cool_boarder

Когда загорается свеча накала значит что неисправна вакуумная система управдением двигателем. Обычно лечится правильной установкой всех трубочек на место и поиском где же подсос в системе. Может быть у тебя стук издает вакуумный насос? Например подшибник в нем сдох или еще что то... Я бы начал копать именно с него.

Я неправильно выразился - не ноль а палка;-) Как будто не подключенно ничего. Еще я одного не понял. Снял клемму "-" с правого АКБ, сигналка работает. Накинул обратно. Снял с левого когда накидывал сигналка пропищала и включилась. Что за бред???

Ну как тебе сказать. Я выше писал. Что пробовал скинуть минус со второй батареи и померять только одну. В итоге замера не получилось. Сразу же ток утечки ноль(но ноля же неможет быть?). Вот вспомнил. Заезжал к аккумуляторщикам которые торгуют. Они померяли оба нагрузочной вилкой. В итоге - без нагрузки напруга около 13 вольт. Под нагрузкой падает до 10.5 (по шкале прибора это минимум зеленой шкалы). Парни сказали что АКБ не новые конечно но еще побегают, по их мению замыкания банок нет.

В продолжение темы. Сегодня пытался померить ток утечки. Снял минус с правого аккумулятора и в разрыв поставил мультиметр. И получил какой то бред - показания растут. Примерно по 0.2 мА в секунду. Причем конца я не дождался. Они расли и расли. Что именно я делал не так я не понял. Таким же примерно методом померял сколько в покое жрет моя музыка (У нее на клемму отдельный толстый плюсовой провод притания приходит. Я его скинул и между выводом акб и концом провода установил мультиметр) получилось 10 мА как я понимаю это не критично? Пробовал скинуть минус с левого АКБ и померять ток утечки так - ничего не получилось. Парни на сервисе (они ващпе близко не электрики) предположили что это между АКБ перетоки, на клеммах одного 12.7 В на другом 12.6В (при том что я их 2 дня назад заряжал, на клеммах было больше 13 В). Потом много ездил, при коротких стоянках старался не глушить чтоб заряжались. Что в итоге я все же сделал не так кого мерял общий ток утечки? ЗЫ: В запасе уже лежит 2 Баннера по 100Ач. Пока не ставлю чтоб не погубить если что то не так с электрикой.

Покупал от 8ки. Но то что продают в магазине полное говно хватает на 2-3 недели.... На сервисе нашел пыльник с Б/У наконечников - идея такая - раз ходил и не порвался один фиг лучше того говна из магазина, значит еще походит. Поставил уже пол года все ок!

А что ферты правда ничего?

Спасибо за советы. Купил зарядное, поставил на зарядку током 6А, уже через час загорелась лампа напротив цифры 14 вольт. Что по инструкции говорит о том что зарядка закончилась. Сила тока упала до 5А. Хм. Похоже емкости вообще нет (или я не прав и это не показатель). Позаряжаю часов 10... Посмотрю докуда упадет ток. По опыту владения совковыми машинами ток когда упал до 1-2х ампер батарея начинает кипеть и это уже конец зарядки.

Им заряженный или разряженный тащить? Или можно прямо на машине приехать они не снимая сделают? Вилки видел, стенд не видел....

А что за стенд?

В смысле? Что например? Нет заряда? Или слабый заряд??? Как проверить??? Цифровой вольтметр на ходу показывает 13.9 - 14.1 вольт. Парни у кого Вебаста или Эбер расскажите что к чему? Сколько гоняете, на каком морозе? Сколько надо чтоб посадить Акум???

И так вводные. Машина 80ка с двигателем 1HD-FT. После поездки по трассе примерно 500 км и 7 часов в пути поставил машину во дворе, по приезду за окном было -25, прошло 2 дня, за окном -30 дистанциооно включаю Эбер, через 10 минут выглянул в окно понимаю что он не завелся. Еще минут через 10 выхожу на улицу, пускаю принудительно с таймера. Он проработал 30 секунд, причем успел выйти на режим прогрева и выключился. Ну думаю фиг с ним. Пытаюсь завестись с ключа... И фиг вам.... Только треск втягивающего - Аккум не живой.... Аккумуляторы Американ 75ки, им 3й год тольо начался, купленны были в один день из одной партии. Прошлой зимой все нормально заводилось даже с пульта... Вот вопрос они сдохли чтоли уже??? Так же не должно быть? На севере же как то народ вебасты пользует.... Это уже 21 такой случай. До того месяц назад было то же самое. После того аккумуляторы заряжал до упора. Старался не делать коротких поездок, да и значительно теплее было...

Был такой глюк! Чтоб понять что случилось надо знать то как именно комп (лок реле) включает блокировки: сначала надо включить блок в раздатке, когда комп увидит что она включилась то разблокирует включение межосевых, причем сначало задней, потом как увидит что она закрылась то потом передней. Вот из этой логики и надо искать;-) Сначала проверяешь включается ли блокировка в раздатке, если да то смотришь отработал ли датчик ее включения и т.д. У меня глючил разъем коротый лежит на колоколе сцепления - он соединяте проводку которая идет от раздатки и общим жгутом. До него реально дотянуться из под капота со стороны водителя. Ищи и ты найдешь;-)))

Ставил задние Роад Сейф. Все ок живут уже 2 года, стачиваются слабо. Тормозят. В цене была разница в 4 рубля с комплекта.... Доволен короче...

Муфта на холодную все равно дует но не так активно. Заметить это можно если стоять на прогретом двигателе и газовать около 2000 минут 5, если делать это с открытым капотом то прямо будет слышно момент ее включения - звук станет намного шумнее и поток воздуха возрастет в разы! Заметил это сам случайно когда промывался винсом, муфта несколько раз включалась и через некоторое время выключалась. Я думаю что это самамя лучшая проверка, намного эффективнее чем какие то газетки или т.п.

У этого Говна нет физики! Это ж для дэушек машина....

Пару дней назад видел в Уфе 200ку с калиткой штатной. Думается что это из той же песни... А в Африке весной видел 200ку с велюровым салоном, механика, лебедка, шноркхель... Только руль правый...

Они они родимые;-) Наверно;-) У меня щелчки были при троганье. Думал хана редуктору... А нифига, покатался в багажнике, понял что не из него... Примерно отпределил где щелкает и нашел что болты ослабли...

Вот выяснилось что да....

Сцылку кинь пожалуйста если не сложно?

ВОТ ЧТОБ ЗАМЕРИТЬ ПЫТАЮСЬ ПОНЯТЬ ТИП И РАЗМЕР РЕЗЬБЫ;-)))

Там резьба нестандартная, под конус 816880[/snapback] Может это 1/4" NPT??? Тогда вполне стандартная? Может все же у кого то есть фото этого датчика со стороны резьбы???

Вы ниву видели когда нибудь НИВУ??? Там как раз стоит пластиковая защита ШРУЗа.... Просто заказать где то такую же но под нужный размер!!! Чего в изобретательство полезли когда уже все изобрели до нас

Кто нибудь может сказать какая резьба на датчике???

15 за пару считаю разумной ценой. Про заднее я как то и не думал...

Тогда мои варианты исчерпаны;-) Кстати замена термостата в моем случае печку горячее не сделала, прогрев стал немного быстрее. И как я писал салон стал лучше и быстрее прогреваться потому что температура начала открытия сместилась на более поздний, считай горячий период.... Да кстати на машине стоит штатная шторка. Я ее закрываю когда за окном уже около 0 и открываю когда уже днем теплее +5... Эффект от нее большой не замечен. Видимо она больше для того чтоб двигатель на большой скорости не выхолаживался...