Alexrepin77

У меня лето на тойотовской Индиане 18-й одето - шла сразу с салона (цена у них сейчас конская). Зиму обул на такие Replay TY-106 S (серебристый) 8x18/5x150 ET60 D110,1 S (выбирал из того что было в наличии в магазе на момент покупки) за три года с ними проблем не испытывал (три тьфу)

В общем почитал ещё отзывы коллег http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=225185#entry3677339, прихожу к мысли, что лучше поставить штатные ДХО и не тратить время и деньги мучаясь в последующих доделках.

если надо прервать я просто жму на выкл аудио (на крутилку громкости). Как у коллеги выше при переключении с радио на диск-HDD-BT-USB всё стартует где и остановилось.

вот и я ожидал, но вышли те же яйца, только вид сбоку. Ещё пробовал те что с ДХО в закос под АУДИ. В общем дело вкуса, если вопрос касается дизайна и ДХО в самих ПТФ то можно взять, правда насколько в них хватит диодов тоже вопрос, попадались на трассе с подмигивающими, а вот свет самих ПТФ вряд ли изменится. Может если только диоды туда поставить или ксенон, но это тоже при хорошем оборудовании ещё рублей 12-15, что уже выходит 24-27 килоруб. В общем отбросил я мысль с ними, тут каждому судить. За 30 т.р. можно рестайл морду в цвет взять с ДХО в фарах.

на моём 2010 г.в. стоит металлический фильтр, промывается элементарно "Карбом" и подобными - у него принцип работы такой же как и у фильтров сплит-системы. Не плохо было бы написать какая именно коробка стоит 5 или 6 ступ. Я для своей 5 ступ беру масло Toyota Genuine ATF WS в проверенном магазине и прокладку, больше там ничего не надо. На бензиновый хватит 8 литров, если не мучаться со сливом из "бублика". Если со сливом из него, то на бенз надо 10,9 л., на дизель 11,1. И дальше на СТО где есть замена масла с Тойотовским аппаратом. Мастер сливает масло, снимает поддон, чистит фильтр и магниты, дальше сборка с новой прокладкой и герметиком. На процедуру ушло часа 2. и денег в районе 1 т.р. за работу.

@@RikkaJP, лампочки в них заменил бы заодно - судя по фото они померли. Теперь, когда вставлено разбор начинай с накладки "под дерево" (просто сдёргивается на себя начиная от правого угла), только руль перед этим макимально на себя и вниз, а дальше увидишь - там как конструктор Лего, одно прижимает другое.

я примерялся к Деповским таким же - не впечатлило. Пришёл к выводу, что луше либо сделать рестайл морды, либо взять штатные ДХО. Штатные ДХО оригинал стоят около 8 килоруб, эти ПТФ в районе 12. Либо просто взять фары под электрокорректор с ДХО - цена от 12 до 20 (естественно неоригинал)

В общем вопрос снят. Нашел диск родной. Жду когда привезут для инсталяции. Цена вопроса вышла 15 килоруб со свежими картами. Считай сьездил к официалам обновился (((. По заказу с ебея придет для эксперимента будет.

Коллеги, как писал выше у меня накрылся жесткий. Ставили сигналку снимали аккум, теперь голова не включается т.к. неоткуда загрузиться, климат не работает, есть у кого возможность в мск дать хард для старта ГУ, а то ехать дальше надо, естественно без климата и музыки дело дрянь. Территориально нахожусь тут https://yandex.ru/maps/-/CVTjVX7y

На 200 над кпп дренаж. Попробуй почистить на яме. Мне помогло - медной проволокрй пролез туда вылилось литра 2 жижы. Теперь все норм.

75W, а дальше что? Вторая группа цифр какая? Разница в указанных выше мной маслах только во второй группе цифр, во всё остальном они идентичны.

Откуда вы там нашли 75? В книжке русским по белому указано: 75W90 - для раздатки; 75W85 - для заднего моста и переднего дифференциала; Оба масла по допуску GL-5 (я ошибся в предыдущем посте - заливал именно GL-5). Пять едениц вязкости в данном случае на что могут повлиять в просто трущихся деталях, имхо, только повысят его вязкость при рабочей температуре, что рекомендуется на высоких скоростях и больших нагрузках, т.е. расширят верхний диапазон рабочей температуры. См. пруф:

По документам брал объём и настроен был брать вязкости по мануалу. В итоге взял всё одинаковое, поскольку брал и менял всё в проверенных местах, где занимаются исключительно кукурузниками, исходя из их мнения и отзывов и взял. В раздатке, в заднем мосту и переднем редукторе залито всё одинаковое, а именно 75W90.

понял, буду знать как придёт время. Пружины смотрел походу от версии без КДСС, своим черёд ещё не подошёл - у меня как раз таки европеец с КДСС.

вот это новость честно. как сказали выше, и сам в этом убеждался - они должны быть одинаковы. Разница только на задних изза расположения бака на правой стороне.

расслабь штуцера и прокачай KDSS.

Мнял месяц назад. 75W90 по кругу, допуск GL-4. Набирал 7 литров из расчёта по мануалу, по факту хватило 6. Брал Тойотовские "консервы". Прокладки и прочее не требуется. Единственное одновременно поменял левый сальник переднего редуктора - не понравилось что потеть начал, коли делали слив, заодно и заменили.

знать бы ещё что точно накрылось мех или электр часть. Перестановка от донора со схожей платой результата не принесла, остюда и встало решение купить новый винт (благо цена чуть больше килорубля).

покурив техдоки и пр. определил, что винт нужен с поддержкой шифрования как инфы, так и загрузочного сектора. Из твердотельных только OSZ делает подобное, но объём 64 гига (есть необходимость подрезать объём). Из обыкновенных жёстких с интерфейсом PATA (он же 40-пиновый IDE) идут фуджится и хитачи. Сигейты и прочие Самсунги самостоятельно по паролю не могут шифровать устройство, плюс сложно найти с большим диапазоном защиты от температуры и вибрации. Речь идёт о 40 гиговых винтах. В итоге заказал через ебей винт HGST (это Хитачи переименовалась после входа в альянс Вестерн Дижитал). Заводской образ для восстановления разделов взял с приусклаба (с неделю назад там выложил человек). Жду прихода посылки, дальше алгоритм прост, восстановлю образ (он правда от 11-12 года), заменю на диске файлы на 16-17. По результатам опишусь.

ай спасибо дорогой! Заглянул тоже обнаружил свободный ход и периодически зимой замечал звук. Сейчас не прочитал бы и не вспомнил. Летом нет.

ни гвоздя! ни жезла!

Чего взял то в итоге?

Если там где катаешь дороги норм, то 20-ка без проблем. В случае если нет нет да скатываешься с нормальных дорог, то кататься надо аккуратно, ибо есть риск от грыжи до повреждения диска. Я откатав один сезон на 20-й вернулся на 18-ю. При моих забегах в отпуске по 15 тыщ км. (Казахстан-Россия-Дагестан-Чечня-Беларусь) убил 2 покрышки на объездных дорогах (по Казахстану) и внезапных ямах на трассе (по России). По другим Республикам замечаний не было. Менялся с товарищем - он из города не выезжает, катается на них третий год, замечаний нет. Правда зиму тоже на 18-м держит.

Разница только между задними должна быть - правая расчитана на вес бака и будет чуть длинее.

Бензин или дизель? Как вариант попробовать сменить заправку. С Казмунаем нынче часто проблемы есть.