Александр друг

Не хочу ничего сказать Андрей, но у меня уже 700 и тоже никто не лазил! Хотя у меня никаких симптомов нет, не хочу даже лезть смотреть, пока прокладки под крышками родные ещё и не сопливят, а залезь, даже если с клапанами будет в пределах нормы, но прокладки уже новые ставить нужно, а их качество сейчас 50/50 и не угадать что попадётся!

Надеюсь завтра разыщу это подключение!!! На пассажирском коврике уже метров 5 извлечённых проводов не штатных, забытая кем-то тахограф система, 2 блока, не знаю от чего, они вообще в косах были не подключены ни к чему, 2 мотка изоленты... с электрикой данного авто видимо экспериментировали не раз и не один человек. Единственное чего боюсь, это отключить сигналку, так как лишних проводов там до дури))

Ну если и это не поможет, тогда будем советовать адреса шаманов!!!

Володя, у меня такое же подозрение! Потому как иногда в этом шипении пробивается изображение ТВ. Но фишки я трехнул, кроме той, что на фото, все в норме. Единственное, на самом блоке синяя отсутствует, на фото ее тоже видно, но не знаю, может ее там и не должно быть совсем, часто же такое бывает, блок может стоять универсальный, под разные модели, и именно в моей не подключён. Хотя не успел сегодня разобраться. Завтра продолжу поиски! У нас уже -30, делаю на улице, переодически цепляю все на место и завожу, чтобы прогреть салон и провода, а это тратит время. По ходу прокладки проводов, нашёл уже 3 различных ТВ блока, там под крышкой переключения АКПП и дальше под сидение собирается приличный пучек проводки, его ещё не потрошил. Может в этих косах чего найду. Судя по внедрению проводов в косы, делали спецы, все очень качественно подключено и уложено, оттого и боюсь, что могли резануть где то так, что я не вижу в пинах врезку. Завтра продолжу операцию, буду выкладывать отчёт! Пока начал отмечать субботу, Кузя во дворе промерзает)))

Либо датчик крутится не полностью, а на половину, что скорее всего, либо настройка сбита в конец. Но второе мало вероятно, иначе бы машина стояла аномально не нормально (зад слишком задрат). Так как при полном опускании машины, ни тяга, ни крепления не страдают, а вот если машину поднять, а потом датчик установить с регулировкой опущенной машины, то складываться ему будет уже некуда. Мой совет, сними крышку с датчика и убедись что он проворачивается от края до края, а не просто крутится.

Поставил эмуляторы нижних лямбд, расход сократился с 18-20 до 15-17 на 2UZ с пятиступкой. Хотя лямбды ошибок не выдавали, а чек горел по неисправности катов. Воткнул эмуляторы, каты проверил, целые, менять не стал и не вытаскивал, расход меньше на лицо!

Доброго всем времени суток! Возникла проблема с навигацией. Не работала, но знал что нет диска в блоке, оттого думал что причина в этом и не лез. На медне пришёл диск с новой версией карт и меню, включил нави и вот что увидел решил протестировать систему, вылезло вот что: полез под сидение к блоку там нет фишки вот на синем разъёме, но я не знаю, может ее там и не должно быть. Остальные фишки снял, они в норме, одел обратно. Полез под саму панель. Одна фишка была отрезана, к ней прикручен какой то провод, который шёл к вот такому блоку в жгуте нашёл концы этих отрезанных проводов вернул фишку в родное состояние, подключил все обратно, ничего не изменилось. Может кто-то разбирается в этих системах, да подскажет чего дельного! Такое ощущение, что кто-то хотел переколхозить навигацию под обычный телевизор до меня ещё. Может где какой провод обрезан, оттого и горит такой экран? Заранее всем спасибо!

Доброго всем времени суток. Проблема такая возникла. Машина тлк-100, 2005 год с навигацией. Но собственно Навигация не работает. Жмёшь кнопку NAVI включается экран словно на обычном телевизоре антену выдернули (смесь черно-белых пикселей дрожащих). Кнопка меню тоже не работает. Сначала было мнение, что диска нет в блоке, от того и так. Диск приобрёл с самыми последними обновлениями, вставил, ничего не произошло. Снял телевизор, там одна фишка была отрезана и к ней был внедрен явно не местный провод, который шёл к какому-то тв адаптору рядом с панелью, под изолентой в косе, нашёл ранее отрезанные провода, соединил, как положенно, по цветам проводов, не местный провод убрал в сторону. Подключил, снова это шипение. Полез под сидение, там вроде на блоке все в норме, фишки скинул, одел обратно, следов коррозии нет. Но на блоке 3 разъема, а фишки только в 2-х. Не знаю, может так и должно быть, но ничего не работает. Может кто подскажет где смотреть или ссылочки какие по данной теме? Спасибо заранее!!

Нужно менять это самое реле. Сними фишку с генератора или ремень и заведи. Лампы должны погаснуть, акромя лампы аккумулятора. Если так, то просто заменить интегралку, она стоит не дорого.

Не не, вот этого точно не надо! Я не сомневаюсь, ты найдёшь, а мне потом машину продавать!!! Ну так что решил с поводками, Рестайл или дорестайл? А то тоже смотрю, на месте перегиба начали больаться потихоньку.

Извиняйте, видимо страничку одну в теме пропустил, перечитал, стало понятно!!!

На видео нет ничего. Не прогрузил видимо до конца. странный у тебя автомобиль, без причины вибрирует, новая трапеция стучит...может к попу съездить а? Святая вода там, ладон, молитва?)))

А поводки менять вообще смысла нет, с ними то чего может быть??? Меняешь пружину поджимную, подходит от колодок барабанных тормозов наших жигулей, как раз она короче на 4-5 мм, и все прижим идеальный!

Андрей, ты в начале темы говорил, что сам токарь, но поставил оригинал и нечего туда лезть. Но как я понял, оригинал не спас. У меня тоже стучать начали. Снял тропецию, на одном толкателе, который напротив водителя, разбило крепление немного, его ремонт был в рассверливании дрелью отверстия на 0,5 мм от родного и соединением клепкой от тормозных колодок и заменил 2 втулки в осях, подобрал в магазине для отечественных трактатов, даже точить не пришлось, все стало как у Аннушки, не стучит, не бьет, и на месте и на ходу бесшумно, как на новой. Времени на весь ремонт ушло где-то пол часа. Втулки обошлись в 50 рублей, клепку одну бесплатно дали)) год отъездил, пока все в идеале, а лето было дождливым!!! Я не спорю, некоторые детали просто должны быть оригиналом, но в дынных узлах, как ты сам и говорил, ну нет ничего сложного, чтобы покупать их за 9, 6 и даже 3 тыр!!!

Ремонтируется и проверяется только снятым и разобранным. Но не всегда дело в нем. Бывает что и пакеты подгорели уже в АКПП. В любом случае и бублик и АКПП - это к специалистам, самому без знаний и измерительных инструментов туды лучше не лезть.

Пару вопросов! Как термостат влияет на расход? Точнее медленнее работает? Я думал он работает или не работает. И второй: может ли неисправность задней лямбды указывать на неисправность ката?

Я о том же, какие недоливы, если заправляешь полный бак и знаешь его объём, а проезжать стал меньше! Катушки и свечи думаю ни причём. Если машина не подтраивает, тяга не упала, значит там все в норме. На личном примере скажу, решил заменить тоже, но не потому что что стало что-то не так, а после очередной намотанной сотни км. Выкрутил свечи ( денсо стояли), они выглядели идеально, ни следов пропуска на изоляторе, ни забрызганы маслом внутри, ни отгоревших игл иридия, но уж раз потратил 6 рублей на новые, воткнул. Катушки проверил, пробоев нет, колпачки мягкие, без следов повреждения, поставил все, ничего не изменилось ни на грамм, словно и не лазил туда. И расходомер теже показания выдавал и пробег тот же остался. Только 7 рублей выкинул, но зато спокоен конечнотже! А вот теперь хочу поменять все 4 датчика лямбды. Потому как на них уже 700 тыс пробега, пора бы уже, хотя Диагностика ошибок не выдаёт, но снаружи они выглядят уже как единое целое (корпус-болты) думаю и внутри подгорели наверняка.

Я думаю, что в правильном направлении мыслишь. Вот как раз эта лямбда и увеличила расход. Оригинал заводской уже на такой движек не найдёшь, японцы не делают запчастей больше срока гарантии машины. Машину сняли с производства 12 лет назад, так какой же им смысл выпускать на неё запчасти? Это я к тому, что «оригинал» это как бы для успокоения, на самом деле покупая запчасти с таким слоганом, мы отдаём дань экономике китая в большей степени чем за аналог того же китая!!! Сам этот кислородный датчик, очень сложная деталь, которая стоит так же как и катализатор, тоесть ооочень дорого, но и функцию она несёт немаловажную. Поставил аналог, сразу вроде бы все ОК, но проехав 2000 в одну сторону, а это не мало для двигателя за раз, где-то его прокипятил и что-то пошло не так. Он работает, поэтому Диагностика не выявит ошибок, другое дело какие он даёт показания для подбора смеси? Вот тебе и полез расход немного вверх!

Тут написано, что премиальный бензин только, а какой??? Что для них премиальный? У нас к примеру на 98 клапана прогорают, а 92 засерает движку со временем. Я на 95 езжу, намотал 700 тыс., состояние двигателя идеальное. Не троит не кашляет, заводится идеально, компрессия хорошая, не дымит и честно, клапанные крышки ни разу не снимал даже. Масло шелл на каждые 1000 литров сгоревшего бензина, Замена масла. При температуре от - 5 и в лето 5w-40 от - 5 и в зиму 0w-30 и только синтетика. Никаких «полу», минералки, Лукоилы, газпромнефть, и прочего говна. Тойота рекомендует шелл, значит шелл. И движка отходила 700 тыс и в ближайшие 300 тыс за контрактным не собираюсь!!! Но это лично моё мнение, не факт что правильное, так что ключами на 32 не кидайтесь)))

Не, я не жалуюсь на его аппетит, я считаю что 18-25 для такого объема это вообще норма!!! Зато он везёт, и едет а не пыжится! Вообще, если честно, я не совсем понимаю людей, которые хотят иметь машину с объемом почти 5 литров и с расходом Соляриса... как же так? Это же 5-и литровый атмосферник и цилиндры у него не отключаются как на додже. Кто хочет джип с малым расходом, тому за 150 прадиком с мотором 2,7!!!! Не жрет, но и не едет!!! Что же касается суппортов, смазки, регулировке преднатяга подшипников,то тут все в норме, накат у машины идеальный, просто мне кажется, что я не берегу бензин, разгоняюсь быстро, на трассе иду 140 и когда отлить останавливаюсь, машину не глушу. Летом форточки не открываю, машина работает, даже когда просто стоит, чтобы в салоне было прохладно, зимой тоже мерзнуть не хочу. Веду учёт бензина, так как меняю масло не от пробега, а от сгоревшего топлива (считаю так правильнее), в месяц получается у меня в среднем 700 литров, причём что летом, что зимой!

Человек к мотористам ездил, к коробщикам ездил, видимо до глушистчиков ехать не хочет, заколебался монеты в пустоту выкидывать, вот и спросил советов. Скинуть глушитель не так просто, половина гаек, болтов, шпилек уже не открутишь, нужно резать и брать новые, да и без ямы сложно его снять. Не у всех есть, болгарка, яма, лом, экстракторы и желание убить пол дня! Поэтому ответ простой, если на нейтрали (парковке) двигатель хорошо чувствителен к педали газа, без проблем подхватывает свои 3500-4000 об/мин, а на ходу не едет - лезь к бублику, если в тех же положениях КПП, двигатель словно надувается, лезь в глушитель. Хотя если трасса снаружи ровная, близкая к родному состоянию и двигатель не похож на квач из масла, то выхлопная система должна быть в порядке (если только доброжелатели не засунули в глушак чего). А вообще (лично мое мнение) дизель на автомате у джипов, это хрень. Для дизеля - механика, для зажигалки - автомат!!!

Вроде 96, ну плюс горловина под крышку. У меня после отстрела пистолета ещё десятка входит на небольшом напоре. Насчёт заправок скажу так, там конечно может и не доливают, но в граммах, потому как ни раз заливал в тарированную канистру, всегда по метке было. А вот доезжал не на воздухе конечно, но на лампочке где-то 40 км проезжал, а значит в баке уже почти сухо было. в общем завидую тем у кого такой расход, я даже по трассе не могу войти в 18, не говоря уже про город!!! Хотя на двигатель грех жаловаться, он в идеале!

Ну их 91 это как раз наш 95!!! 13,7, блин, да как так то??? У меня 105 атмосферник так кушал, а 2UZ... признайся, ты заглушил таки пару цилиндров???

Трасса точно не забьётся, если только в грязи не тонул. От выхлопа там нечему забиваться. Можно проверить, прижав плотно выход, если давление быстро наростает и рукой сложно удерживать, значит трасса чистая, если рукой легко удерживаешь, значит откручивай коллектор и смотри. Если масло кидает движек и не даёшь регулярно оборотов больших, может засраться головка, но открутив коллектор, все будет видно.

2UZ вообще рассчитан на 95, другой туда и нечего лить, кому двигатель дорог. У меня американец 2005 с 5-и ступ. АКПП, полный бак под горло заливаю (100 л) расходомер кажет 238 миль (388 км), по факту проезжаю 450 км и все, сухо в баке. Причём это смешанный режим езды. Тошнить на такой машине сложно (держат обороты при разгоне до 2500) отваливаю от души обычно. У друга европеец, замеряли по трассе, оба проехали 800 км со скоростью 130-150, 2 бака спалили, так что в среднем 19-20 л/100 км, причём лето-зима, разницы особо нет, разве что из бака уходит литров 10 на прогрев, при езде, разницы нет вообще! Зимой прогрев, летом кондиционер, так что без разницы, один хрен движек молотит постоянно!