Кир

На этом размере и поздних версиях проблем нет.

При мне, на брусничной завернули авто с трещиной сантиметров 20, но в середке, сантиметров 30 от нижнего края. Сам при этом пару раз там же проезжал с трещиной вдвое большей. Так что раз на раз...

У газели +2 метра до встречки относительно навары, если б был в левой полосе результат был бы тот же

Если бак за границей (ЕЭС) увидят, даже АРБ и в нём будет топливо штрафанут без разговоров. С несертифицированным, формально могут и запрет на эксплуатацию, а могут и не наложить, тут чаще от поведения зависит. Впринципе катаюсь с баком от бауманца на двух машинах и к финам и к польшу и в Латвию (2 года раз по 10 в год пересекаем), пока проходило без вопросов. Но у меня и с собаками так проходило, пока у финов ветеренар случайно не оказался на границе, как результат разворот на финской границе и повторное прохождение уже со справкой нужной формы для евросоюза

Больше 15-ки не должно быть, если конечно за бортом не -50 и не всегда тапка в пол. сегодня общался с другом 200ка на 33-х в обвесе по городу 14, говорит что выверял по чекам. У меня тож сотка, не самый спокойный водитель + колесики 34,5" нормальный расход 12-14

Может, если ехать по европе по трассе. Реально из финки приезжали с расходом 8,6, но там скорость около 90. По россии нормально 12,5-14 19 для 200-ки много, мож не обкаталась еще

По собственному опыту, посоветую вместо ОМЕ рассмотреть ТачДог, в варианте без лифта TDC949HSL они задок поднимут сантиметра на 3 и при этом будет комфортнее чем ОМЕ и при загрузке не будут проседать

Уже и в Лимитед есть. Внутри он и в правду не большой, хотя до двери колено не достаёт в отличии от сотки А сколько пробег у вашего? Сегодня еще раз покатался и облазил вдоль и поперек,нравится...

Мож кто юзает, какие впечатления? Где-то полгода назад смотрел в салоне, но в силу отсутствия дизеля отмёл, сейчас дизелёк появился, вчера на тест-драйве попробовал и он, сволочь, понравился, сижу чешу репу... Рассматриваю как дополнение к сотке, по будням свою попу катать

Ярослав прав про 315/70/17.Диаметр 87 с копейками Симекс 34х11,5 = равен по диаметру 88,5 см, но его на штатное место пихать не пробовал, хотя и он может влезть, т.к. протектор не плоский как на дорожных, а пузатый.

У меня запаска висела на штатном месте примерно месяц, зазоры минимальны (по несколько милиметров) но потертостей ни где небыло.

На форуме не часто, потому если долго в теме не отвечаю стучите в личку. 315/70/17 встаёт на место родной запаски, и ничего там пилить/сдувать не нужно, у меня стоит фаркоп и из под него она даже не выглядывала Калитку сделал по причине установки допбака. Сейчас у меня 3 комплекта резины 315/70/17 - Ёка Атешка 315/75/16 - Ёка зима 34/11,5/16 Симекс JT Симекс самый высокий, но только он ни где не цепляет, Ёка при полном вывороте достаёт до рамы, но не критично, и чуть пришлось подрезать пластиковый пыльник спереди, опять же при полном вывороте доствала. Пробег на 315-ой около 30 тыс, поездки до 2000 нареканий у меня нет. По прежнему очень доволен подвеской (Кони+собаки). Грейдеры глотает намного лучше чем ОМЕ и нет валкости как на штатной.

Тоже практик, и ездил на 3L с G52 и парами 4,88, потом на 4,3 на симексе 33*11,5*16 диаметр 86см и после ездил на этой же машине с 1KZ-t в паре с R151 и ГП4,3 разница бешеная, последний вариант вариант ехал на 1-ой прямой, а всё из-за суммарного передаточного, в первом случае было так себе.

Ездил на бескамерке и с камерами вклеенными на моменте, последний вариант живет лучше. Травился до 0,3, на бескамерке чуть неаккуратно соскользнул и разулся, с камерами проносит в аналогичной ситуации. Потом после говен нет нужды в подкачке, т.к. не травят в отличии от бескамерки. У вклееной камеры (клеить к диску) не отрывает соски, если не вклеивать, то это не редкость. Ну и гвоздики в симекс ловить не доводилось, так чтоб до прокола камеры дошло... Вообщем я за камеры с моментом.

У меня 2 ЗСЛ. живут на улице, вольер есть и в принципе он нужен (когда гости приезжают и когда сука течет), какой- это другой вопрос. Кусты иногда дергают, газон иногда капают, в основном когда кроты появляются, мышей и крыс на участке нет. Выгуливать надо относительно регулярно, иначе разрушения на участке увеличиваются в геометрической прогрессии. А вообще звери хорошие. Как заводить - тут каждому своё, у меня однопометники, вокруг говорят что хуже этого варианта нет, а по мне так он прекрасный, ну разве что пару надо находить иногда...

После удара топором по голове, я б на каждом столбе фотки повесил, а не удалял бы, и не только фотки...

Амортами доволен, проблем с ними нет. Единственное, что закрутил на 2/3 от максимальной жесткости, часто груженным под завязку езжу, +доп бак 165л. Покупал через Форосенко, а он их брал вроде тут : vrc.ru с учетом скидок было интереснее так сделать, как сейчас не знаю. Каталоги на сайте koni.com

Нужен подъезд для стандарта, собственно только для переночевать и двинуть дальше, может на реке есть уютные места? Может в плане гостиниц кто проконсультирует, лучше с контактами?

На ганзе http://talks.guns.ru/forummessage/25/844791.html

У него. Нержавейка

Самовар, варил у Николая в Твери. Правда если ездить в загранку лучше иметь сертификат АРБ и наклейку на бампер, там за это могут нагреть...

У меня стоит уже с месяц, на круг вышло в 32 тыс руб (Включая клапана), объем получился 165л. Только с клапанами ошибся маленько, как оказалось на 100 и 105 разные идут, на 100-ке диаметр трубок почти в 2 раза толще, правда на результате разницы не увидел.

+60, бодика нет, перед поднят от стандарта сантиметра на 3

Про вылет: на стоковой подвеске колесо стоит дальше от рамы, потому поначалу совсем не цепляло, при лифте стало доставать до рамы, но вылет 30 - на мой взгляд велик, там максимум наверное 45-50 и то в зависимости от производителя резины. Я всё собираюсь проставочку в 5 мм выточить на перед, но пока руки не доходят, так и езжу уже 20 тыс, в том числе и по пампасам...

+1 На 3L с парами 4,875 (КПП G52) было грустно на 33-х, после стал 3LT с родной топливной - стало лучше только на верхах, после переделал ТНВД и поставил на 34" стало отлично, потом поменял пары на 4,3 - стало хорошо на трассе, но в говнах 1-я пониженная на грани, с 4,56 было бы самое то. Пробег движка до обрыва юбки поршня около 80 тыс. Движок был перегрет разок, но капитально будучи уже турбированным по причине пробитого радиатора. На момент турбирования ел около литра масла за 5 тыс. После поменял движок на 1KZ-T в паре со КПП151 и наступило счастье - крейсерская 120 при 3000, в части говен можно ехать на 1-ой прямой.