Helsing

Здравствуйте.Подскажите пожалуйста почему на схеме деталь с номером 48304 (малый отбойник) указывается в каталоге 1шт а в моей машине и еще в одной,находящейся сейчас на сервисе их 2!. И справа и слева.С одной стороны-логично,что их 2 а с другой стороны-оригинальный каталог показывает,что на машине он один.Парадокс?

Было такое.Разбирали мне ребята торпеду, почистить печку.Собрали-появился скрип.Заехал к ним снова.Разобрали (сняли пластиковые щитки) рулевую колонку,сдернули руль.Собрали.Скрип прошел.Пыльник рулевого вала стоит новый,но с ним как мне кажется этот скрип не связан.

Главное,чтоб не сломалась.Обломок трубки с острым краем,действительно может представлять куда большую опасность,чем просто прочная труба.А насчет жестких требований к безопасности фирменных креплений-ой сомневаюсь.Все таки это спецтехника,установленная на спецавто.

Просветите,пожалуйста.А разве на 80-ки штатно ставилась электролебедка? Я слыхал-только механика...

Менять не менял,но чистил.Разбирали всю панель и саму печку.Думаю,при замене тоже самое,какая разница,все равно надо снять и поставить.Гемора много.Но это если речь об радиаторе и печки и кондиционера(который полюбому желательно иногда чистить),насчет только печка-не скажу.

Я б для начала все таки попробовал в вопросе разобраться Это всегда успеется. Привод идет от полуосевой шестерни в блоке дифференциала через полуось и ШРУС на грибок ступицы.Если полуоси и фланцы целый,остается блок диффа.

Первая,единственная и подавляющая причина поставить бензиновую печку на дизельную машину. Запарафинится солярка и все...ни мотора ни отопителя,мерзните на здоровье...Хотя ни на одном официальном сервисе Вам такое не установят-не положено.

Есть золотое правило: "КРОИЛОВО ВЕДЕТ К ПОПАДАЛОВУ" Все остальное уже написано,мне остается лишь присоединиться к вышеизложенному.

Самое главное,определить в каком состоянии находится дифференциал-разблокированном или заблокированном.Если он заблокирован то нужно вручную разблокировать и спокойно ездить дальше без этого моторчика и требухи.Ездят же как то машины без межколесной блокировки,на мостах,где ее нет с завода.А на будущее озаботится поиском недостающих компонентов и восстановить функциональность узла.Задняя блокировка-очень полезная на бездорожье штука.

Насчет всех этих промывок и уж тем более "тяжелой" химии,типа щавелки итд.Такие промывки надо потом вымывать полностью иначе будет плохо.Интересно сколько ж раз надо заливать систему водой и сливать,чтоб вымыть эту промывочную химию хотя бы на 95%.Ответ-много.И как контролировать полноту промывки.Ответ-никак.Так что,как мне кажется-промыть водой несколько раз по быстрячку а потом не пожадничать и поменять антифриз скажем-через месяц.

У меня колеса 285/75/16 и по городу и по трассе расход 14.Зимой до 15 из за прогревов.В горах при затяжных подьемах и спусках 20.

Ой,да ладно.Для себя ж машину делаете а не для форума.Кому то нравится кому то-нет.Это нормально.А мне нравится и именно с такой облицовкой радиатора..Ну кенгурен-то такэ,на любителя.

Мой Крузер у меня меньше года,до этого была Нива.И вот что я могу сказать исходя из своего опыта про сравнение цен на обслуживание.Нива-дороже Пример-сцепление.На Ниву брал "Валео" ходило с нашей с супругой манерой езды(машина бралась для путешествий и бездора) 35тыс при стоимости 110долл и замена еще 100долл.Дальше простая арифметика.И таких примеров при сравнении этих машин (а других у меня не было) великое множество.Как то так.

Здравствуйте.Подскажите,пожалуйста,насколько проблематично установить допбак от 100-ки на 80-ку? Чем они отличаются и насколько глобальные переделки нужны и стоит ли вообще с таким вариантом связываться или поискать родной? Пробовал искать-конкретных ответов не нашел,может был невнимателен.Предложили мне почти в подарок допбак,но он с 100-ки.Надо что то решать. Всем заранее-спасибо.