VaviL

Ты про заслонку? Гораздо быстее из утеплителя из леруа вырезать вставку в решетку радиатора. Решетка снимается за 1 минуту, 2 минуты вырезать и вставить изнутри. И еще пару минут прихватить черными стяжками. ВСЁ. По опыту мотора 1ХЗ такую можно ставить начиная с +10 и это только на пользу мотору пойдет. Не перегреется - будте спокойны. Щелей достаточно (ну если в снегу не рубиться конечно полдня). Поэтому, считаю ничего там регулировать - открывать призакрывать не надо. Поставил в декабре - в марте снял. Вот и вся любовь!

Колхоз - не колхоз, но зато через 2 часа подхожу к машине - а она еще тёплая! Дизель не говно - он такой какой он есть!

А вот у меня на паджерике именно стучал. Левый передний. Именно на прямой и при небольшой нагрузке на малых скоростях. В нем был приличный люфт при кручении. Видимо из за лифта торсионами при перекладке шарик туда суда ходил в обойме.

Ну сейчас я морду укутал как это всегда делаю и всё пришло в норму!

Всё правильно. Пока термостат закрыт - низ холодный. Весь теплосьем через радиаторы печек. Просто получается - что не выделяет 1HZ столько тепла...

термостат на 76 по моему. Радик правда огромный АЖС. Но низ его ледяной был в тот момент

По поводу печек.... Чет я на обогрев грешу а заметил - На улице похолодало. целых +2. На машине проездил часа полтора. Был с дитем и под конец поездки он уснул. Что бы не будить заглушил двиг и включил вебасту. И ... она включилась и прекратила подачу соляры только минут через 15. Это что же получается - что я за полтора часа не поднял температуру двигла выше 70ти градусов раз вебаста включилась и еще 15 минут поднимала её до 70 что бы выключиться? Это наш "горячий" 1ХЗ???

т.е и по разьемам всё подходит по электрическим, и по посадочным и никакие ошибки не горят? И машина тормозит и едет нормально? У меня только АБС никакой курсовой нет

т.е на 105ке где нет курсовой может подойти от маджесты?

так это ж надо всю панель снимать. нифика се 20 минут

Вроде то оно логично. Но почему поток ослабевает только при переводе заслонки в горячее. При переводе в холод дует гораздо сильне.

Жира нет. Затягивает только при дожде. Прото почему думаю на валенок - поток воздуха прям сильно меняется при переводе заслонки с холода на тепло. Прям как будто фильтр ставят

А можно как нить печку снаружи от валенка почистить? У меня похоже снаружи засралась. На 1-2 режиме вентилятора греет хорошо. А включаешь максимум - начинает дуть холодным. При этом патрубки входа-выхода под капотом горячие почти одинаково. Более того - когда переключаешь заслонку на холод то печка начинает дуть раза в 2 сильнее. Переключаешь опять на тепло и поток прям на глазах стихает - как через фильтр дует :-). Да и мокнет этот валенок в дождь. Стекла постоянно затягивает. Хоть работает печка хоть нет. Можно как нить до этого радиатора снаружи с пылесосом подлезть?

у меня вот такой большой стоит. По нему легко еще и подсос смотреть без последствий для ТНВД. Если потихоньку пустеет - значит пора искать подсос

А прям стучит или скребет? Игольчатый? Втулка бронзовая? Под набор газа или под сброс газа?

А у тебя и когда машина стоит звук был? У меня странные события есть. При движении накатом (передача выключена) и при легком нажатии на тормоз появляется какой то чвакающий звук. Отпустишь тормоз - пропадает. Нажмешь сцепление - пропадает. И продолжается до полной остановки. Едешь притормаживаешь - чвакает. Как только остановишся - прекращается. Машина стоит - нет звука. Тормоз нажимаешь - нет звука. Моторчик слышно только утром пока двиг не заведен и пока первый раз не накачает. Дальше не слышно. Как свой клапан определил?

У меня паджерик кастрол жрал как не в себя! А Ликвимолли по чуть чуть подьедал! о то и то 5-40 было

Ну очень сильно еще от самого масла зависить. Одно масло может вообще не жрать. А другое - казалось бы точно такое же хавать литрами

А свечки кака себя чувствуют?

Ну вообще можно при заводке дым нюхнуть. Запах горелого масла от запаха переобогащенной смеси думаю отличить не сложно.

Так мож в этом и дело. Он у тебя сначала поплюёт соляры с воздухом в горшки - получается избыток соляры. Вот тебе и сизый дым

а заводится как? сколько стартером крутишь?

Ну... будет тормозить как УАЗ 469й. Но ездили же! Проблема в том, чт о на 105ке нет курсовой устойцивости и от тормозного с маджесты подходит только электромоторчик. Всё остальное своё!

Послежу за темой! тоже не люблю электрику! И готов впихнуть классику.

И за всё это время ни разу не посмотрели уровень!? Тут каждую поездку с "предполетного осмотра" надо начинать. Тогда и динамику расхода видно и всё остальное. А если бы не было лампы уровня масла?