - по стоимости приближается вплотную к цене гидростатики Trial-Gear ...)

Машина сейчас подбирается... Будет леворукая. На данный момент мосты заказаны "медленные" (с родными парами 7,1) + заказаны пары 5,9 (пока раздумываю менять пары сразу или попробовать на 7,1) С колесами не решил еще окончательно.. Хочу 40" ... Точнее буду стремиться вкатить такие. (Есть сомнения по поводу крепости всей конструкции на таких колесах. (У нас горы... и нагрузки бывают нешуточные)) Ну думаю 60 км\ч и с парами 7,1 - легко. По крайней мере у моего товарища Patrol с такими парами и колесами 40" - 90-100км\ч - бежит. Правда это и не нужно! Машина не для экспедиций. Машина для удовольствия от передвижения в лесу и в горах. (для "покатушек")

Вот чувствую..., решусь делать... Мастера, к которым обращался, говорят - сделаем! Авторитетов на форуме, как вижу, тоже ничего не смущает. Только я один переживаю (наверное от нехватки знаний). Если начну делать, постараюсь составить подробный отчет!!! А пока пытаюсь собрать "мнения и сомнения".... Спасибо Андрей! Да... внимательно посмотрел - и вправду, ничего сложного! (В начале показалось что они этот изгиб сами сделали.... Подумал, что "всю" раму переварили)

Спасибо... Правда, чего-то не порадовали картинки... Они там раму всю переделали....

Артем... Хорошее сравнение... В чем то верное!!! Но в общем - не соглашусь! И хочу вернуть тему в обсуждение технических ньюансов установки лап на 100-ку. А обсуждать (или спорить) целесообразность установки на большие машины не интересно - это полемика. Дело вкуса и ХОТЕЛОК (или свернутого "чердака"). Мой хроший знакомый кайфует от своего Patrol на лапах... И его, крайне сложно переубедить, что машина не та, и не для того создавалась... и кожа (в салоне) и прочие блага - при этом не нужны!!! Другими словами - демагогия... Поэтому и прошу обсудить ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ установки "лап" именно на машину с независимой подвеской....(допустим 100-ка... а может и 200-ка) 80-ка - мостовая... Поставить лапы на мостовую машину (например 105-ку, 80-ку, Patrol)- в моем понимании (я не спец), не так сложно, как на машину с независимой подвеской.... Как минимум рулевое нужно другое... а еще сколько всего... по раме -"спилить"- "наварить" Какие еще ньюансы...? Только при трансплантации - узнаешь.... Вот и прошу совета у знающих... В теории все просто - все срезать , наварить.. и вперед к приключениям... Неужели, ни кто, еще не ставил 100-ку на "лапы"? Или просто на мосты? Не верю чтоб, такая простая (или дурная) идея родилась только в моей башке!

Артем, спасибо за ответ. (с удовольствием слежу на Drive за твоей машиной и за уникальной "ОЗ") По асфальту есть на чем передвигаться. Обосновывать свои желания в этой теме не хочу. Рад буду подискутировать по поводу АККП, но в другой теме. Лучше дай совет - реально не реально и т.д.

Прошу помощи у сообщества и авторитетных, знающих людей!!! Родилась идея подружить 100-ку с мостами от Volvo. (Хочу бензин + автомат.) Почему не 105-ку? Потому что: Двигатель, АККП, Салон и еще разные мелочи… Как думаете – получится? Чего опасаться и к чему готовиться? Какие сложности и проблемы ждут? Как в дальнейшем при эксплуатации? Или отговорите (если дурная идея) только пожалуйста, обоснованно! Заранее всем спасибо!!! P.S. Пожалуйста, прошу не обсуждать обоснованность установки самих мостов, типа – «надо, не надо», «так они очень дорогие», «да они шумят» и «нафиг тебе эти мосты нужны» и т.п.! Тема - про возможность установки «лап» на 100-ку!

Интересует весь комплект. Можно фото с нормальным размером (не маленькие ) на почту? И какой цвет (рестаил или дорест)?

Куплю 100 (цвет черный) дизель, автомат, 04-07 г. Можно без документов! Бюджет 350-1100 т.р.

Лучше у Drev - не заказывать... Я ждал свой багажник 5 мясяцев... Завтраками кормил. Теперь требую вернуть деньги... Месяц уже не возращает и трубку перестал поднимать!!!

Фото из книги "Руководство по ремонту Toyota Land Cruiser 100-105"