Alone_Stranger

Слушайте, а какое давление в колесах ставить? Поставил зимние Купера 235/85/16, на шинке вдули 2 атм. Смотрю, снизу по колесу бублик - как будто не докачано. Вдул до 2.2, бублик не исчез. И это в каждом колесе - как спереди, так и сзади. А по паспорту, вроде вообще спереди 1,8-1,9 надо

Думаю, что прежде чем вы столкнетесь с проблемами подвески, она может банально в арки не влезть или в поворотах цеплять.

80W-90 GL-5

Вот именно, что у нормальных. А где их ща найдешь-то? У меня тоже знакомые "заводчики", правда РПБ. И чего толку? Одна стена в доме кубками заставлена, вторая - грамотами и медалями увешана. Часть собак рабочих с регулярными выездами и охотбилетами, часть выставочных - интерчемпионы, цацки. Вроде все пучком. Только по меньшей мере в этом питомнике я был свидетелем проданных пометов щенков, причем неоднократно: 1) от папы-эпилептика, 2) от мамы, рожденной в результате инцеста 3) от мамы с явно выраженной агрессией к людям (хотя ранее абсолютная неагрессивность к человеку, даже бьющему собаку, была породным признаком). Капитализьм, мать его!

Менял надысь шаровые. Поменял только одну сторону. Офигел откручивать болты с верхней. Пришлось все срезать. А потом еще и из проставки выпрессовывать, ибо прикипели, что трындец! Я вот подумал, а что если туда нержу забубенить? И, кстати, еще вопросы по теме, а если болты - М8, то какую прочность считать достаточной? 5.8 или 8.8, а может поискать 10.9 (вроде в метизах иногда встречаются), ну и до кучи - резьба на болте лучше по всей длине или только в месте гайки? Я так понимаю, что если резьба по всей длине - то меньше площадь контакта с проставкой и меньше вероятности закисания намертво в проставке?

GL-5 как раз и залито! Но это по вопросу замерзания. А что делать с проблемным отключением? Включается легко и сразу (если в тепле) - отключается очень долго! Либо надо хаб отключить и тогда сразу отключается мост.

Думал у меня передок умер, оказывается он замерз! После километров 5 стал включаться. Постоит на морозе - перестает включаться, пока не покатаешься. Именно лампочка 4ВД не загорается! Причем после замены сальников в сервисе (еще когда тепло было) он вообще тупить начал - включается легко и всегда, а вот отключается далеко не сразу. Хотя до сервиса включение-отключение работало как часы. В чем причина описанных случаев? Куда копать, как лечить?

Ща, говорят, общероссийская база федерального скоринга утекла - вполне свежая, за сент 2016. Правда на толкучке цена от 10 тыр и еще неизвестно что подсунут. А те базы, что раньше (и сейчас) по инету свободно доступны - они от 2004 года. Причем в оглавлении можно прочитать радостное "информация от сент 2016", но при этом сам файл базы данных байт в байт повторяет базу 2004 - лично проверял.

Абсолютно ничего! У вас дома в розетке и ноутбук, и электрочайник - вы же не будете утверждать, что они от этого одинаково нагреваются?

На Али видел кнопки с лампочками - полная копия родных от АРБ блокировки, причем там с какими угодно пиктограммами. Но ща навскидку не найду.

Про стравливание воздуха я понимаю. Мне вот интересно - это все внутри одной кнопки реализовано? Не мог же прежний владелец ради отключения блокировки где-то под машиной копаться, стравливая воздух. А ссылкой по клапанам "Камоцци" поделитесь? И на обратный клапан тоже ссылочку бы. Потому как инет выдает все что угодно, кроме автомобильных: сантехнические, вентиляционные, промышленные на 48 вольт.... Осушитель зачем? И как он выглядит - проверю, мож у меня уже есть. А шут его знает, где там и что - мне еще предстоит разбираться. Судя по тому, что на блокировку заднего моста на торпеде выведена кнопка с надписью "front differential" - лепили из того, что было под рукой. Так что еще не факт, что этот клапан был "в комплекте". Планировал в ресивере держать 8-10 атм. Тогда для АРБ надо будет редуктор ставить. Вопрос: "какой редуктор применим в наших условиях?"

Миллион тем по блокировкам и ни одной непосредственно по ARB. (если я тут не в тему - увмодеры, перенесите, пжлста, пост по адресу) Итак, достался мне Сурф с установленным сзади ресивером на 40 л и АРБ в заднем мосту. Роль компрессора выполнял кондейный. Кнопка блокировки моста выведена на торпеду. Манометров нигде не обнаружил. Внимание вопрос: "при каком диапазоне давлений работает АРБ блокировка" ? Иными словами, ставлю я (допустим) отдельный электрокомпрессор, который будет качать ресивер и автоматом отключаться на 10 атм. Если все это хозяйство вдуть в АРБ - ему плохо не станет? Или надо какой-то редуктор впендюривать? ЗЫ: заодно киньте ссылками в пневмореле для электрокомпрессора, пжлста (ток не сильно важен - запитаю через контактор при необходимости) и, я так понимаю, туда еще желательно обратный клапан вкорячить, дабы насос все время под давлением не был?

Купил оригиналы. Полный комплект - тоже ходит очень легко, но без люфтов. Внешний вид упаковки такой же, как у вас. Бывалый самоделкин УАЗовод сказал: "не парься". Ну я и не парюсь Правда пока не ставил еще.

Предохранители так просто не летят. Можно заменить и снова попасть на ту же проблему сразу или через некоторое время - не так уж и важно. Важно найти причину, по которой выбило предохранитель.

Теперь я попробую. Взял у знакомого Куперов М+С2 как раз в таком размере. Там правда шипов уже не осталось, но высоты протектора еще мм 7-8. Поскольку с налом ваще беда, откатаю эту зиму аккуратненько на том, что есть (не на Симаксах же зимой рассекать ) А там видно будет. ЗЫ: кстати Купера 235/85/16 лишь чуть-чуть меньше Симаксов 32/10.5/15 по диаметру

Ну и ушлиопище!

С земли не подбирает то бишь!

С любыми тапкообразными схожие проблемы - все они вредные и трусливые. Исключений пока не встречал даже среди дрессированных цвергов и рабочих такс. Вранье! Мой вот никогда не жрет. Вообще ни падаль, ни дерьмо, ни даже свежевыброшенные обрезки хоть рыбы, хоть птицы, хоть мяса. У нас в Питере были случаи, что догхантеры пытались кормить травить собак, привязанных возле магазинов. Но как-то это быстро сошло на нет. Толи собы пожрали кого от души, толи хозяева вовремя вломили этим ублюдкам. +дохрена!

Это для нас, заживающих, нифига страшного. А что там с поверхностным упрочнением в движке будет, когда туда остатки этой дряни попадут? Или думаете, если движок пару недель не трогать - сам восстановится? ЗЫ: что это - обеззараживатель, я и так знаю, а вот как обеззаразить обеззараживатель?

Вот да. Я тоже было просил померить компрессию. На что мне сказали: "чувак, а ты готов скидывание головы оплатить если что". На этом все и закончилось Катаюсь так, пока совсем невмоготу станет.

Привалило тут пластиковых канистр из-под гипохлорита натрия. Есть идея использовать их под хранение соляры. Вопрос: как отмыть? Достаточно ли просто прополоскать (водой или солярой?) пару раз или надо думать, как эту хрень обеззараживать, чтобы движок не убить.

После снятия переднего редуктора (ради замены сальников) в сервисе стал залипать передок. Включается легко и непринужденно, но после отжатия кнопки можно ехать очень долго, пока лампочка погаснет. Самое интересное, что если отключить хабы, то по кнопке передок отключается сразу. Куда копать? Или сразу ехать к сервисменам - пускай восстанавливают?

Опытные люди посоветовали заменить подушку автокоробаса на 130-ом. Где-то проскакивала инфа про нашемарки, но не могу найти где. Подскажите, пжлста, от чего подходит.

Да я уже заказал с красной ручкой. В конце след недели буду копаться - проверю на практике

Шаровые имеются, но магазы с нормальными ценами работают только через заказ со склада = фиг примеришь. А лазить по другим магазам с шаровой чето напряжно получается :( Лучше учиться на чужих ошибках. А кроме этого параметра больше ничего не нужно? Потому как по ссылке в начале темы куча шаровых и у них есть ДВА параметра: зев и раскрытие. Если с "зевом" вроде понятно - чтобы палец влезал, то что есть параметр "раскрытие" и куда его измерять на шаровой?