ВЛ-85

Как проверить подается на него питание или нет? Вечером поставил машину на стоянку, а утром поехал на автобусе! В прошлом году такая же проблема была в сильные морозы. Грешу на сигналку.

На что меняется?

От 105 другие они, выше сам колпак намного! От сотки есть где-то комплект, отдам за 3т. Кому интересно в личку пишите.

На "наши" авто есть такое дело на все моторы, а вот на иномарки чтоб были первый раз слышу! Если реально есть то это в общем то отлично было бы!!!

Вообще не стоит так крутить 3L тубанутый! Иначе голова не долго будет жить(

Хуя.. Се Что то попало в цилиндр? Состояние остальных колец какое было? Это они залегли или так стерлись уже?

Спасибо.

Дай ссылку на твой форум тему по проверке форсунок hdfte.

Может стучать форсунка HDFTE ? На холодную всегда слышно и дым не сгоревшей соляры. Горячий как не крути стука никакого, а вот под нагрузкой на прогретом мотор в районе 1800оборотов бывает слышно стук.

Плюсану за NKN уже больше сотни отходили в очень жесткой эксплуатации на 37 колесах. Правда работают в масле, а не в консистентной!

Священный герметик творит чудеса, все сухо )))

Хм, интересно! Что то тоже заинтересовала тема. Еще вопрос, при описанных тобой симптомах когда не было "воды" мотор сапунил? Масло с сапуна с турбины летело? Интересно понять причину такого поведения мотора "ДО очистки" данной установкой.

Так это далеко за две тыщи оборотов мотора! Я например его редко так кручу т.к. Он с низов едет отлично! В городе рабочие обороты 1,100 до 1,800

Сделал? То есть на холостых вода не подаётся, а только когда мотор на оборотах работает?

Что то тема затихла, проводил еще кто эксперименты с димексидом?

Однако колхоз какой то?

Да ясен пень что мотор не новый! И ЕГР только я заглушил после покупки. Шлама в мотор летело "мама не горюй" Но проблема реально в кольцах, снял а оно треснуло на три части... Хотя простояло всего три дня((( Кстати сейчас думаю как избавить внутренности мотора от последствий работавшей системы ЕГР...?

Собрал на герметике, будем посмотреть')

Держит? Тоже собираю на герметик! Не нашел колечко резиновое, какую-то гадость продают(((

Вот это место.

Други помогайте, проблема следующая. Не могу найти в каталогах уплотнительное кольцо, которое стоит в отверстии крышки клапанов через которое проходит трубка сапуна. Нужен оригинальный номер или размеры этого колечка. Стало сочится масло от туда, разобрал методом "научного тыкания" подбором поставил кольцо это, но счастья так и Не настало!((( уже два раза менял его сейчас нужно лезть третий... Эх толи кольца не той системы," размер" "свойства материала" толи... но масло опять течет весь мотор в масле((( Думаю может если не найду оригинального то собрать этот узел на герметик? Но что то большие сомнения что он будет держать в этом месте?

Вот тоже думаю... Ладно простой старый дизель, а которые уже с ЕГРом... Шламу в горшки летит не мало! Однако вполне могут колечки залечь!

Мотор очень надежный, убить его нужно сильно постаратся! Недостатки, слабоват и жрет топливо как бык помои!

Сам догадался или кто подсказал? Слышал мнение что на дизелях кольца не коксуются, зачем тогда в цилиндры его лить? Или реально помогает промывка? компрессию после не мерили случайно? Что это, а то я только по русски понимаю.

А прочесть внимательно то что цитируешь?