snake

Как срезал?? Они там вроде на 3-х болтиках держатся. Я тоже подумываю убрать штатные, но пока не знаю как повешать простые...Кинь фотку как у себя сделал?

+1, да и стоимость лебедки - дешевле чем принудительная блокировка. Блокировка наверно в большей степени нужна в спорте когда время сильно дорого, и взаимопомощь запрещена...

В личку отписал...

Кажися леворукие , про корректор ниче не сказано...

Фары леворукие? по каталогу не смог определить...

Если сравнивать с собратом - сурфом(4ранером), в праде сидеть намного удобнее - "табуреточная" посадка, на дальняк совсем не устаешь и в грязях скакать комфортнее...

Рядом ставил купер стт и мудрич в одинаковом размере 265х75 на 16, мудрич выше на 1см кстати от гудрича катки MUD и ALL отличаются тоже по физ. размерам около 1-1,5 см. почему - осталось загадкой...

3 года езжу - необходимость лифта не почувствовал... 819910[/snapback] видимо на 95 и 185 разные разрезы крыльев!!! на 130 этот размер(265/75/16) встает только с +2, и то передние колеса труться об брызговики... так что читайте сначала о машине автора темы... на 78 вообще без особого лифта встают 33/12.5/15 хотя сток 31/10.5/15 819913[/snapback] мудовые ШИНЫ на SURF 185,PRADO 90-95, 265/70/16, кто производит шины и модель

Ну обсуждение и практика разные вещи...3 года езжу - необходимость лифта не почувствовал...

265x75 R16 лезет без лифта на штатные диски, в таком размере резины мудовой - буран.

По соотношению цена/качество/скорость рекомендую ComeUp 9,5 DS. И не так дорого как Warn и тянет быстро и по надежности .

Гудрич мудовый 265х75 16, на штатных дисках при вывернутых максимально колесах шоркает раму с одной стороны , не критично конечно но тем не менее...

Скажи цену, мне передние нужны на праворукий вариант, задние не нужны...

Сносились родные. Кто менял? От 120 прады подходят или нет?

Ставь оригинал Toyotа, стоят около 1100-1200р, Неоригинальные оказываются дороже и сильно жидкие на внешний вид...

Как бы звенеть там особо нечему кроме как втягивающее мозг парит, когда пятаки подгорают стартер молчит, приходится несколько раз ключиком на запуск...

На праде не бывает мультимода, в большинсве своем честный постоянный полный привод с мех. блокировкой межосевого. Есть прады парттаймы - но это почти все арабы и их меньшинство...

Если погреться парафин назад растворится, солярка не испортится...;-))))

Ты на цепях ездить пробовал? Если с "пробуксовкой" зацепишься за что нить твердое пару раз - впечатление что щас раздатка отвалится, ударные нагрузки!!! В натяг неспеша нужно, идет как трактор...

Я всегда одеваю на переднюю ось, выбраться из колеи иначе проблематично. По хорошему нужно на все 4 колеса. Ездить необходмо крайне аккуратно (в натяг) - некислые ударные нагрузки на трансмиссию. Зато по колее лезет - любая резина отдыхает!!!!!

Я иногда пользуюсь - на понижайке со второй трогаюсь, проехав засадное место, и доехать до следующего не выключая пониженную.

Теплая солярка в бак не поможет, если прихватло в фильтре или ТНВД или в магистрали, самое простое - затащить на мойку на 3-4 часа, кумули в тепло - заведется.

В режиме HL, если едешь равномерно, без поворотов и пробуксовок, лампочка может долго не загораться, это нормально. Попробуй повилять рулем - загорится быстрее На Ll загорается сразу...

Есть. Режимы как и у всех H,Hl,N,Ll. В режиме Hl езжу зимой со скоростью 60-90-120, по мануалу вроде нет ограничений. 517158[/snapback] Зачем на HL ездить постоянно?? Упрадо и так постоянный полный привод при таком режиме езды избыточные нагрузки на раздатку, сильно страдает управляемость в поворотах, неравномерный износ резины.

Тяжелые это с двигой 1HZ, легкие - 2L, 1KZ, 3L, 5L