Alexrepin77

а в постели он был просто зверь, потому, как жена его всегда звала "ленивец ебу..й"

посмотреть номера на катушках - поляки часто контрафактом в коробку с одним номером, кладут другие. Увидеть можно через телефон не снимая с узла. в точку

Denso IK20TT Лечил заменой катушек (Байконур), причем даже не треснутых, на прозвон показывали. Имхо - что стояли с завода 300 т.км. с нашим климатом край - шесть из восьми показали не в параметрах, из них трещины были только на двух, заменил все восемь. Свечи каждые 100 т.км. по пробегу замена. На газу с 80 т.км. Регулировка клапанов на 300 т.км. - выпускные были на грани фола, пару тройку почти зажаты. Впускные все в идеале, как с завода, ровно по центру допуска. Сейчас пробег почти 330 т.км. ЗЫ: ради интереса обрати внимание на кондей - с отключенным вибрация есть? Если нет, смотреть в его сторону.

@4damov если ремень не левый, значит мастера накрутили чего то не то. чтобы идти дальше в поиске решений, надо убрать этот краеугольный камень с метками - они должны быть на местах 100%.

это с любым маслом, если не подделка, то любое проявит себя в соответствии с заявленными допусками и характеристиками )))

так он же "ушатал", а не износил ))) Бить/трескаться и прочее, что попадает под понятие "ушатать" - они могут начать и через 10 т.км., а то и раньше. А вот в плане износа, если не "ушатать", то все примерно ходят одинаково, а их пробег уже зависит от стиля езды. В свою очередь брендовость в значительной степени определяет эффективность торможения и способность сопротивляться "ушатываемости".

@AZIAT а наш каков - один хер сделаю, как мне надо готовь печень в августе ))) надо познакомится, а то сУрьезный Электроник только бурчит )))

зачем мешать тому, что работает как тебе надо ))) Если надо... Как говорится, если пациент хочет жить - медицина бессильна.

@Треzвый ыот не помню сотка или 470-й был, там на раз руками, на два нажатия уже само. Потому и спросил. вроде про открытие вопрос )))

в гараже, когда сам жопой в стену стоишь, чтобы достать из багажника )))

@Треzвый от года в год япы могутчто угодно там наворотить. Все настройки в течстриме, что доступны мозгам авто. По мне, так алгоритм, что надо - все свободно, значит удаленно, помехуют помехи, руками с кнопки.

@Треzвый ну тут говорю же, алгоритмы могут быть разные от года в год, но открытия самому руками, должно присутствовать.

@AZIAT да, спокойно, купил новый ключ пустой и шьется в течстриме по алгоритму на подсказках, к слову не сильно отличающемуся от прокачки тормозов, но при наличии имеющегося уже прошитого ключа. Заодно там можно и стереть все другие, кроме тех, что есть.

двойное нажатие на широкую действие никакое не делает? если мне не изменяет память, одинарное как раз и предназначено для открытия РУКАМИ в ограниченном пространстве, чтобы не поднимать крышку до упора в автомате и не повредить её. у меня просто сейчас агрегат тупо с функцией "онли руки" )))

вот я тебе что сказал - ПРОВЕРЕНО. Возьми в привычку - меняешь батарейку, не поленись, смажь силиконовым маслом из аптеки резинки, подожди минутку и вытри их насухо салфеткой бумажной. Если резинки целые и эластичные - он герметичен. Плавает как поплавок. Уже не раз улетал на гидрике, хорошо брелки в ультрафиолете светятся и фонарик под рукой такой есть. Как смеркалось, подбирал. ЗЫ: как любитель покатушек у себя второй ключ держу без батарейки в авто, третий купил, прошил течстримом - лежит дома. Всегда можно посчитать стоимость стекла, эвакуатора и доставки )))

@AZIAT если оперативно сделать, как сказали выше, то последствий не будет. Проверено )))

у меня на 2UZ c ним та же картина, что с 30, что с 40. К слови на молиген от Ликви Молли тоже самое.

@stasyara когда складывать, лучше не придерживать спинку, пусть летит в свободном полёте. У меня "поджаты" снизу сидухи, чтобы не клацали,, вот если плавно опускать, фиг они отщелкиваются, а в свободном полёте только в путь.

лучше здоровья, как говорится есть успех и удача улыбнулась а вот здоровье.... Корень жень-щеня даже не поможет - хоть бери потолще и вяжи покрепче. Берегите себя

дополню чуток - та что идёт горизонтально в параллель ступени на пороге - сдёргивается от центра тупо вверх и дальше мать-природа подскажет ))). Взад вертается в обратном порядке - только резинки поправить. ЗЫ: Торцевой ключ на 10 (проще головка на отвертку-с квадратом) под рукой - для рассоединения разъемов

@Павел123 в повороте на асфальте не хрустит? Набор скорости идет нормально? Без воя раздатки? Она воет на понижайке. Спокойно можно доехать, только на работу АБС не расчитывайте. Можно сбросить ошибку и ничего не включая дальше ехать с рабочей АБС до выяснения причины.

@Денис Давыдов конечно. Тупо в опциях было выключено. Сделали контрольный прожиг и с кнопки.

@Денис Давыдов как бы случайный опыт. Пару дней назад столкнулся на прадике с прожигом - вылез чек. Кнопка в чистом виде есть, но не реагировала от слова никак. В мозгах опция прожига была отключена и включить её не мог, как потом оказалось - из-за охранного комплекса. В общем пока сигналку поддержка не перевела в сервисный режим опцию включить не мог. Как перевели, активировал и при выходе на трассу всё включилось автоматом, с соответствующей индикацией и прочими рекомендациями, в общем как надо. Сей пост больше к тому, что с магазина в опциях может был отключен автомат прожиг и ещё туева хуча всего, от автосвета до подвигания кресел - из того, что должно служить оплаченному тупо стояло в офф. На вопрос чё так,ответ один - так пришло, мы не лезем, а то потеряете гарантию. Дальнейшая дискуссия понятно тупая и ненужная, в вопросе, а чё не сказали - ответ вы не спрашивали, а нам не говорили что надо говорить. Приедете обслужим, включим, выключим - зачем вам туда вникать. Прадик этого года. К слову, там и топливный фильтр не был прикручен от слова совсем - гаек тупо небыло и никогда они там не накручивались. Как то так. Видимо сократили контролеров.... ПвСу: Если что - Тойота Кзыл-Орда герои.

вот и я не могу понять, потому и говорю что не тот парт номер. Либо перепиновали в подходящий, либо одно из двух.... Я тоже не помню там черного цвета на 10-м годе.

@M@ks возможно по картинке баг, просто их много было под данным партом, я исходил из количества пинов, что изначально на разъеме. Разъем похож на кейлесс, но он с планкой, а тут вроде как "глухой", вот глухой позиционируется типа как влагонепроницаем. По факту то уже понимаем, что он минимум должен быть с резинкой и двух корпусным. В общем, я бы выдрал его круглогубцами, поскольку уже глючит и где там гальваника с зеленью наварились неизвестно, соединил для начала на "сопли" на время ожидания и для сознания, что блок рабочий, а дальше, имея труп препарируемого, сопоставил с нужным и свежими пинами. Но это имхо я.