Grim Reaper

ну смотря для какой лебедки. моя потребляет 100а на 3 тоннах и будет работать сколько нужно, за это я ее и купил может это интересно для спацменов, которые лебедятся на скорость на бешеных токах, а я экзотику не люблю на тойоту запчасти есть везде в наличии, а на это еще поискать. но если кто поставит - это интересно

Scout круто, но имхо, перебор, разве что садовый домик электрофицировать и стоит небось ого-го

да я это и имел ввиду, что немец его не на коленке собрал. гены мицу нормальные, но тойотовские лучше. у мицу тоже есть свои козыри: элементы тормозов, сцепления...

Ну зачем так? Это неправильное сравнение. Надо стремиться к лучшему. Я сравнивал 90А и 120А от ТЛК100. Гена на бэхе - самый обычный, может не самый надежный, но найди еще 200А по цене 100А Тойоты. Мицу - это Мицу. Они сами делают генераторы и зачем им ставить чужие? Если чужой - это колхоз имхо. Я ставил под видом Мицу (1 в 1) и какую-то корею, и вообще непонятно что, но я ни разу не видел нулевую тачилу с какой-нибудь Хитачи. А еще у меня на Паджере был кондей немецкий. Заводской. Немчура навострючилась делать как родные. Я потом долго удивлялся, что нет запчастей Но я никому не скажу, что Мицу ставит на свои машины немецкие кондеи Если гены от совкопрома - отстой, что ж ты не отговариваешь никого от их установки? Как не зайду - то от Таза вкрячили, то от Волги - и довольны все.

по надежности??? уважаемый вы вообще о чем причем здесь митсубиши и тойота, генератор что там что там стоит ДЕНСО, кстати надежность генераторов митсубиши еще не раз не запятнала репутацию, любой японский генератор выхаживает в разы больше чем от бмв или мерса, так как те более расчитаны на чистоту использования... да и сервис денсовских генераторов 5 минутное занятие потив немецких бошей. 579759[/snapback] Гы-гы На тойоте - денсо, на мицу - мицу. Может не надо с таким опломбом говорить про то, чего не знаешь, уважаемый? Я дважды менял мицувские гены, хотя они должны "в разы больше ходить" и предпосылок к поломке не было. Да и если рядом поставить Паджеровский и Крузеровский можно увидеть некоторые отличия. Тоетовский гораздо кондовей имхо.

За номер спасибо. Однако, мне показалось, что у Тойоты гены понадежней будут. И еще на Мицувских разъем на 2 контакта, а у Тойоты - на 3. Если уж круто переделывать, то может лучше от бэхи? Там есть много моделей на 180-200А. У Геленда видел герметичного гену со шноркелем - вот это круть.

Про рублики очень верно. Вещь очень нужная. Не понимаю как в Красноярске можно без нее обходиться. На ХЗ надо 5 кВт. Скажем, у меня на 2.8 5 кВт в -15 давал минимальный эффект только через 20 минут. Бачек тоже необходим. Немчура придумала солярку подавать через такой микроскопический шланг, что она легко схватывается и в -30 не всегда запускается. На дизель лучше ставить дизель, а в бачек лить чистый керосин либо в смеси с соляркой. Сделаешь 3-х ходовой кран и в сильные морозы переключай с основного бака на маленький. Ни в коем случае не делай бачек с бензином под капотом. Очень легко можно сгореть. Эбер и Вебаста по надежности примерно одинаковы, к эберу проще сигналку подключить, Вебасту проще самому обслуживать, комп к ней подключать и т.д. Я бы по дилеру смотрел: кто ближе, добрее

да расслабься! я же не говорю, что ты врешь. пусть продают. бесплатная идея. ты дилерство организуй. 500% чистой прибыли в кризис. а если согласишься на каких-то 400% - все их клиенты сразу к тебе прибегут. Кстати. Ты от какой модели фильтр-то увидел? Мы тут на 5 л в час обсуждаем.

[AZIAT это на каком движке у мицу есть 120а? 4м41?

не более 2 см, иначе кинематика подвески нарушиться и нагрузки резко возрастут

что за чушь! это пол цены сепара без подогрева. 600 руб и даже меньше, ибо их и у нас научились делать

глючит кривая проводка. у меня гидроник - год как часики далее замена мозгов и опять 2 года как часики доп канал подключается без пайки и не надо гнать, что по вебастам нареканий нет

Как думаешь, в связи с этой шумностью и с тем, что щетки довольно быстро изнашиваются и клинят опилками моторчик, имеет ли смысл поменять его на какой-нибудь от японского стартера? Может она и тянуть еще лучше будет? И что за прелесть именно в 2-ух контактной схеме? Запчасти, по ходу, только под заказ Там соленоиды хоть не летят как у Ком апа? А Емеля - это баловство. Тайга - вещь, испытания впереди, конечно, но все-таки уже многое видно.

Привет. По твоему совету купил Тайгу. с виду ничего, тока шумновато работает. надо трос поменять на синтетический. вот думаю ставить 8мм декстрон желтый или готовый комплект от Т-МАКС 9.4мм голубой. соленоиды тоже эти оставить или от Т-МАКС с радиоуправлением - не знаю если оставлять, то для них коробочку надо мастерить. старички о тебе помнят, кстати

По 2-х контактному датчику температуры в движке. Мне недавно один добрый человек схему скинул. Только у меня без ЕГР, соответственно, другие мозги Мануал есть по 80 1ХД-Т полный, 1ХД-ФТ тока движок, но схем там нет таких. Кто бы еще про SICS подсказал, а то на всем форуме НИКТО не знает, куда и зачем идет средний вакуумный шланг на тнвд.

А кнопка Power на 442 для красоты что-ли? И за счет чего 440 будет движок до конца выкручивать?

Ну почему смерть? Вон у него чо на аватаре. Интересно, чо он с ней сделал? А пока одни отговорки. Партизан, блин.

700??!! Чума! Расскажи, что задумал.

To: Fergana Зачем тебе измерять температуру выхлопа?

В полном комплекте какая-то хрень на ТНВД ставится. Подачу увеличивает. Она у тебя есть? Что ты называешь форсированием?

Если поставишь большой фронтальный интеркулер по типу сафаревского, то 10-15% сможешь получить. При этом надо будет поднять давление турбины шайбами, например и добавить топлива ТНВД. По ТНВД у меня есть австралийские рекомендации на аглицком.

Вынужден повторить вопросы еще раз. Максимальное давление в стоке на ФТ 0.5. Это максимум по заводскому мануалу Обычно даже 0,4. Не надо путать с 1HD-T. Ты говоришь, что 1.2 реально. Допустим. Это почти в 2.5 раза больше. Какой регулировкой заставить ТНВД качать в 2.5 раза больше соляры? Как заставить форсунки плевать в 2.5 раза больше? У вас есть водяные интеркулеры? Вы уже делали что-то подобное с 1HD-FT или только HZ?

Да подойдет. Колхозь. На сафаревском сайте глупость написана: Интеркуллерная система SAFARI для двигателя 1HD-FT повышает мощность стандартного двигателя со 125 кВт до 163 кВт. Это 30% мощности стандартного 1HD-FT LandCruiser*. На низких оборотах двигателя (1500-2500 об/мин) - присутствие Safari Intercooler System реально ощутимо. Крутящий момент 380 Нм повышается до 471 Нм. Это 24% крутящего момента стандартного 1HD-FT LandCruiser*. Откуда там 30%? Ну в 10 я бы еще поверил. Далее. Турбина на ФТ к 2500 только раскручивается. Откуда максимум на 1500? Да еще +24%.

Уважаемый, я выше задал несколько вопросов. Не затруднит ответить?

Имхо. До 1 и родная докачает с другим клапаном.