Locb

Наличие воздуха в системе тоже может подобный эффект давать.Надо прозрачные шланги поставить, погонять и посмотреть, может образуются пузыри...

Может

Андрей(Азиат)вечные испытывал,бревно пинал колесом с "вечным" шрусом.Сочинское бревно выиграло!!!!!

Колодки как изнашиваются?Если неравномеино,то ищи причину в биении тормозного диска. Была у меня такая проблема, и не решается заменой тормозного диска. Решил проблему только промером индикатором на самодельной " приладе"(сам смастерил). Пришлось менятьСТУПИЦЫ!!! казалось бы-мощная железяка, но была деформирована. отсюда биение, неравномерный износ,рысканье при торможении.. Колодки как изнашиваются?Если неравномеино,то ищи причину в биении тормозного диска. Была у меня такая проблема, и не решается заменой тормозного диска. Решил проблему только промером индикатором на самодельной " приладе"(сам смастерил). Пришлось менятьСТУПИЦЫ!!! казалось бы-мощная железяка, но была деформирована. отсюда биение, неравномерный износ,рысканье при торможении..

Не мешай машине нормально жить! Все же нормально. При спуске, ты просто на "автоматически" тормозишь двигателем, отсюда и выхлоп другой, двигатель работает как "горный тормоз".Или ты все время по горам и спускам ездить собираешься.

Машина лифтована? Если есть лифт,то кастор не приведен к норме. Машину будешь ловить все время, пока не исправишь КАСТОР! И при торможении тянет...Проверь.Удачи

Ты, прошу тебя, без паники, спокойно. Первое-почитай букварь и разберись что у тебя происходит, и как ты собрал все.Основное-это проверить раму на трещины в месте, где редуктор крепится(четыре болта)! Второе-нет неоходимости на новом редукторе регулировку зажимать, достаточно выбрать зазор и хорошо зафиксировать(что б не раскрутилась) контгайка!Третье-как собрал? Так метки и вал редуктора, относительно сошки строго фиксируется по меткам.Четвертое- при невнимательном монтаже сам туль поставил не в БЕЗЗАЗОРНОЕ положение, а сместил на шлицах и у тебя руль играет, все время"ищет" беззазорное положение.А так как ты вас перетянул, то у тебя рывки проявляются... Еще рз, не спеша все перебери и все победишь!Удачи!

Пака все доступно промерь толщину маховика и зафиксируй размер при каком пробеге. Часто жалуются, что сцепление пробуксовывает( при замене корзины,диска,рабочего цилиндра...вилки,опорного подшипника..) ,Азиат ставит диагноз-износ маховика!Замерь,для статистики и спокойствия.

Ну еще вариантпрочистить не сам клапан на сапуне, а еще и трубку прочистить. Иногда клапан снимают,прочистили, проверили,а забита подводящая трубка. Про провалы:проверить надо воздух не попатает ли, поставить прозрачный шланг на подачу,между фильтром и ТНВД,погазовать и увидишь как накапливается,а ближе к 2000 оборотов воздушный пузырь выстреливает в насос. Значит ищи подсос...

Доброго дня Андрей! Я тоже думал, что нашел причину вибрации...А по выкружке, да еще в таком важном месте- это артифакт! Надо его сохнанить и устроить у тебя музей уникальных вещей! За дропбоксы с надписью АЗИАТ менты не дрючат на дорогах,проверено! Все надежно!

как определить фактический лифт:очень просто и очень точно! Открываешь книгу,раздел подвеска и там в стоке показан размер от отбойника вверху до опорной пластины на мосту.Такие размеры и спереди и сзади. Это СТОК! Подходишь к своему авта(с неизвесной подвеской),делаешь те же промеры на ровной площадке. Определяешь разницу факта отстока,уточняешь в Интернете размед ДЮЙМА. Переводишь свои замеренные растояния в дюймы и получаешь ФАКТИЧЕСКИЙ ЛИФТ СВОЕГО АВТО. По нему заказываешь у Азиата дробы со смещением и почти....радуешься.....еслиб не гул при сбросе газа...или ускорении. Это будет гудеть КАРДАН.Приизменении угла- надо решать вопрос с карданом.Поставишь кардан под твою длину(мост то сместится)с тремя шарнирами-Гука,все стихнет и будет опять СЧАСТЬЕ!!!Удачи на дортге!

диагноз один-САЛЬНИК.