Edelweiss

если так случится, и маршрут будет проходить через нас, тогда можете рассчитывать на любое содействие со стороны наших

Лучше летать к нам через Турцию. Знакомые летают - получается дешевле в 1,5 раза чем через Армению или Минск или Киев. TO:Master Как написал Cat - будут вопросы по Грузии - пишите

то есть 1.TOYOTA 4 RUNNER 1995-89 2959CC [3VZE] 23209-65020 2.TOYOTA CAMRY 1993-92 2959CC [3VZFE] 23209-62030 полностью взаимозаменяемы?

А вот с этого места можно поподробнее?

можно поподробней где и что за зверь этот дмрв? 873531[/snapback] Этого зверя Датчик массового Расхода Воздуха ( если не путаю ) расположен он над воздушным фильтром, черного цвета. К нему подходит пучек проводов. Вот если смотреть со стороны фишки подключения, то два крайних левых провода отвечают за включение бензонасоса. То есть, включил стартер, мотор начал сосать воздух, лопата ДМРВ замыкает эти провода и насос начинает качать. Я снимал штекер, ставил перемычку и снова вставлял штекер (пока не разобрал этот датчик и не починил контакты) и так ездил. В общем, если реле целое то мотор должен начать качать. А можно в дигностическом разъеме перемкнуть контакты Fp и B+ Что по идее предпочтительно сделать в первую очередь. А потом уже (если начал работать) замыкать в ДМРВ Вроде так.

Чтобы не крутить стартер можно перемкнуть разьемы на диагностической фишке (правда не помню какие.), а можно два левых крайних контакта (со стороны клеммы) на ДМРВ. Если все исправно, то моторчик должен начать работать.

У меня знакомые, во время гибки труб (тоже самодельный трубогиб) нагревают саму трубу пропаном. легче гнуть, и как говорят, не так сильно "травмируется" структура металла самой трубы.

Ну, напутать там сложно было я столько не выпью Кроме маркировок с надписью Тойота и партномера больше никаких обозначений. Специально изучил каждый сантиметр ремня еще до установки.

не спорю, может и не оригинал. Упаковка у него была такая надписи на самом ремне заказывал все в штатах. так что, хз... если уж и там дурят, то остается только....

Разобрал. подумал что не надо верить глазам и начал проверять пальцами. риска сверху была закрашена краской. и не было видно что сама риска смещена вправо от вертикали. Пока не провел пальцами и пока не начал стирать краску риски не было видно. То же самое с левой стороны, только смещение уже влево. Поставил, собрал...все работает как надо.

Как ужк сказали, чем больше воды, тем меньше проблем. От 100-120 литров... продаются готовые со своим освещением. Рыб брать проверенных. Меньше всякой экзотики, особенно на первом этапе. Вовремя чистить фильтр (1 раз в неделю) и не будет проблем с водой. И не покупать вместе аквариум и рыб. Сначало аквариум. Поставить, наполнить водой и всем остальным, дать отстаяться 3-4 дня...

В общем, сейчас пойду, разберу все по новой и сделаю фотографии. Может тогда меня ткнете носом что не так делаю....

Хватит собачиться дай Бог, чтобы никому не пришлось узнать на собственном опыте подвержен он шоку в эестремальных ситуациях и способен ли он выйти из таких ситуаций не потеряв здравый рассудок.... и не надо судить о ЧеловекАХ только по его постам и высказываниям на форуме. Вирт (форум) и реал, абсолютно разные вещи. как говорил мой первый иструктор (он же мой отец) - "если хочешь узнать человека, возьми его в горы". Аминь. НАЛИВАЙ. я тост говорить буду... лучшая половина человечества выпьет за прекрасную половину человечества... девочки, с Новым Годом Вас!!!

Ремень вроде как оригинал. Заказывал на сайте оригинальных запчастей. Меток на нем нет. Я вот сейчас подумал - а может ли это все происходить, если я, вдруг (хоть убейте но не помню) провернул каленвал после снятия ремня? как я подозреваю, при совмещении меток на валу и распредвалах поршень первого цилиндра должен стоять в ВМТ. так? но, если, допустим, я сбил, и не стоит - будет ли машина вообще заводиться и ездить?

Только с теоретической точки зрения я это объяснить не могу. Я сделал так на интуитивном уровне, ну, вот так мне показалось.... Может, кто подскажет, почему так... AZIAT точно знает... 863028[/snapback] Я когда разбирал, проверил метки - стояли как положено. если бы что-то не так было, я бы в то же положение старался бы выставить.

То есть, мне надо 19-ик кругов крутить каленвал или как?

вот что-то подобное у меня происходит. Сегодня по новой разобрал, проверил метки, правая метка (по ходу движения) стоит как надо. Левая - на ползуба смещена. Очень долго пытался выставить его ровно. Ни в какую. Или в одну сторону уходит, или в другую. Пытался выставить сначало левую, а потом правую (путем натягивая ремня), все равно, или правая или левая смещены на ползуба. Был бы целый зуб - проблем бы не было. Собрал, завел. Низкие обороты. УОЗ пришлось почти до предела покрутить по часовой, чтобы поднять обороты. как быть?

не знаю по поводу УОЗ, но перемыкание разъема заставляет топливный насос работать постоянно. В моем случае не замыкались контакты работы насоса, которые находятся в ДМРВ. Поствил перемычку, завелась как обычно. Можно замкнуть два провода которые идут из ДМРВ. Если не ошибаюсь, они идут первыми, если смотреть со стороны разъема.

Попробуй завестись с перемычкой в диагностическом разьеме для топливного насоса. У меня не заводилась, когда перестали замыкаться контакты работы самого насоса в ДМРВ. Как бы схватывало, и сразу глохла. Когда поставил перемыку, то завелась.

ПОЗДРАВЛЯЮ!!!

Привет всем! Спасибо топикстартеру за материал по замене ремня. Страшновато было самому делать. Почитал, выучил наизусть и поменял параллельно с заменой ремня снимал и чистил радиатор, и заглушил EGR. Завелся, вроде, ттт, все работает. НО, упали обороты двигателя. А ощущение, что мотор стал позднее откликаться на нажитие педали газа. пару раз были хлопки в глушителе когда убирал обороты. Где-то на форуме, взкользь упоминалось, что после замены ремня иногда приходится по новой выставлять зажигание. Вопрос - что может быть причиной? 1. Неправильно выставил метки (проверял-перепроверял, но вдруг...) 2. Заглушил EGR 3. Выставить зажигание по новой.

Искал. И про эти самые GMB крестовины читал. Просто про те что на форме пишут GUT-27 и GUT-23 не могу найти в онлайн-магазинах. Потому и спрашивал какие из тех что есть на ссылке подходят.

спасибо!

Подскажите номера (по жапанкатсу) уплотнительных колец, которые меняются если форсунки вынимаются для проверки и чистки?

Знатоки, подскажите, какие из этих крестовин GMB подойдут? И, какая куда? http://www.partstrain.com/store/?PN=5957&N...8universal:0%29 спа.