DimOFF

тоже прикупил бы себе такие

мужики, а ни у кого, совершенно случайно, не найдётся мануала на новый TLC HZJ76? В любом формате устроит... ну или ссылочка... что-то никак не могу найти. В комплекте с машиной мне не достался от предыдущего хозяина. Понятное дело, что всю необходимую информацию можно найти в интернете, но всё-таки на это нужно время. А хотелось бы иметь эту весчь под рукой всегда.

всем спасибо - ушёл в поиск.

Вот это уже хорошо. А то у меня стоят ОМЕ усиленные... А так как 90% машина используется абсолютно ненагруженной, то комфорта при езде никакого. Вот я и думаю перейти на штатные рессоры и в дополнение к ним пневмобаллоны установить на случай дальняков с большой загрузкой. Тем более пневмосистема в машине уже стоит. Осталось только сделать её двухконтурную и так, чтобы давление в подвеске можно было контролировать и регулировать из салона. Пошёл денежку откладывать...

спасибо за напутствие

А что пишут в руководстве пользователя по заправочным объёмам в TLC 76? Коробка? Раздатка? Задний мост? Передний мост? Талмуда, к сожалению, с машиной не досталось... Поэтому этот форум теперь у меня как азбука.

с этим понял. А рессоры у вас родные, 5-ти листовые?

Крепления, я так понимаю, изготавливали сами? А баллоны от чего?

А где приобретали нагревательный элемент? Универсальный какой-то? Ссылочку не дадите?

Во блин... что-то почитал я про пневму и тоже всерьёз задумался об установке. Мало того, что ОМЕ-шные рессоры жестковаты при разгруженном авто, так ещё и выявился стук при езде в дождь (листы начинают ёрзать между собой), а как подсохнет и листы чуть приржавеют - стук пропадает. С родными рессорами никто не сталкивался с такой бедой?

Ну вот и я стал счастливым обладателем спальника от Артёма. Доволен как ребёнок! Качество и сроки, в прочем как и цена, в лучших традициях. Подробно об установке можно глянуть тут: https://www.drive2.ru/l/8981284/ Так что спасибо огромное, Артём, теперь буду спать.

я так понимаю, это те, которые по 90 литров объёмом?

естественно! Ну или если кто-нибудь раньше меня поборет эту напасть - с удовольствием бы перенял опыт.

у меня вылезла та же самая проблема. Как бороться пока не придумал. До весны буду ездить так, а потом полезу колдовать.

только вот под печку нету... ну да ладно, отрежу шматок - деваться некуда. Всё ж лучше, чем сборная солянка, которая сейчас используется.

Я понял. Просто я пробил эти коврики по номеру в интернете, а там выдаёт картинку ковриков под полуторное переднее сиденье. Отсюда и закрались сомнения, что они подойдут для машины со второй печкой.

Я имел ввиду такие коврики, которые лягут на пол с учётом всех особенностей конструкции пола и прочих выпирающих элементов, и при этом ничего не придётся подрезать. Машинки то у нас хоть и не для того, чтобы шибко красоваться, но эстетика всё же должна быть. Вот эти коврики, что на фото, именно такие? Не для полуторного переднего сиденья?

Тоже волнует этот вопрос... Сиденье стоит одинарное + вторая печка. Очень хочется нормальные резиновые коврики. Текстильные нормальные - достались от предыдущего хозяина.

Тоже подумываю такие купить. Так они встали в штатные места без каких-либо доработок?

спасибо большое за советы - буду дерзать!

А заявление в свободной форме или у них надо брать бланки?

насколько я знаю - да.

Мужики, ну подскажите такой момент - по идее конторы, которые занимаются сертификацией изменений ТС должны быть в каждом крупном городе (хотя бы в крае, области, республике)? Просто я тут недавно стал счастливым обладателем TLC76, и категорию ему заменили на В ещё в 2011 году в НАМИ. А потом бывший хозяин этой машины уже сам подготавливал её - лифт 2", задний силовой бампер, колёса 33". Так вот при переоформлении машины на меня возникли проблемы, которые с трудом удалось решить. Так вот хотелось бы узаконить все изменения. Но мне сотрудник РЭО сказал, что надо ехать в Москву в этот НАМИ и там всё делать. Как-то не особо будоражит перспектива ехать за 1500 км, чтобы оформлять какие-то бумажки.