Кир

Сейчас у меня 1 террано, который уже старенький да и габаритами не блещит, но при этом у меня в него всё барахло влезает. А забить багажник 80-к тоже не проблема. Менять Терашку на патруль что-то не охота, тойота давняя мечта. Тем кто смеётся по поводу выбора прадика - обоснуйте свой смех, на примерах...

Потихоньку задумываюсь прикупить прадо и наткнулся на двигатель 163 л.с. (ставился с 2000 года) С KZтом всё понятно, а это что за зверь и что от него ждать. Машина будет использоваться и в приличной грязи. То что Крузак лучше подходит для этих целей знаю, но по дуже прадо. Из того что хотелось бы сделать, лифт под резину 255х85/16 и лебедку. Кстати если кто сталкивался с родной лебедкой для прадо тож интересно (что за зверь, сколько стоит, где заказать). Вобщем интересны любые мысли по поводу экспедиционника на базе ПРАДО.

Нет ничего удивительного в том что 33Х10,5 беговая дорожка уже чем у 31х10,5 т.к. ширина резины пишется прооизводителем для накаченного колеса на рекомендованом диске. Т.е. за счет того что у 33 боковина выше, она и выпирать будет больше. У БФГ 31х10,5 ширина протектора составляет всего около 21 см, а не 26,5 как выйдет при пересчете.

http://forum.uazbuka.ru/viewtopic.php?t=8344

http://off-road-drive.ru/index.php?link=156007

Интерес вобщем то обратный, т.е. тойотовский воткнуть на уаз. Интерес и к переднему и к заднему. Или если у кого валяется готов подъехать померять...

А где красился?

А какое давление должна держать тойотовская крышка? На уазах они бывают двух видов 0,5 и 0,9

Sckeef Не морочь себе голову на тему веса R16vsR15, разница скорее всего составит несколько сот граммов, что вобщем то не критично. Больше будет разница между разными типами протектора и разными производителями.

Скажем так, если воды попало совсем чуть чуть, то можно проехать несколько км и желательно не быстро, если воды попало побольше, то масло лучше менять на месте. Дабы не морочиться с заменой масла, надо объеденять сапуны трубками и выводить их под капот повыше, а лучше к компресору и давать давление в 0,2 атм.

Если смотреть на я-569, то уж лучше ОИ-506, идет по льду как хакка, есть как в шипованном варианте, так и в нешипованном. Качество резины - хорошее. Ес либ эта резинка была б диаметром поболе, то и не слез бы с неё даж на МТ гудрич. Была возможность сравнить как в грязи, так и в снегу.

Посмотри резину на наличие грыж

Если опыт езды на уазе приветствуется, то могу сказать следующее. Не давно переобулся с 235х75 R15 на 235х85R16 (с 29`на 32`), до этого ездил еще на 31х10,5 (265) Т.к. вопрос про асфальтовое использование, то про него и речь. Стартовать стало немного хуже, но не проблемно, проезд неровностей (трамвайных путей, колдобин и т.д) при давлении 2,5 стал мягче, на прямой по ровному и не очень асфальту курсовая устойчивость не изменилась повороты как проходил, так и прохожу, т.е. при одинаковой ширине и разной высоте разница только на некрупных ямках видна. А вот в сравнении с широкой резиной разница заметнее, в условиях коллейности узкая резина лучше, зимой нее зависимо от каши, льда и т.п. узкая лучше. Широкая разве что смотрится эффектнее ну и на сухом асфальте липнет получше.

Тентованный уаз весит 1550, с металом наверху 1640, Хантер 1750. Для зимы эта резина широкая ИМХО, да и летом при колейности ведет себя не лучшим образом... Да и цена не самая бюджетная. Если выбираешь резину на адмирала, то с его легким задом эта резина по размерности не лучший выбор...

Если у тебя печка выключена (а я сомневаюсь что ты ездишь с включенной в такую погоду), то её радиатор в системе охлаждения не участвует, а значит не стоит думать забита или нет. В радиатор заливают специальную промывку (пользовался ликви моли) гоняют движок согласно инструкции, затем сливают всё что там набралось и промывают большим количеством воды, затем новый антифриз. Но лучше промывать радиатор отдельно, снимая с машины, дабы вся грязь которая в нем могла осесть не пошла в движок. Косвено о наличии внутренних отложений в системе охлаждения может говорить мутность антифриза. А пробку просто поменяй на новую и посмотри на эффект

Роман_С С монро поаккуратней, они не очень долго живут, особено вне дорог...

serg4x4 Все бы ничего, но найдешь ли ты её в продаже и каков будет ценник. Сейчас её даже на сайте Камы нет...

Именно так и есть, если не заменишь полукольца, накроется движек. Для замены полуколец необходимо снимать колено, заодно посмотри вкладыши...

Сколько отъездил на этом масле и какой масляный фильтр стоит? Если клапан в фильтре умер, то давления не будет.

Бодяжати везде, ну или почти везде. А насчет недолива я сильно сомневаюсь, скорее именно качество топлива сказывалось...

Тут в теме "Легенды проходимости" обсуждался песок, посмотри, если песок сильно рыхлый тогда может будет лучше 265/75 (высота та же). Но при узкой резине поведение на асфальте и грунтовке лучше. Если песок не рыхлый то ставь смело 235, Сурф машина не тяжелая и в большинстве случаев ширины хватит

Насчет того, что 95 это 92 + присадки очень оптимистичное суждение. Скорее это смесь различных бензинов включая технические + присадки, причем на неименитых АЗС это как правило 80+присадки, а иногда и прямогон. Работал одно время в торговле бензинами. Кстати когда работал заправлялся заводским бензином и редко на заправках, так вод равсход отличался в среднем на 2 литра на сотню, при среднем 14

Для чего машину использовать собираешься? Ездил на таком Гудриче, правда на уазе. По топким местам не едет, в снегу тоже слабо. Глина, весенние поля - едет нормально. При этом тихая и не стирается особо, но на зиму оставлять не стоит

Применение на 4-х колесах оправдано, получается малееенький ТРАХТОР! Условно, но 31 резина с цепями едет примерно также как 35 МТ, а местами и лучше. Еще одна забавная особенность цепей, если они сделаны лесенкой, то появляется ощущение что в мосту есть блокировка.

После проезда колес с цепями грунт становится более рыхлым и соответственно если повесить цепи на перед, то зад будет работать в пол силы. И второе, если прокрутил колеса с цепями появляется вполне приличная ямка, в которую в последствии попадешь задом.