Autobus

У меня зимой на заднем приводе по городу показывает 13-14 MPG, что приблизительно составляет 16-18 литров на сотню. Бензин 92-й, езжу спокойно. Коробка - 4ст. Попробуй поменять МАФ, стоит недорого, а на работу компьютера влияет сильно.

На 1GR ошибка была - неправильная работа лямбды. Но повторюсь на 6VD1 - ситуация была именно такая - ошибка "умерли катализаторы", а помог МАФ (см. мой пост чуть выше) Не панацея, но ход мысли мастера мне понравился. То что мне на 1GR приговорили лямбду, а помог МАФ, тоже говорит о том что если что-то где-то работает не правильно, то не факт, что дело именно в этом.

Номер ошибки уже не вспомню. Двигатель работал совершенно нормально. Кстати бензинчик какой льете? Если 95-й, то пару-тройку баков залейте 92-го в хорошем месте, если поможет то дальше сами соображайте... Да, уточняю - когда приговориля лямбду то горели Check Engine + VSC off+ Trac off

Да, Датчик Массового Расхода Воздуха, он же Mass Air Flowmeter по каталогу номер 22204-22010 Кстати, кому нужна лямбда 89467-60010 (оригинал, новая, в коробочке) отдам за 4000 руб.

Не знаю, насколько это подходит к 1GR. Но оба катализатора сразу не умирают. Это мне один умный человек сказал, когда я приехал к нему на Исудзу в автосервис с "чек энжином" и компьютер сказал что у меня умерли оба катализатора. Затем он поменял мне MAF - и я уехал. И ездил еще два года пока не продал. На самом деле его монолог был чуть длиннее " Сначала мы поменяем МАF - это обойдется тебе в 100 долл., если не поможет - тогда будем химичить с лямбдами, ето будет минимум 300, если это не поможет - тогда песец - меняет катализаторы, это будет стоить 2 штуки баксов, однако можно начать и с другой стороны" Когда у меня загорелся на 1GR "чек энжин" я приехал на Ленинский, 31 и мне приговорили лямбду. Я заказал у них лямбду, а потом подумал и заказал МАФ. МАФ поменял, лямбду не трогал. 15 ткм - ни одного чек энжина не загорелось. МАФ - недорого, и часто помогает. И проверить нет ли подсоса воздуха после него (типа трещина в корпусе фильтра)

Кстати, а где купить такой девайс? Пошукал по инету нашел только Bosal за несуразные деньги - кронштейн + шар + фиксатор = 8000 рублей. Никто более бюджетные варианты не встречал?

Ну а что, яндекс не рулит? Вот например http://www.kemper.ru/hire/ Сам присматривался к этому. Только не забывайте что нужна будет категория Е в правах. Что собсно и остановило. Но недавно получил Поэтому опять присматриваюсь.

Тема начиналась словами про вкусные, красивые и поэтичные названия. А вы тут какое-то Бухалово и Какашкины Опухлики приплели. И все равно в Рязанской области больше! Сенин Пчельник, Ранние всходы, Рачатники, Прудские Телятники, Добрые пчелы, Спас-Клёпики...

На мой взгляд самая большая концентрация красивых и разнообразных названий – в Рязанской области. Откройте карту Даниловские печи, Каменный шолох, Лубонос, Чуфистовка, Мокрая Хохловка, Чубаровский Ункор, Свестур, Малые Мочилы, Просяные поляны, Песочня, Пробуждение, Сново-Здорово, Липо-Подысаково, Сумежка, Поляки-Майданы, Шевали-Майданы, Боковой Майдан, Свеженькая, Трудолюбовка и Просандеевка, Шурмашь, Шафторка, Крым-Гроза, Шевырляй, Остро-Пластиково и т.д. А Мыс доброй надежды и Потерянный рай чего стоят?

Борис! А как реализован DRL на вашей машине? В дорестайлинге он был в бампере, рядом с ПТФ. В 2006 году в бампере осталасть только ПТФ.

Да круче Москвича-2141 в гниении нет. Абсолютный лидер. Далее пожалуй Шкода Фабия. Мазда 323 - конца 90-х тоже не подарок...

Машина – [censored]. Почему я выбрал 4раннер? При выборе машины основывался на нескольких бзиках по которым я выбираю машину. Именно бзиках – потому что здравым смыслом эти моменты объяснить нельзя. Бзик первый. Машина должна быть рамной. Типичный бзик. Здравым смыслом объяснить нельзя. Рамная машина стоит дороже, рама съедает много места от салона, весит больше и т.п. Зато вселяет некое зыбкое чувство уверенности. Что получил на 4раннере – хлипенькая рама из тоненькой железки с зонами программируемой деформации! Кретины! Идиоты! (Это я про конструкторов). Рама должна быть толстой и надежной «все сгнило-она осталась». Мне можно говорить сколько угодно про пассивную безопасность – но рама должна быть похожа на рельсу. Короче – фикция. Бзик второй. Машина должна быть заднеприводной. Собственно по этому и выбрал 4 литра мультимод, а не 4,7 фулл-тайм. Задний привод рулится лучше! И во всех нештатных ситуациях типа занос – выйти из него не представляет никакого труда, одно удовольствие. Несмотря на то что за 15 лет моего автомобилизма все мои (кроме одной) машины были заднеприводными, в заносы я попадал только специально, чтобы «отжечь по полной». Что я получил на 4Раннере? Кучу систем стабилизации которые не дают послать машину в занос. Что за [censored]? (Извините). Какого ….. электроника за меня соображает что мне лучше??? Пару раз из-за этого чуть не попадал в аварию. Например выворачивал на Садовое кольцо с маленьким радиусом, пришлось передок машины во второй ряд заносить. Дал газу – а в ответ пр-р-р-р-р-р-р – трекшн контоль мать его ети, и вместо того что бы сунуться во второй ряд и тут же из него убраться в крайний правый перед идущей машиной, так я в раскоряку из него и сруливал со скоростью 5 км/ч. Можно конечно отключить . Только тогда лампочки на приборной панели горят и раздражают. Бзик третий. Машина должна быть полноприводной. Случись что – а у тебя – есть! Ну это мы обсуждать не будем и так все понятно. Бзик четвертый. Движок должен быть не меньше 3 литров. В результате получил двигатель с максимум момента на 3400 оборотах. Не используется этот момент никогда. По городу даже при достаточно агрессивной езде больше 2600-2800 не раскручиваю. Бзик пятый. Не люблю ездить на машинах которых в Москве как грязи. Поэтому не купил Прадо. Но в Москве 215-х уже навалом – нет ни одного дня когда не стречается парочка-троечка на улице. И в этом пункте я прокололся. Так почему я выбрал 4раннер? А остальные - еще хуже.

Так они уже и у нас продаются. Поищи яндексом Parkmaster TPMS 4-05 . Стоит в районе 5500 рублей весь комплект с пятью датчиками и дисплеем. Кстати работает на той же частоте 433 МГц. Теоретически (!) можно попробовать эти датчики прописать. Мож получится мож нет - не знаю.

Вот вопрос в этой ветке уже проскакивал, а ответа не было. А кто знает что за батарейки в этих датчиках давления? Буде менять резину, заодно бы и батареки поменял бы. На t4r.org поискал, но что-не нашел. Сдается мне что многие проблемы с горящей лампой можно начинать попробовать решить именно так.

Все таки датчик давления в шинах одна из немногих полезных примочек на 4Runner'e. Сегодня загорелся - проверил давление: в одном 1,9 атм, в остальных 2,2-2,3 (включая запаску) Подкачал до 2,2. Датчик погас. Т.е у меня срабатывает при разности давлений в 0,4 атм.

За всю мою жизь был только один случай когда на заправке в две сухие стандартные 20-ти литровые канистры не влезло 40 литров топлива... Но какой это был суррогат.... По опыту - у меня бак весьма похож на паспортные 87 литров...

Кстати а варианты комплектов для лифтовки прорабатывались? Что-нить из стандартных вариантов? Судя по всему те же что для прадошки 120-й. ЗЫ. У меня то ж под углом привода стоят.

Я в экстремальные грязищи не лажу (типа покатушки и прочий расколбас), 80% - городская езда. Иногда вырираюсь рыбалка, платка, шашлыки и прочая отдыхаловка километров за 200-300-500 от Москвы. Вот тут-то и нужно внедорожные кач-ва. А вот расходом по трассе - она меня радует, не более 12 литров по трассе, хотя как-то ставил рекород в 9,5

Хреновато, особенно с геометрией. Длинная база, у меня еще установлены алюминивые пороги. Ездил не далее как сегодня по глине, хор--р-р-р-рошая такая глина...после дождя, настоящая грязища. Поведение абсолютно не пресказуемо. Шел неторопливо на 4Н, 4L без блокировки дифа - зависимимости между положением руля, газом и траекторией движение не обнаружено. Плюс - мощности хватает на любых оборотах (1GR). Единственное что оправдывает - резина всесезонный изрядно юзаный, но еще не лысый бриджстоун дуэлер. Появилось желание лифтануть на дюйм.

Согласен. А что осталость-то? Хантер что ль покупать? Непатрично по отношению к этому форуму (просьба ногами не пинать) но когда пересел с исузу родео на 4раннер 215 посетила та же мысль. Рама явно дохлее, да к тому же с новомодными зонами деформации на случай аварии, что это за рама нафиг???!!! Железо везде тоньше. При ширине машины на 10 см больше, длине на 40 см, высоте тоже - весит - меньше. Общее впечатление - похлипче автомобилестроение стало. За что ни возьмись - как то не внушает доверие надежностью, вроде придраться особо не к чему, но уверенности (надежности, брутальности - называйте это как хотите) не стало!

Вот такой интересует http://www.wooddashexperts.com/customer/pr...cat=7015&page=1 Побюджетнее. Не бюджетно я уже сам могу привезти Или здесь сварить на заказ кто умеет?

Белорусская тушонка рулит однозначно. Выбор в Москве небольшой и не всегда удается купить ранее поравившуюся марку. Но! Провального варианта я не пробовал ни разу. Микоян - в тесте на весле занял второе место, но с этого момента прошло 2 года, и сейчас "он уже не тот". Наличие надписи ГОСТ - не гарантирует ничего! Поэтому присрединяюсь к товарищу выше. Купил банку, попробовал (далее по результату)

Инструкцию читай! Усе правильно. Фигня пласмассовая у переднего края люка (интерцептор или как его там?) вверх-вниз ездит, чтоб на больших скоростях шибко не задувало, а на небольших - что б воздух в салон попадал.

Пробовал - не работает. Держал секунд десять в разных режимах (двери заблокированы, открыты). Удержанме кнопки Закрыть - тоже ни к чему не приводят. 2 Борис4раннер - проверь почту. Большой респект с благодарностью

Да вынимаю я их оттуда! Вынимаю! Домой приехал!