Alexrepin77

не факт, я допустим убеждён, что лучше 200-го может быть только два 200-х, ну или один 570-й, а там уже и снова лучше два ;-) Всегда к чему то стремимся

Посмотрел у себя, на лете прошёл около 20 т.км., ничего не точит. Визуально износ равномерный. Стиль вождения - быстро, но аккуратно, без фанатизма (часто наследники в машине и рисковать без необходимости не резон). Резина пирелли скорпион верде 285 65 R18. Подвеска сток.

Рестайл, тот что с 12-го года пошёл на 3 см длинее за счёт формы переднего бампера. 16-й не скажу, не в курсе.

Замену масла в АКПП лучше делать на сто где есть аппарат для закачки масла. Понадобится само масло, прокладка на поддон АКПП и какая либо жидкость типа КАРБа пару-тройку баллонов для промывки фильтра АКПП (он металлический сетчатый, если нет мех повреждений, то промывается и служит дальше верой и правдой). По поводу жиж вообще, берёшь машину с рук, не поленись поменяй, по кругу замена масел встанет не дороже 15 тысяч и голова болеть не будет. Речь идёт не только об АКПП, мост, передний редуктор, раздатка. Ну и прошприцевать крестовины-карданы. Хотя тут хозяин барин.

Дизельный движок не изменялся никак. Для справки, изменялся только бензиновый - перекочевал в 2012-м году от лексуса 4,6 л на 308 кобыл, был 4,7 на 288. Ну и с 12 года коробки изменились. На 16-м годе осталось всё как было с 12-го и бенз и дизель. Доработки в основном по нижней части авто коснулись только тормозной системы и как вытекающее рычагов и пр., т.к. диски тормозные стали больше. Это если не считайть фейслифтинга и электронных помощников.

у партнёров клуба соундспид брал в начале марта за 1500 комплект. Обезжирил и наклеил без проблем. Дырок не сверлил (под верхнюю клипсу в молдинге) всё стоит и держится ок. А на зад задней двери тоже бы прикупил. Но то что указано - это не оно. Цена безумная для куска резинки. я больше склоняюсь к тому что это вообще карты задних дверей.

да, больше должен быть. У меня как у автора видео бензин и там в районе 4000 он уже ближе к середине. Причём у него он почему то не реагирует на нажатия педали газа, точнее реагирует так, что глазу почти незаметно. В то время как при нормальных условиях в случае резкого возрастания оборотов он должен смещаться резво. В общем "усталая лошадка", вложений по лечению требует нормальных.

200-е по времени без ключа не глохнут. Глохнет 570-й. 200-й будет пищать на потерю ключа, но не заглохнет. Сторонних блокировок не стоит? А вообще симптомы смахивают на проблему с топливной системой, выпендривается пока нужного давления не наберёт.

блин, только сейчас увидел в названии темы, что дизель, видимо старею )))

чтобы он действительно был хорошим, не скакал на кочках и не моргал изза пробитых дросселей, надо выложить 300 килоруб только за него и то, поискать придётся. Согласен, что дядя Ху шлёпает в Поднебесной что угодно, но с темой света, особенно LED-а, уже давно всё устаканено - брать только бренд, иначе будут мучения а не радость. С частичными репликами цена фейслифтинга по кругу выстреливает 1 млн, но это всё равно авто не превратит имеющийся кукурузник в модель 16 года, поскольку куча свистоперделок, что есть внутри по электронной части будут отсутствовать. Если и это доводить до ума, то в итоге разница переделки (без учёта последующих косяков, а они будут, поскольку делаться будет у дяди Васи) и простого трейд-ин на новый с доплатой составит тысяч 300. Если делать у офф, то выстрелит либо сопоставимо с ценой нового, если не дороже. Ну и не забывает про приведение документов в органах ГИБДД, поскольку это значительное внесение в конструктивную особенность. Так что имхо конечно, я лично решил, что лучше подождать и потом взять нового в возрасте год-два.

Поставь машину носом к верху, чтобы подьём был получше (горка, эсткада и пр.) и дай поработать в прогретом состоянии. Судя по наличию второго аккума слева у тебя дизель - в идеале, чтобы движок не остывал, затяжной подъём, да покруче ))) В большинстве случаев хватает чтобы воздух выгнать.

Судя по посту с уровнем ОЖ как раз и надо начать с выгона воздуха и долива антифриза. Морду вверх на прогретом авто на горку и доливать.

Риски на бачке с левой стороны ближе к радиатору если стоять лицом к капоту. На холодную где то так и есть на четверть бачка. При прогреве становится на верхней. Смотрите на прогретой. Оригинал идёт концентратом. Я доливал красный "Синтек" - когда потек нижний патрубок радиатора на трассе выбора особо не было что взять, так и взял канистрой чтобы доехать до дома. После замены радиатора так и долили до уровня "Синтеком". Почти сезон откатал проде всё ок (ттт).

во оно )) именно это мне и сказали годов 5 взад когда обратил на это внимание.

А в районе АКПП на землю конденсат капает? На коврике переднего пассажира следов воды не появлялось?Если не капает, то почисти дренаж кондея - он находится над АКПП, я прочишал медной проволокой, подлезать стоя на яме под сидухой переднего пассажира с фонариком, там её еле видно, главное попасть в центральную щель. Геморно, но при терпении возможно. Ещё как вариант попробуй налить воды на лобовуху, проверить дренажи под жабо которые. Все звуки что справа в районе лобового тоже дают эффект звуков из бардачка.

имхо, лучше залить то что по мануалу - с ним машины считай "вечные", если механически ничего не раздолбается. Замена то не раз в 10 тыс.

Не парься, нет нет и у меня это проявлялось ещё до установки сигналки. И после ничего не изменилось. Задавал вопрос спецам на сто, сказали что всё в порядке, она типа всегда так делает в большей или меньшей степени мол изза поворота механизма внутри после сброса давления масла внутри коробки, ошибок никаких не было, а дальше я и не интересовался. Так и катаюсь не мучая голову.

когда начинает расстраивать музыка в 200-м (2010 г.в.), сажусь в логан, в котором сделана шумка и стоит не стоковая аккустика с полками и подиумами, и после пары часов езды в логане в 200-м музыка радует снова. В 200-м гоняю флак по БТ со смартфона через AIMP-плеер. Раскачивает как надо - в голове высокие на предпоследнем значении, низкие на полную, средние стоят в стоке, остальное разбавляю эквалайзером плеера. Всё цепляется автоматом и управляется кнопками авто. Я сомневаюсь, что все участники данной ветки недовольные музыкой отличат "до" от "ре". Всё познаётся в сравнении. А грамотная шумка во всех авто изменяет звук. В том же логане передних динамиков и твиттеров до шумки как будто не было вообще.

Вообще тему лучше было создать тут http://www.land-cruiser.ru/index.php?showforum=32 я в след году буду ставить 4 баллона по 45 литров в салон, поверх них как раз спальник встает. У них диаметр 24 см. Может тебе проще пересмотреть вариант и перкинуть баллоны? У тебя свежий баллон стоит и по идее с установщиком можно решить вопрос взаимозачёта.

Имхо конечно, я понимаю что понты были нужны предыдущему владельцу, но в ПТФ от него толку мало по предназначению, туда лучше поставить что то в этом духе http://www.car-lights.ru/catalog/234/1722и светодиоды в ближний. Себе закажу для пробы себе такие http://www.car-lights.ru/catalog/231/2009, посмотрю по свету, может потом и в дальний созрею. Диоды в ПТФ под сомнением, всё таки неплохой функционал в тумане свой они имеют с желтыми лампами, да и по цене нормальные диоды сопоставимы с ДХО.

это как раз таки и будет в районе 178 мм высоты резины - она точно задевать не будет. К слову, у меня запаска с завода почему-то именно такая 275/65 на 18-м светлом тойотовском диске, как то и внимания до этого не обращал, а вчера полез под низ посмотреть на состояние днища после выезда в отпуск и увидел. При этом все колёса по кругу были 285/60 на 18-м чёрном литье Индиана... Либо диллер подсуетился либо одно из двух, за всё время запаску то толком и не доставал (тьфу тьфу).

У меня лето на тойотовской Индиане 18-й одето - шла сразу с салона (цена у них сейчас конская). Зиму обул на такие Replay TY-106 S (серебристый) 8x18/5x150 ET60 D110,1 S (выбирал из того что было в наличии в магазе на момент покупки) за три года с ними проблем не испытывал (три тьфу)

В общем почитал ещё отзывы коллег http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=225185#entry3677339, прихожу к мысли, что лучше поставить штатные ДХО и не тратить время и деньги мучаясь в последующих доделках.

если надо прервать я просто жму на выкл аудио (на крутилку громкости). Как у коллеги выше при переключении с радио на диск-HDD-BT-USB всё стартует где и остановилось.

вот и я ожидал, но вышли те же яйца, только вид сбоку. Ещё пробовал те что с ДХО в закос под АУДИ. В общем дело вкуса, если вопрос касается дизайна и ДХО в самих ПТФ то можно взять, правда насколько в них хватит диодов тоже вопрос, попадались на трассе с подмигивающими, а вот свет самих ПТФ вряд ли изменится. Может если только диоды туда поставить или ксенон, но это тоже при хорошем оборудовании ещё рублей 12-15, что уже выходит 24-27 килоруб. В общем отбросил я мысль с ними, тут каждому судить. За 30 т.р. можно рестайл морду в цвет взять с ДХО в фарах.