X-Form

Как пыльник 16F поживает?

Точнее VSC, для TRC датчик руля не нужен

Похоже проблема достаточно распространенная, просто большинство не обращают на это внимания. У двух знакомых на сурфах 185 проверил, у одного задняя уже хорошо буксует, у второго пока нормально, но со скинутым тросиком тоже подбуксовывает

продолжение темы здесь

При быстром переключении с D на R и резком газе происходил удар, после регулировки тросика эта проблема тоже прошла. Сейчас небольшой пинок присутствует, но не сравниться с тем что было.

Это от 8" дифа чертеж а размеры от 7,5 (в гараже лежит с порванными сателлитами)

чертеж взят у валрейсинга, размеры с родного дифа

Прадо 95 передний дифференциал размеры

А причину рассказали? Мне коробочник озвучил весию, что в гидроплите износ и она давление не держит. Сколько ремонт обошелся? Гидроплиту какую поставили?

На прадо 95 японцах пара 4.3, на европейцах и арабах бывает 4.1

Можно, только гайку нужно правильно затянуть. По хорошему нужно преднатяг мерить при затяжке. Но можно просто закруть гайку на тоже количество витков и закернить в том же месте, либо затянуть чуть больше, чтобы новое кернение наполовину перекрывало старое ( так преднатяг восстановиться). Ну а самый правильный вариант еще и преднатяг бугельных подшипников и зазор ГП проверить.

Покатался с подтянутым тросиком, никакой разницы в поведении не заметил, проблема при этом больше не диагностируется. Пока так оставлю, но конечно тоже хочется выяснить истинную причину. Жижа в коробке type t4, была и оригинал тойота и другие производители, разницы при этом не было.

Для эксперимента отрегулировал максимальную натяжку троса, симптомы прошли.

С натянутым тросом все проходит, с полностью расслабленным симптомы усиливаются. Скрежет появляется при наборе газа, стрелка спидометра прыгает, вибрация появляется. 20211214_152817_1_1.mp4

А пока коробка не нагрета проблема тоже не проявляется? ЭБУ коробки отдельно нет, он совмещен с ЭБУ ДВС