Вад

У меня со втулками не было ни единой проблемы за 10 лет на двух авто. 1. 4Раннер: перебрал полностью IFS, заодно поставил новые втулки. Забыл про этот узел на 110 тыс. до продажи. Как было дальше не знаю. 2. Крузер. Менял втулки 70 тыс. назад - с ними проблем нет. Зато есть проблемы со ШРУСами. Если смотрел мой коммент по ссылке - менять втулки отдельно от ШРУСов - полумера. Т.е. кончились ШРУСы - значит ставим новые ШРУСы и втулки. Тоже самое касается подшипника. Таким образом становится ясно, что ограничение в нашем случае не время жизни втулки/подшипника, а время жизни ШРУСа И втулка и подшипник как правило живут дольше. Просто втулка конструктивно надежнее (проще) и имеет меньше шансов на преждевременную кончину. Эту статистику на форумах приходится собирать самостоятельно. Готовой темы со статистикой врядли найдётся. А вот если перелопатить 20-50 подобных тем/мнений - то будет какая-никакая статистика. А за хорошую готовую и обработанную статистику обычно деньги берут (в конторах разных)...... 1135806[/snapback] Мы то что не статисты высказал сколь чего поставил и все дела Вот резина наверно, аргумент не учтенный размерность Нашим авто столько, что их уже остается мало, гибнут замыленные, завязанные, вот где статистика, а мнение это повод для

Пришлось взять и подшипники и втулки! Хочу по факту вскрытия моста определится, просто на втулках опыта эксплуатации не было! На неделе буду перебирать отпишусь с фотами.

Вот посмотреть ба на тебя,как это ты от турбозажигалки,ну скажем..,телефон заряжать будешь.... 1135395[/snapback] А чего вот у печек термо-фора есть уже элементы зарядные выстроенные

Правда на тазиках сухость в салоне не удержала ! Взялись за кадушки, благо больше, и есть куда рученьки запустить А тазики чего !! Маловаты !!!

Ну блин парни у меня HDK менял года 3 назад. 80 тысяч 80 % асфальт 15 % плохой асфальт (В смысле похож на асфальт) 5% говна Застрекотали только! Правда лебедки нет и принципиально не ставлю! Семь раз прошел один раз проехал!

Почитал ! Понятно одно тему не раскрыли, там не кто не чего не сказал не в пользу подшипников не в пользу втулок! Так поспорили как обычно ! Мне интересно другое, типа статистики, кто что поставил и что как прошло ну там типа поставил втулку прошел 100 т поставил подшипник прошел 70 т А споры вагонные обычное дело когда больше нечего пить !! Статистика ! вот показатель.

Ставил сам, но по этому поводу советовался с приятелем, он этих подогревов наставивший до самой ....... Правда на дизеле ! Дизель греется плохо, поэтому салон при коротких пробегах зимой совсем не нагревается. Поэтому ставил так : Двигатель- котел- подача в печку из печки в двигатель при этом не подключал вентилятор отопителя вот он то точно лишний расход электричества! Ну правда у меня стоит телестарт котла (дистанционный запуск) + сига с автозапуском. Потом смотрю температуру и жму запуск двигателя, а там отопитель уже включен. Ну и выходишь там уже совсем Ташкент везде

Попробовал поиском да видимо не корректный вопрос задаю, а за ссылку огромное спасибо!

Подтверждаю про распорную втулку !! Момент натяга на втулке присутствует и старая уже деформирована! ЗАМЕНА 100 % Да встанет на правильный путь сомневающейся!! Ну для ремонта в пути все способы хороши, а грамотный ремонт это с...ко ну просто нужная штуковина! Так много редукторов погибло от всякого плана рукосуев!

80 тысяч назад перебрал мост передний HDK шрусы ну и поставил подшипники с упорными кольцами с 105 ! Пробег 80 т км сечас застрекотали шрусы взял и втулки и подшипники пока не перебирал не вскрывал! Кто чего скажет опыт имеется?

на "обезсвеченном" двигателе проблемы с компрессией будут больше видны , именно потому что "сковородка" не может сравниться со свечкой по эфективности . или вы будете спорить ? стало быть и проблемы компресии будут проявляться глобальнее . 1134330[/snapback] на "обезсвеченном" двигателе проблемы с компрессией будут больше видны , именно потому что "сковородка" не может сравниться со свечкой по эфективности . или вы будете спорить ? стало быть и проблемы компресии будут проявляться глобальнее . 1134330[/snapback] а в чем это будет выражаться? У меня двигатель HD-FT тоже на холодную достаточно сильно дымит сизым дымом. "Сковородка" работает нормально, распылители форсунок менял прошлым летом, расхода масла (от замены до замены) нет вообще. Куда еще смотреть? 1134917[/snapback] "обезсвеченном" ??? Как понять ? А это "сковородка" Это новые понятия ? Или какие то новые определения агрегатов? 1HD-FT 400 т пробега масла выхаживают по 8000-10000 дольше не пробовал! расход ноль, правда компрессию не мерил! Но с утра подымливает! Причем смена распылителей считаю необходимостью при таком выбеге чем симптомами! А заводится при морозе 34 без подсоса вебаста так чисто чтобы печка начинала греть у дома а не у работы

Здоров ! А это проблема ? Думаю к DIESELMASTER52 в Ебурге проблема! Я уже сталкивался, мастера проблема. А риск высок !!

С обратки насос сосет нормально почти до сухого бака ! И самое интересное она не сливается ? А вот мозги что то у них маловаты ? У вебасты намудрино жуть ! Кстати а где топливный насос ?

А вот этого не знал, всегда думал что системы с сухим картером от гонщиков пошли, а оно оказывается от военных, хотя чего и следовало ожидать: все новое - хорошо забытое старое. 1134584[/snapback] Вы совершенно правы пошли (сухой картер )Или отдельная система смазки двигателя тема из авиации! Иначе переставляете себе при их перегрузках и полете верх шасси как масло в поддоне себя чувствовало ! Там и стоит отдельный масло насос и также масло насос возврата ! А спортсмены из авиации потом на движки себе перенесли!! Так что вы совершенно правы! Правда существовал эконом вариант масло приемник заменялся шлангом с грузом на конце и летал за маслом по поддону! ( Для скептиков чтоб в колено шланг не попадал в поддоне наваривались пластины) Проверенно лично ! А то что до смазки Человек действительно делает что он считает нужно и спросил совета причем про двигатель! А мы раздули ! Я так думаю по поводу любого насоса у них есть определенный параметр холостого хода при котором он вращается но необходимого давления масла не создаст( шестереночный) Может посмотреть как вариант насос гидроусилителя руля ! Гораздо эффективный

http://www.wurth-shop.ru/korb.php?route=201&str=B114 Не реклама !!

Можно я вставлю свои 5 копеек. Мне кажется, что это закономерно при повышенной влажности и низких температурах. Конденсат и пар изменят условия сгорания солярки, снизят немного температуру сжатого воздуха и проявляться будет тем сильнее, чем более изношен движок. Эта вода, часть ее, которая химически не связалась с продуктами горения, пойдет в трубу и даст выхлоп пара, подкрашенный продуктами сгорания, которые станут хорошо видимыми. По мере прогрева цилиндров все нормализуется. На идеальном движке, где компрессия достаточно высока, этого эффекта может и не быть, но морозе пар все равно будет конденсироваться и виден. 1134178[/snapback] Согласен возможно ! А возможно плох распылитель форсунки ? У меня 400 т пробега хочу менять распылители с морозами растет расход пропорционально температуре воздуха до 26 л на 100 масла и давления в колесах отпадают! Вот сменю распылители посмотрю на симптоматику !!

Извините уважаемый и действительно, а какой это вы малогабаритный насос использовали в советские времена чтобы он у вас замершие МГ12Г пропихивал?(сеичас кстати солидол наверно название Вот у нас например было так : До гаража с 10-й алюминиевой обшитой ватником бежишь в гараж хватаешь лампу паялку зажигаешь и под картер ! Пока (Мг12 говно ) разогревается ручку ставишь и затем маслаеш! Потом пролил 1-2 литра с открытым краником и завел !! Потом до полного на заведенои долил!! Просто если не завелась туда воду лить без смысла !! А лампу под задний мост чтоб нигрольчик немного от шестеренок облипал А соседи Кто подальше жили пораньше приходили и воду на паялке разогревали Вот так это в совдепий было ! Дак какой вы масленный насосик там приспособили? От пусковой мини установки? Сейчас может и можно чего подобрать но мало габаритный встречал только перекачивающий насос на экскаваторах топливный ито как масло качать будет зимой вопрос ??? Предлагаю чтоб не парится, это КРИВОЙ и храповик и крути себе на здоровье смазывай менее затратно и эффективно! А если где через эти шланги рванет да на трассе да назад 500 и 500 вперед

Может вспомнишь что за ремень ?? Или посмотришь на нем, что осталось маркировка ??? Для знаний!

Снимал решётку клапанов вентиляции кузова( салона) обнаружил два клапана замятые во внутрь пластиковой сетки как получилось не знаю по пыли было видно что давненько! Но правда воды в салоне не замечал ? Надо однако тоже посмотреть

Хорошо тогда как можно сказать про факт утреннего подымливания 1HD-FT Там сетка нагрева в тракте впускном стоит! И впускной воздух подогревает для всех цилиндров равномерно ? Что Вся не сгорает ? или компрессия виновата? Заметил у себя такую закономерность если утро морозное и влажность большая то подымливает основательно, а если влажность падает, и дымит меньше.

поиск в гугле фразой "герметик автомобильных стекол" дает кучу ответов на твой вопрос. накладывают пистолетом с помощью выжимания. Накладывают в пазы резинки, как со стороны стекла, так и со стороны кузова. И не просто внутрь колбаску выдавить чтоб она легла понизуканавки, а чтоб достаточно было для того чтоб по всей площади прилегания резинки к стеклу и кузову было намазано герметиком. 1130892[/snapback] Стекло меняю, китайское, после двух летних сезонов! Причина не в сколах и трещинах, а в качестве стекла (мягкое) вынашивается пылинками под дворниками. Накатывает микро царапины и потом осенью щетка мажет, пелену заметно особенно в темное время суток! Ставлю в старый уплотнитель ставил на не засыхающий герметик Wurth http://www.wurth-shop.ru/korb.php?route=201&str=B114 Но последний раз заказал новую резинку, а старую вкатил на клей Не бежит не скрепит 25 т км пробег ! Потом срежу и новую на wurth !!

У нас сетка долгий период работает грея впускной воздух! Чем холоднее тем дольше, можно заметить по показанию вольтметра. Задача нагреть воздух для испарения саляры! И у свечи я думаю задача не поджигать, а испарение! Дополнительное испарение солярки из форсунки до паров и греют они тоже определенное время двумя по моему способами 1 реле времени 2 температурный датчик

Вот ставил года четыре назад ! Вместе с компрессором прошел 100 т км полет нормуль [/img] [attachmentid=95804]

To: Saimak В данном случае это она и оказалась зубная ! To: Interceptor Ну а так как Екатеринбург в 200 км от Челябинска то возможно суровые некоторые парни из Екб тоже могут пользоваться такими !

ПРОБЛЕМА РЕШЕНА ПОЛНОСТЬЮ!!! Спасибо To: Wolf_crt Долов оказалось пять мин! А существовала 3- 4 года все не как не мог решится