Сергей Андреевич

Каждому свое. Я ленивый, мне легче приспособу сварить и шприцевать при каждой регулировке подшипников, чем специально поворотный кулак снимать. Будет время, обязательно сварю. Кто знает, на Прадиках 120 резьба на цапфах такая же? Приспособа получится универсальной?

Точно! Именно так! Можно пресс-масленку не по центру делать, а немного сдвинуть, а по центру болтом М8 вал к оправке притягивать, чтобы меньше смазки пропадало...

В простейшем варианте тупо от муфты компрессора. Тогда вентилятор будет всегда включен при работе компрессора. Понаблюдал за 120 прадиком у него штатно есть такой вентилятор, похоже, управляется мозгами кондиционера и скорость у него регулируемая, скорее всего по давлению в системе. От "нашемарок" знаю только Шниву с вентилятором перед радиатором, но там спарка стоит кожух колхозить придется... Нашел дубликатные вентиляторы для сотки по 4500 руб, но пока не заказал...

Есть мысль шпричевать этот узел: 1. Снять пружинный стопор 2. На резьбу цапфы накрутить переходник под шприц и прессануть смазку в шлицы. Вся грязь через лабиринт выйдет. Переходник легко сварить из старой ступичной гайки на 54 и обрезка трубы... Кто-то уже пробовал так делать???

Компрессор: TERMAL 909681IN Радиатор: TERMAL 104064S

Резинки там, действительно, нет и не надо! Сливное отверстие ниже кромки крышки. Если оно не забито, вода сливается на улицу, а не в салон. Если забито - будет бассейн и герметик этому только поспособствует...

Отчитываюсь: Компрессор заменил. Термал из Екзиста подошел, как к себе домой, без каких либо переделок. Безвозвратный износ косой шайбы на компрессоре диагностируется элементарно просто: снимается ремень, берется рукой за муфту и при позвратно-поступательном вращении вала компрессора "туда-сюда" отчетливо слышен стук поршней по косой шайбе. Компрессор состоит из универсального поршневого блока и навесных крышек. Тип блока указан на шильдике, Denso запчасти к своим компрессорам принципиально не продает, но дубликатные поршневые блоки существуют. Можно на разборках поискать компрессор именно по поршневому блоку. Радиатор оказался забит серой тефлоновой пылью, тоже пошел под замену и тоже на Термал. Серая пыль отчетливо видна на фильтре-осушителе после откручивания пластмассовой пробки снизу радиатора. А теперь самое интересное: по наблюдениям кондиционерщика, на сотках бывает две комплектации машины с электровентилятором перед радиатором кондиционера и без него. С вентилятором компрессора ходят вечно, а без вентилятора - мрут довольно часто из-за загрязнения радиатора конденсатора давление в системе вырастает, а обдува в пробках практически нет, компрессор начинает работать под повышенным давлением и умирает. Зашел в каталог джапанпатс, действительно, вентилятор на картинке есть, а при попытке ткнуть на его номер, пишет, что "вашей комплектацией не предусмотрено" и даже цену не показывает :(. Позже, я нашел цену, другим путем, но оказалось, что оригинальный вентилятор стоит 17 тыр. :( ищу варианты замены... На сегодняшний день компрессор работает бесшумно, холодит замечательно, ищу вентилятор...

А вот это еще веселее! То есть, шайбы даже не каленые! А я уже с мокрой шлифовкой договорился,чтобы не перегреть...

Дозвонился до Уралтехцентра. Чуда не случилось :(. 14 тыр. Шайбы в наличии какие-то есть, но не все, запись на месяц вперед...

Звонил. Сказал, что сделать может, ни цены ни сроков не назвал, шайб в наличии нет, но уверяет, что у официалов в тойоте точно есть, просто не всем продают... В общем, мутный он какой-то :(. Ищу еще варианты.

Еще не звонил, только вечером , до интернета добрался. Завтра позвоню.

Машина, 100 движок 2uz, для замены шайб распредвалы снимать надо, соответственно, весь ГРМ разбирать...

С музыкальными устройствами мощность все производители по разному пишут. Кто по средней, кто по пиковой. Кто по входу, кто по выходу. Надо включать и мерять ток, хотя бы клещами. и от этого выбирать генератор. Если реально 600Вт окажется, киловаттного генератора вполне достаточно.

Сегодня обзвонил все сервисы Ё-бурга. Никто не держит в наличии регулировочных шайб. Предлагал шлифануть - отказываются ставить, боятся нарушения геометрии. Сроки поставки называют от двух недель :( и цену за одну шайбу от 440 руб. В Екзисте даже половины размеров нет :(. Кто как с этим борется? У кого есть в наличии шайбы с коротким сроком поставки? Дважды платить за разборку-сборку по 14 тыс. совсем не хочется..

Немного странный выбор, в поиске только большого багажника смотреть на внедорожник! Для багажников есть минивены. У того же мерседеса несколько прекрасных вариантов. Плюсы минивенов в данном случае: 1. удобство посадки-высадки. 2.удобство погрузки-выгрузки из-за более низкого пола. 3.больший полезных объем при меньших габаритах. 4. больший комфорт из за низкого центра массы 5. топливная экономичность. 6. экономичность в обслуживании за счет отсутствия раздатки и второго моста.

Не поможет... Позно пить боржоми когда почки отказали :(

Позавчера видел Данила на работе... Жив, здоров, весь в делах. Все будет хорошо!

Доварю - покажу. Нигде такого не видел, сам придумываю, варю по месту, о результатах доложу...

Смотрю на фото и очень уж эта втулка на втулку стабилизатора похожа... Может взять полиуретановую, обточить снаружи на наждаке, да запрессовать...

Сейчас варю себе быстросъемную калитку для запаски с креплением к фаркопу и двумя болтами к раме. К калитке будут крепиться велобагажники. Плюсы очевидны: +свободный доступ к багажнику. +не увеличивает задний свес (калитка довольно высоко) +задний номер на калитке хорошо читается. + калитка крепится к раме болтами-секретками, можно оставлять на время велопоездки. + Не шумит, в отличие от крепления на крышу.

Защита металла в месте контакта с саморезом элементарно обеспечивается мовилем. Он не вымывается из таких мест и прекрасно работает. У меня на УАЗике 10 лет подкрылки стоят. Крылья под ними просто промовилены. В каждое отверстие под саморез мовилем брызгал при установке. Недавно снимал подкрылок - никакой коррозии ни на металле, ни вокруг саморезов, а железо УАЗика сгнивает гораздо быстрее Тойоты. В общем, я на подкрылки! Себе на Крузака заказал, как придут - поставлю!

В Екзисте, компрессор Термал за 23000 руб. и сразу осушитель к нему за 999 руб. Лето у нас короткое, посмотрим на сколько хватит. Я так понимаю, что компрессора умирают от отсутствия обслуживания. Если раз в два года масло и фреон менять - будет работать. Объем заправки определяют по давлению на входе и выходе компрессора.

Хорошо получилось! Где брали? Есть ли передние?

На УАЗах в военных мостах смазка ступицы перемешивается до кашеобразной консистенции с маслом колесного редуктора и срупичные подшипики ходят очень долго. Многие УАЗоводы заливают в ступицы масло и прекрасно ездят, вполне нормальное решение. На многих грузовиках и автобусах так с завода сделано. Подводный камень, пожалуй, один. При протечке масла через сальник оно на тормозной диск попасть может, а это не есть гуд... совсем. Прекрасно замешивается до однородной консистенции.

При выключенном кондиционере никакого посторонненго звука нет совсем. Двигатель из салона практически не слышно. При нажатии кнопки включений кондиционера - появляется громкий рычащий звук, отчетливо слышный из салона, а с улицы, так прямо стыдно рядом с машиной стоять... Кнопкой из салона выключаешь кондиционер - тишина. Новый компрессор уже пришел, скоро поставлю - расскажу что получилось.