maxmux

Народ всем привет! Подскажите кто менял на машине передние тормозные диски, какой фирмы ставили? Я ставил Japanparts, фуфил полный, 20тыщ км и теперь вибрация при торможении. Хотя на вид как новые.

Я себе ставил и буду ставить теперь только SANGSIN HI-Q. Очень хорошие,только вот дорожать стали они.

Есть 100 % вариант, продать автомобиль. Если так загонятся, то и масло не поменяешь, там тоже всё серьёзно, можно ушатать двигатель с первой замены.

555 хватает на где то 30 тысяч, смешный режим, я думаю это достойный вариант.

Спасибо,но я лучше зимой с палкой буду ездить, а летом и родные пока держат. Если позволяло место он бы и 3 амортизатора засунул чтоб наверняка зимой. Ну как информацию принял.

Это все верно. Заскрипевшая шаровая показала люфт и ее пришлось менять, но только на 555. А процедуры со шприцом были на других машинах и вполне успешно.

Тогда как объяснить тот факт,когда шаровая или наконечник начинает скрипеть но люфта еще нет,то берешь шприц с маслом и просто делаешь укол в пыльник и о чудо скрип пропал?. Лично проверенно, все ровно смазка потихоньку разойдется, тем более если она будет сверху, хотя я колол в пыльник а он смотрит в низ. Ничего не придумал, все из личного опыта и спорить не собираюсь. Понятно что должны быть бороздки.

У меня знакомый на верхних шаровых в крышки нарезал резьбу и закручивал болтик с гаечкой и со шприца потом заливал литол, говорит что дольше так ходит шаровая. Машина только у него не сюрф,но шары у всех одинаковые.

На выходных менял нижний шар,поставил 555. А вот как скрепит шаровая я даже и не думал что так может, тоже думал что сайлентблоки пока не понял что при вращении руля тоже скрипит, диагностика показала люфт,при снятии оказалось что пыльнику хана. Что то сейчас не попадаются шаровые с тавотницай, думал самому врезать. Одна шаровая с тавотницай стоит но вот что за марка не знаю,досталась от предыдущего хозяина.

Один знакомый мастер мне сказал, что если делать по уму то надо либо шток точить либо рассверлить крепление в раме. Но так как я их уже поставил,то ничего этого я не делал,поставил без шайб. Проще один раз рассверлить.

Заехал к официалам Mannol и купил масло в трансмиссию синтетику 75w140 ls. и 75w90 ls. На выходных поменял. Так что вопрос с маслом решен по адекватной цене.

У меня тоже были дубовые, потом умер один, а потом и второй. Но вот что самое интересное,когда я решил снять второй мертвый то оказалось что закладная пластина оторвалась в кузове. Я думаю что из за слишком жесткого аморта, хотя прикручено было хорошо,но без фанатизма. Когда снял на вид держит жесткий, поставил обратно. А планку теперь надо приваривать. Ну так где дромовская залипука очумелых ручек?

Почему тогда нет информации здесь? Если можно ссылку. Ну или просто написать от чего берут для переделки. Шерстить дром нет желания и времени. Был бы очень благодарен.

Ну вот умер второй китайский амортизатор. До весны буду с палкой ездить, точнее уже ее использую, безотказная в любой мороз. А там надо думать что колхозить. Китай не вариант брать снова. Может кто то уже нашел решение этой проблемы с помощью болгарки и сварки?

Раз уж тема про кран печки есть задам вопрос. Подкапывает кран печки на холодную, в магазинах нет. Брать как я понял только на разборе.Кто как лечил и лечится он вообще? Вроде мелочь а не приятно.

Всех С Новым Годом! Тут такая проблемка, капает краник печки на холодную, потом на горячую пахнет антифризом,но уже не капает. Раздражает только запах. Уровень можно сказать практически не уходит. А теперь вопрос! Можно ли починить кран и разборный он или нет. Я так полагаю там уплотнительное кольцо вышло из строя.

Живой! я вот тоже думаю Кастрол, что то его уж очень хвалят. За оригинал как то молчат, а ведь всегда говорят оригинал лучше.

Вот такое? Мне его рекомендуют. Но ценник !!! Блин тогда сапун придется выводить, жалко если хлебнет воды Есть еще Титан с такими показателями, примерно одна цена.

Уважаемые знатоки, подскажите что залить в задний мост с ЛСД по книги 85-90, но наши мастера говорят надо 75-140. Якобы замерзнет в наши морозы. Кто что льет?

Тут спорить можно долго,тобишь всегда. Это как про яйцо и курицу. Есть два мнения (лагеря) одни верят,другие нет. Поэтому одни льют другие нет. И не помогут там всякие испытания,потому что найдутся доводы что масло было не то, двиг уже был мертвый и если двиг после ремонта,то запчасти го..но. Просто надо понимать что вся ответственность ложится на самого владельца что лить в машину . Можно говорить что залил и все хорошо, а потом машину продал и стало еще лучше. Я лучше масло буду менять каждые 7 тыщ и все, а если подойдет дело к ремонту, то лучше потрачу деньги на запчасти 100% эффект будет положительный. А тему эту пора уже закрыть.

Да он у всех стучит. Я вот заметил что только утром стучит сек 5 максимум, 3-4 часа стоит заводишь тишина. Как то выхожу утром на улицу а там 470 завели и тоже такой стучок слышу знакомый. Так что все хорошо, хороший стук в наружу вылезет.

У знакомого был такой случай. Машина ниссан механика,так у него сцепление не возвращалось,все переменял а причина в шланге,отслоился кусок и как клапан работал. Я бы проверил шланг.

От прадоса 9х можно они на 2см выше.

Точить не вариант,они кончились вместе с амортами.

Добрый вечер! Подскажите менял задние аморты ставил от 80, так вот шайбы родные на шток не одеваются, а в комплекте фигурная не лезет в раму так как диаметр больше. В крутил без них. Кто что туда ставил или отверстие раз сверлить?