Alexrepin77

@Бас. 

если речь о радиаторе, что у правой фары, то это доп. радиатор АКПП. Как вариант, если надо ехать, то отстегнуть шланги и в обход радиатора подключить их напрямую друг в друга.

@WAR 

вероятнее речь об этом

стоит в некоторых комплектациях (в арабах точно). Подключается в разрыв после термостата с теплообменником

1 минуту назад, AZIAT сказал:

в моих смазки нет. 

логично думать, что на фторопласте рубашка, по логике сие должно быть так в идеале, но кто поймет маркетинг Конфуция. Это проще исключить, чем бороться.

@Diflok 

в общем говорил сегодня с комрадом с Астаны, проблема была схожая, заключалась в смазке, что китайцы заложили. Промыл тросы и замки в тёплом керосине, заложил нормальную (белая от ликви молли), всё стало работать как надо без внимания на погоду. Видимо консистенция смазки, до прогрева, не даёт понять замку, что он закрыт.

6 часов назад, AZIAT сказал:

где реагентов много сыпят на дороги

в мск ими заливают, а не сыпят. Свояк у меня этой хернёй (в смысле обработки дорог, а не диверсии) занимается и их обязывают химозу такую использовать. Концентрированный солевой раствор, готовят из некондиции соли на рыок, по ПиАш ровно схожий с морской водой - лёд плавит збс, труд людей экономит, а с ним и выплаты З/П, заодно поддерживает продажи авто любых марок, лишь бы дно было железным. Чтобы иметь представление, что с ним может справляться, можно почитать об обработке днища кораблей перед окраской. Еще надо понимать, что там сама окраска препятствует контакту металла с водой. У нас же не только днища не красят, ещё и не всегда обрабатывают. Так что рапаны там нет нет да появятся )))

направление движения реагетнов видно просто 3,14здато

23 часа назад, трассер сказал:

на днище есть  пиночек небольшой ( полагаю так должно быть) но включения нет.

проверять актуаторы. На них подгорают/закисают контрольные точки. ЭБУ не получает сигнал их положения после отработки команды. Проблема физическая. Раздатку снимать не надо, тема есть по снятию актуаторов и их обслуживанию. С телефона попробую найти, ткну пальцем.

раз

два

три 

Ёлочка гори 

@Компас-авто 

себе, как указал выше, не ставил. У товарища работает, да и тут на форуме писали отзывы по ним. 

1 час назад, Антон707 сказал:

галоген-никуда не светит

нормально на 200-м первого поколения рефлектором галоген собирает, просто видимо в силу возраста уже его интенсивности перестает хватать. Себе поставил линзы Bi-LED с 5000к цветом, Viper зовутся. Порадовало, что при включении дальнего и поднятии шторки, включается дополнительная секция диодов, не меняя матрицы ближнего. К слову ПТФ ними не использую от слова совсем - светят начиная метра полтора от морды. Облака, лежащие на земле (это туман, который при ветре) пробивает. Опять же, всё зависит сильно от индивидуальной восприимчивости, как в восприятии СТГ, так и цветовой температуре.

@gektor1818 

всё в купе. В первую очередь вебаста с той трубки, что врезали, вытянет всё из фильтра, только потом начнет тянуть из бака. В результате в фильтре  будет пустота, которую заполнит воздух. Вот потом при запуске, пока фильтр не заполнит топливо, вытеснив воздух (в том числе подкачкой руками), движок будет маслать. Если это маслание выйдет за пределы допуска по времени, получим ошибку.

2 минуты назад, NazareT сказал:

Правильно - делать отдельный забор с бака 

ну уж в крайнем случае, как сказали выше

1 час назад, Callme сказал:

вебасто у меня врезан в трубку, которая желтым помечена - это, насколько я знаю, обратка

тогда она будет тянуть через фильтр, не оставляя незаполненной магистраль подачи

Бестолково конечно врезали, тупо в трубку - главное было врезать, не разбираясь откуда и куда топливо идёт, ибо "всегда так врезаем", но каждый раз, видимо, в разные места. 

21 минуту назад, Callme сказал:

решилось подрезкой трубок и заменой пружинных хомутов на червячные

червячные в местах сочленения резины на металл будут резать резину - у них нет возможности температурного колебания, как на пружинных. Просто сами шланги уже "сели", потеряли эластичность, поэтому пружинные перестали справляться. По случаю лучше заменить на новые, вернув пружинные.

1 час назад, gektor1818 сказал:

2 ошибки, P1604 точно и вроде как помню Р1605

подсос воздуха, отсюда и долго крутит, вот и выскакивают в совокупности. Нарушена герметичность топливной системы, где то идёт подсос, что также подтверждается этим:

1 час назад, gektor1818 сказал:

нажимается легко, после 3-5 раз уже туго, после чего авто с первого раза завелся.

Уверен, при восстановлении системы ошибок не будет. Насосом заполняете систему и проблем нет. Установщикам указать прямо, что где то идёт подсос после их работы, пусть ищут - деньги уплочены. Аргумент "всегда так делаем" не отражает качество проведенной работы. Где то закосячили.

22 минуты назад, МАО сказал:

Эта?

да, она. Там зацепы с бампером дюже нежные - фаска в том числе и на бампере легко теряет свои сцепные свойства, вот в то место сцепки герметик и наносят. 

23 минуты назад, M@ks сказал:

Говорю про эту деталь

как вариант, её на герметик для секла садят, а вообще, у Тойот в частности, эти "усы" общая болячка по всем моделям.

6 минут назад, Andrey431 сказал:

это как?

чуть выше ссылка

1 час назад, Alexrepin77 сказал:

У них там кстати еще "свободные руки" можно прибомбить

23.12.2023 в 00:06, Troy 17 сказал:

Ключ менять надо?

когда искал, то для себя рассматривал такое решение (не сочтите за рекламу, если нарушает правили форума, можно затереть).

 Просто более толкового еще не видел в качестве альтернативы штатному. Со штатного двухкнопочного управляется тремя нажатиями на "Снятие с охраны", что открыть, что закрыть.

У них там кстати еще "свободные руки" можно прибомбить, как к этому, так и у кого штатный уже есть, чтобы с "пендаля" открывать )))

@AZIAT 

было пару душевных порывов, в итоге, так и не пришел к выводу, что он мне нужен ))

13 минут назад, Troy 17 сказал:

Заказал Autoinnovation

мне их исполнение, пока из всех реплик, больше понравилось. Аккуратно всё сделано. Статистику пока нарабатываем.

3 минуты назад, IvanovII сказал:

мы ушли от темы

куда ушли? Вроде ответ на вопрос был дан - ставь HI. Дальше пошло развитие темы.

Можно еще попробовать от обратного - сбросить температуру в минимум и посмотреть, будет запускаться или нет. Хотя смысл этого мероприятия - ветродуй в мороз холодным воздухом, пока тут никому не понятен.

8 минут назад, IvanovII сказал:

эта штука работает постоянно и без HI

при отрицательной всегда непродолжительное время, выше же писал. А вот чтобы подольше заставить его работать и нужен HI. Как вариант, мне логически кажется, может сделано тупо для того, чтобы стекло не испытало шок от перепада температур при включении зоны обогрева дворников. Жарит то он прилично и, в случае наглухо замерзшего стекла, могут быть плачевные последствия.

А может просто, прогнать тёпленьким по торпедо, чтобы сервоприводы не мучить потом.

17 минут назад, 29A сказал:

Если под капотом стоят преды с маркировкой PTC

у себя к слову так и не смотрел, но есть мнение, что ещё на вкладке АктивТест в Течстриме может быть (картинка с RAV4 - там трёхступенчатая)

Логика работы с 3-мя ступенями, зная унификацию япов, т.е. всяко он до 65 градусов ОЖ будет работать.

47 минут назад, AZIAT сказал:

Включил обдув на всю

это лишним было, достаточно Hi 

@AZIAT 

дык рядом GX, загруженный в клиренс приоры,  тоже огонь 

1 час назад, M@ks сказал:

У меня и обогрев зоны щёток, и эта электрическая штука.

у меня тоже - зона щёток и эта тенка, лобач без обогрева.

15 минут назад, AZIAT сказал:

в режиме авто оно не включается видимо иначе бы я заметил что дует теплым на холодном моторе.

Просто видимо в HI не держал. Ключевое тут низкая температура воздуха и регулятор в HI. Остальное не трогаю, так и стоит в авто. Обращал внимание, что она еще может и приточку задраить сама, включая рециркуляцию. А как ОЖ достигнет равной с ней температуры или сместить с HI,  она вырубается.

@Andrey431 

перед тем как глушить, поставить на HI, а когда остынет, завести и посмотреть, что тёплый воздух пойдет, когда стрелка температуры еще лежать будет. Она всегда включается при отрицательной, но работает недолго, чисто на лобач подует немного и отключается, а вот чтобы ей поработать на салон, надо поставить HI

25.09.2021 в 22:05, Alexrepin77 сказал:

на первом с 2UZ оно уже было, просто в брошюрах пиарить начали позднее, некоторым даже умудрялись продать, как зимний доп. пакет.

конкретно мой живьём такого вида

не сказать, что прям кочегарит, но в мороз с холодным салоном ощущается, как говорил ранее, стрелка температуры на табло на тот момент еще лежит ниже разметки. Как только машина в мороз стартанула на лобовом пятно оттаивания в районе центрального динамика торпедо начинает появляться? Если да, то это он 100%, больше там греть после пуска попросту нечему.

Если наклониться клеммы этой приблуды видны в самом верху над педалью газа.

  Единственное не знаю, может у кого обогрев стекла, есть она или нет.

25.09.2021 в 23:54, M@ks сказал:

Без проводов - это обычная заглушка, крышка (cover, heater 87114-60070).

 

В каталогах по Крузаку идут эти две детали и встречаются примечания к обогревателю spec area, spec cold area, иногда встречается, что данный обогреватель идёт в недешевых комплектациях (т.е. не с самой простой), у LX идёт тоже две детали, но без ссылок на spec и каких-то звездочек. 

 

Думаю, что не во всех авто стоят эти обогреватели.

35 минут назад, БроневичОК сказал:

электро подогрева там же нет

есть. Выше же написал.

Только ему тоже надо немного времени нагреться, а там сама стартует по мере нагрева.

Для наглядности, пусть будет и тут

У меня 2010 г.в. и оно стоит с завода.