l848

Есть такая кнопка тут - "поиск" называется и применительно к твоей проблеме, там все разжевано. Если тебе лень, то почему кто-то за тебя должен работать библиотекарем или архивариусом? http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=179805&p=2767602

ИМХО, в Новосибе тебе минимум 50 чел. желающих помогут его (FTE) завести. И это не шутка. Не строй из себя поца, будь взрослым мальчиком, пойди заплати людям... А в чем смысл упоминания Олега800, вообще не понятно... Какая связь покупки мотора и проблемы с ЭБУД?

Это вопрос к мастеру. К тому мастеру, кто возьмется гарантировать неизменно положительный результат. Отсюда и три вопроса.

Это вопрос о том, как научить тебя угонять подобное авто?

Хорошо, я оговорился, тебе это привиделось... брось курить или увлекаться иными расширителями сознания У меня стоит насос собраный из 3-х, и откуда они взялись и где стояли мне не ведомо, и что теперь? Коробка как видишь 750-я. Так что, не ищи проблему там где ее нет. ЗЫ: А если ты такой Фома-неверующий, то каталог тоетовский тебе в помощь...

Не "штатно" ни один угонщик ключи писать не будет, у него времени - минута, за это время проще заблокировать мозг на его разъеме. Тебе прямо тут написать? Может еще и командную последовательность J2453 выложить?

Ты выдумываешь то, чего быть не может! В насосе электроники нет никакой, только гидравлика и электроклапана-соленоиды. Не путай ТС!

Гон чистой воды, ты сам понял что писал? Прописать ключ штатно можно только имея мастер. А заводят сотку через этот разъем совсем по другому И эта DB-15-я байда, что на фото, ну никак не помешает!

ИМХО, 170 более ранний насос и, видимо, мало у кого остался, отсюда и ценник выше.

Одинаковые, дело не в номере насоса, отличие меджу ТНВД различных готов, только в том, что с какого-то года Денсо заменила разъем СПВ, перенеся его с самого клапана на провод

Не знаю с чем сталкивался ты, я поменял на своей машине ВСЮ проводку и сделал кучу доработок. Ни одного расхождения с электросхемой моего года не обнаружил.

пойди в радиоларек, купи разъем ОДБ и поставь вместо этой хрени.

1.Собственно печка о которой написал Игорь; 2.Патрубки и шланги от комплектации с 2-мя отопителями; 3.Прорезать отверстие в кузове; 4.Доработать проводку; 5.Доработать панель климата, как не могу сказать, т.к. ты не указал год авто. Либо кинуть самостоятельную проводку и найти место под выключатель.

Надо снимать фару, это несложно, 4 болта открутить.

Ну и славно, что занедорого отделался! Как мотору не стать резвее если СА на место вернулся.... Удачи, и следи за топливными фильтром если не хочешь узнать ценник на ремонт ТНВД

Ты сам понял что спросил?

поиском найди "Цетан" цены такие и есть на запчасти, главное чтобы гидроголовку за эти деньги ставили прямыми руками, а если "мастера" настаивают на том что та тащил им авто, то возникают сомнения в их квалификации как ремонтников этого ТНВД.

Чистота насоса ника не связана с развиваемым подкачивающим насосом давлением, если предыдущий хозяин экономил на топливных фильтрах менял их через раз, то насос мог получить кавитационный износ будучи девственно чистым. Хотя и ФТЕ-ый подкачивающий насос против всех его предыдущих ТНВД существенно дубовее и мощнее вследствие того, что у него появилась новая функция - управление опережением впрыска. Манометр втыкается через переходник+шланг. Переходник вворачивается вместо центрального контрольного болта крышки ротора гидроголовки. Болт расположен по центру гидроголовки, его окружают порты форсунок. Выкручивваешь боллт и несешь его токарю делать переходник. Я свой делал очень давно и чертеж уже раз 10 как потерян. Давлене 15бар при 4400 об/мин. хотя по характеру поведения СА насос приговаривать однозначно я бы не стал, надо искать причину падения внутриполостного давления и смотрель осциллограммы на клапане УОПТ.

СА = УОПТ по русски ( я по букве промазал ) Теперь у тебя 2 варианта: - протечка клапана уопт под максимальным внутриполостным давлением сбрасывает СА или изношен подкачивающий насос, ответ на это вопрос даст либо замена клапана либо твой рассказ о том, что соляркой под клапаном пол машины не залито. Но судя по году авто предположение об износе подкачки, возможно имеет основание.

Хророшо снято, спасибо каменты не хочешь приложить? тогда вопросы: - ты не указал когда повалил черный дым Поэтому, могу только строить предположения, что он повалил когда просел САМ, т.е где то на 15 сек и топливо просто догорало в турбине и давление тоже просело, если не так, то прокоментируй.

делай на разгоне, когда черный дым, в гараже на прогазовке все совсем не так. Удачи!

Родная кнопка в любом варианте идет в одном корпусе с электронным блоком, котрорый и коммутирует провода мотора, чтобы в нее включиться тебе понадобится фрагмент дорестайловой проводки.

У меня от свапа много что по дверям, проводке и даже стеклоподьемники где то валялись. Пиши в личку, могу пофоткать дорестайл-проводку если надо.

Ты перед тем как давать такой совет, подумай как будет работать коробка? Переключаться на 5% позже или впадать в ступор от расхождения с каким либо сигналом от других датчиков мозга, например оборотов двигателя? Если не обладаешь полнотой знаний куда идет сигнал с этого датчика экспериментируй на своем авто, зачем человека подставлять?

В дорестайле по дверям раздаются 2 силовых провода мотора, а управляет всем водительский блок. Про Леху дорестайл с "авто" я лично ничего не скажу, но если есть "авто", то скорее всего управление по шине.