alex_cent

проехавшись утром на работу, без пробок оба задних диска холодных, писк минимальны при легком нажатии почти перед остановкой авто. Получается подклинивает когда долго поработать в режиме тягучек т.е. газ/тормоз. В какую сторону смотреть в первую очередь ?

прочитав тему, был в шоке как все похоже, а именно: 1. начал замечать как якорит машина. 2. выпала левая задняя колодка, поменяли левый суппорт, заменили все колодоки по кругу, пракачали тормоза, заменили задние тормознык диски. 3. не много покатавшись, начал замечать писк, 4. проехав уже ~1500 км, сегодня после пробок в городе, писк резко усилился, обратно начал замечать якорения машины. 5. Теперь правый задний диск самый горячий, подозреваю что повторяется история та что была с левым. Форумчане подскажите, правильный алгоритм диагностики дефектовки, чтобы не идти по пути как ТС, у него я так понял ушла проблема после замены ГТЦ, некоторые пишут проблема тормозных шлангов, прокачки тормозов, хода педали и так далее. Также прошлый раз заметили подтекания с правой ступицы, но не успел заняться этим вопросом ...

какие есть варианты кроме дилерского сканера?

Друзья, подскажите пожалуйста, как правильно снять руль с LX-а чтобы не попасть на ошибку по SRS. Темы читал, что можно снимать смело после минуты, когда было выключенное зажигание. Но у некоторых были проблемы даже со снятым АКБ, светило ошибку. Цель всей этой затеи перешить руль, мастера сказали что дадут стандартный тайотовский на день, пока будут делать, как быть с подушкой если ее не будет на подменном руле? Спасибо!

читал до создания темы, у меня другая проблема, у человека загорается индикация О.D. Еще постоянно после такой проблемы, валятся ошибки пропусков воспламенения по всем(8) цилиндрам. Машина не троит, потери мощности не замечено, просто глохнет после достижения оборотов отсечки и резком торможении. Хочу понять что/какой датчик или исполнительный механизм рубает управление по питанию/топливу/зажиганию еще по чем-то. P.S. Вопрос для знающих, есть ли в этой ЭСУД отключение цилиндра по топливу если в нем пропуски воспламенения.

Может кто сталкивался с подобным. При резком ускорении(к примеру обгон) в режиме кикдаун, 1я передача до отсечки, переход на 2ю, и затем торможение(залезть в ряд) машина глохнет, останавливаешься акуратно на заглушенном двс на D, перехожу на P завожу и дальше отлично езжу до того момента когда нужно хорошо ускорится. Есть ошибка P0715 Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины. Может ли глохнуть машина из-за датчиков на АКПП ? Спасибо.

кто ищет тот находит ) Позже отпишусь может у кого-то похожая проблема(тупо глохнет в случае полного открытия дросселя, обороты до ~5500 и при резком переходе в режим холостого хода, проявляется не часто, выловить тяжело, есть ошибка P0103.

Приветствую всех! Что то не получается найти распиновки для расходомера воздуха. где схемы лежат знаю. Конкретно где MAF не вижу ) Есть вопрос по цепи и датчику, была P0103я ошибка и характерные симптомы. Заранее спасибо.

спасибо, прислушался, заменил. Поставил TRW диски, многие поставщики утверждали что это сотношение качество/цена хорошее.

Спасибо за ответ! Собрав информацию поехал на то же СТО, начали разбираться. Проблема оказалась в старой колодке, вернее ее остатка, она застряла между кожухом и торм. диском, прошлый раз она спряталась мы думали что она выпала. Из-за этого и были проблемы, скрип и подтормаживание авто. Логичное объяснение почему она стерлась и выпала, это заклинивший поршень, который после был заменен. Может кому то и будет полезна эта информация если случится подобное. Тему можно закрывать.

Доброго времени суток, господа! Лекс не дает скучать На этот раз случилась некая проблема, как оказалось при разборке заднего левого суппорта, выпала внутр. тормозная колодка, вылез поршень, начала уходит тормозуха, хотя при покупке машины диагносты сказали еще 50% износа зад. колодок. Заметив не ладное поехал на СТО, где замени поршень и ремкоплект суппорта, поставили по кругу тормозные колодки и прокачали системы с заменой жидкости. По предоставленной схеме прокачки(делалось без моего контроля) у мастеров не вышло прокачать по схеме ниже 1. при выключенном зажигании, нажимаем на педаль тормоза 40 раз и более 2. включаем зажигание и проверяем, что насос отрабатывается и через 30-40 сек. останавливается. Если насос не останавливается, повторяем операцию. 3. Включаем зажигание, жмем на педаль тормоза 20 раз и более, держим, выпускаем жидкость с переднего левого контура (автомобили с левым рулем) и так несколько раз, пока не прекратят выходить пузырьки воздуха. Все, гидроусилитель прокачан. 4. далее прокачиваем тормозную систему. Можно таким способом, как Вы уже описывали. Я для надежности использую способ - 20 раз на педаль, держим, одновременно выпускаем жидкость для каждого контура П/Л, П/П, З/П,З/Л. (Зажигание включено). 5. Проверяем работу насоса по пунктам 1,2. Когда выполняем действия согласно п. №1 давление на педаль ослабевает, ход педали увеличивается. Это нормальное явление. Сказали что прокачивали как обычно с педалью, меня смущает то что система не работает правильно, так как слышно трение колодок после прогрева, диски в некоторых места синеватого оттенка. Подозреваю воздух в системе, также похоже на то что машину что то держит. Прошу подсказать, как правильно прокачать систему, без сканера. Спасибо!

6 часов *бли, по другому не назвать, и контроль над электриком, увенчались успехом, прокинили дополнительно три провода и все заработало. На фото показал что было в обрыве. Оставлю инфо по диагностике, кому-то пригодится: Для вызова режима самодиагностики нужно замкнуть Е1 и Тс, на DLC1 разъеме, находится на крыле справа,включить зажигание и считывать по лампочке OFF. коды: 11-Разрыв или короткое замыкание в цепи правого переднего датчика контроля высоты положения кузова 12-Разрыв или короткое замыкание в цепи левого переднего датчика контроля высоты положения кузова 13-Разрыв или короткое замыкание в цепи заднего датчика контроля высоты полпжения кузова 18-разрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления рабочей жидкости системы AHC 19-Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры рабочей жидкости системы AHC 21-Короткое замыкание в цепи переднего привода AHC/TEMS 23-Короткое замыкание в цепи заднего привода AHC/TEMS 31-Короткое замыкание в цепи переднего перепускного клапана 32-Разрыв или короткое замыкание в цепи переднего управляющего клапана 33-Разрыв или короткое замыкание в цепи заднего перепускного клапана 34-Разрыв или короткое замыкание в цепи заднего управляющего клапана 36-Разрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана гидроаккумулятора 41-Короткое замыкание в цепи насоса системы AHC 43-Неисправность в цепи главного реле системы AHC 51-Утечка тока через насос системы AHC 61-Электронный блок управления AHC/TEMS 62-Давление рабочей жидкости (насос не функционирует) 63-Давление рабочей жидкости (управляющий клапан закрыт) 64-Давление рабочей жидкости (гидроаккамулятор закрыт) Всем откликнувшимся спасибо за помощь!

огромный сенкс, через пол часа еду к электрику, о результатах отпишусь!

M@ks на вскидку подскажи расположение разъемов, я так понимаю Ты очень хорошо разбираешься в вопросе. Не хочется сделать частично работу, есть желание по максиму убрать окись с контактов.

снимал только тот что на блоке управления клапанов, так как была ночь дальше не было возможности проверить, сегодня/завтра будем этим заниматься. Если я правильно понял, и то что изображено на схеме, от блока управления до блока AHC есть еще переходные разъемы, подскажите их расположение, что придется вскрывать под кузовом/в салоне? Спасибо!

схемы оставлю здесь, чтобы не искать.

на эстакаде снял разъем, синяя окись, промыл, почистил, поджал "мамы" результата пока нет, "моргает" только 3 и 4 (34 код), думая проводку нужно менять, на вид очень хлипкая, не ожидал от лексуса ну и конечно химия, которой посыпают наши дороги.

M@ks Спасибо, увидел. Что касается "Блока управляющих клапанов", как к нему добраться ? нужна ли яма ?

Разрыв или короткое замыкание - ошибка звучит так, представлюю клапан как эл. магнит, из вариантов если обрыв, то сопротивление отностительно массы будет безконечность, если замыкание то 0. Покурив поиск, оказалось часто проблема изза окисления проводов, как добратся к блоку AHC подскажите пожалуйста?

M@ks вопрос как проверить цепь ? есть ли такая возможность? не хочется полностью менять узел целяком.

Приветствую всех! Нуждаюсь в совете знающих. Заморгал индикатор OFF, сделал самодиагностику замыканием контактов Е1 и Тс, показло 34 ошибку, что гласит "Разрыв или короткое замыкание в цепи заднего управляющего клапана". На холодную индикатор не мигает, подвеска опускается поднимается, насос можно сказать не слышно. Помогите решить проблему, что посмотреть в первую очередь?

Получилось открутить все винты, но упирается в панельку, есть страх поломать ) не хочется прибегать к большим усилиям, лучше спрошу, как снять эту панель, нужно ли ? снимается ли подстаканник? спасибо!

подскажите по винтам, те что три по бокам, чем их открутить, неужели нужно скидывать сиденья ? Подвигать моторами в крайнее положение, не достаточно для откручивания первых двух винтов что ближе к двигателю. По остальным как то можно окрутить, мега маленькой отверткой) Спасибо.

Спасибо, буду пробовать на выхах) может и параллельно разберусь почему не работает кнопка PWR.

как ее разобрать, эту консоль ?