Sever_199

Multi-terrain Select (MTS) - а что енто за зверь такой, что раздатку могет заменить??? Интересно еще про антипробуксовочную систему - если она как на ведровере - то нафига тогда блокировка заднего дифа? Или она предназначена только для исключения пробуксовки на скользких дорожных покрытиях? P.S. Цена не космос, приятно удивила, но расстроил дизель с Common Rail

Твари уродливые! Опять в поддержку атоТазу новый ..ядский закон. Тесть ездит на Ауди 84г.в., машина в отличном состоянии, вылизана, полностью исправна, так в этом году на ТО его завернули по причине чуть замятого переднего крыла - и хрен им что докажешь (не Москва), готовят уроды к тому что с НГ вообще на ней не выедешь.

Забыл сказать! У меня для замены кронштейна колдуна бак пришлось снимать , Шоу то еще без ямы в гараже где от стены до борта по 0,5метра Все закисло напрочь иначе никак не получалось, так что имей ввиду, но оно того стоит! Получился реально регулируемый колдун, и оказалось что у 80ки могут быть очень даже неплохие тормаза, когда в процессе учавствуют задние колеса

Колдун купил, тягу колдуна купил - покупай теперь еще кронштейн колдуна (он сгнил 99% у тебя) - 47931-60070 И составляющие крепления противоположной стороны тяги колдуна, из три: 47933-60080 47936-60020 47935-35020 Это в идеале. Метизы соответствующие еще (мелочевку не привожу) и резинки по желанию. Что такое 04477-60010 - хз. Сомнительно чтоб туда входили все кронштейны, как оно показано на схеме.

Пральна думаешь! Присоединяюсь к ожидающим ценника. Оцинковка как было сказано выше - ЗЛО!

Чтоб штифт не срезало - просто пользуешься блоком ! Да, и периодически превентивно вытаскиваю этот самый штифт, смазываю солидолом и обратно ее. Это я хорошо усвоил, после того как по пояс в болоте штифт срезанный вытащить пытался А так механика рулит - 60м троса чего только стоят

Подредактировал: Toyota 48702-60031 Сайлентблок тяги задней продольной 4шт Toyota 48702-60040 Сайлентблок тяги задней продольной 4шт Toyota 48706-60030 Сайлентблок тяги реактивной 2шт Toyota 48706-60040 Сайлентблок тяги задней поперечной 2шт Toyota 48815-26020 Втулка стабилизатора заднего центральная 2шт Toyota 48815-60070 Втулка стабилизатора переднего внутренняя 2шт Toyota 48823-60030 Скоба втулки стабилизатора 4шт Toyota 90119-08834 Болт 8шт Toyota 90385-11021 Втулка стойки стабилизатора заднего 4шт Toyota 90560-10275 Втулка стойки стабилизатора заднего 4шт 48802-60060-2 шт. зад 48802-60050-2шт. перед. и возник еще 1 вопросик - параллельно собираюсь поднять машину +2", насколько помню из сайлентов спереди меняются на эксцентричные только на лыжах, а сзади? это я к тому что из списка этого выкинуть - что будет все равно менятся при лифте??? А?

так для того что в профиле - TLC80, 1HZ... на перед беру только в поперечную тягу...

Составил тут списочек сайлетблоков и втулок разных на замену, только гложет сомнение - одинаковые ли они на перед/зад каждой тяги (например продольные тяги з. моста) - т.е. все ли сайленты возможно купить отдельно или только в составе тяг. Получился такой список: Toyota 48702-60031 Сайлентблок тяги задней продольной 4шт Toyota 48702-60040 Сайлентблок тяги задней продольной 4шт Toyota 48706-60030 Сайлентблок тяги реактивной 2шт Toyota 48706-60040 Сайлентблок тяги задней поперечной 4шт Toyota 48815-26020 Втулка стабилизатора заднего центральная 4шт Toyota 48815-60070 Втулка стабилизатора переднего внутренняя 4шт Toyota 48823-60030 Скоба втулки стабилизатора 2шт Toyota 90119-08834 Болт 8шт Toyota 90385-11021 Втулка стойки стабилизатора заднего 2шт Toyota 90560-10275 Втулка стойки стабилизатора заднего 2шт - это на продольные рычаги (верх/нижний) заднего моста, поперечную тягу пер. моста и все втулки переднего/заднего стабилизаторов. Подскажите плз правильно ли?

Чума какая-то.. еще раз пробил по своему VIN, там 41110-60280 и 41110-60370 - оба без блокировок, и 41110-60370 с принудительной блокировкой. А насчет ГП 41:10 уверен? Проверял? Она-ж бензинка, в 41:11 больше верится.

Методом исключения: 41110-60280, FZJ80..ATM;*FGR=41:10=4.100,W(LSD) - с самоблокирующимся дифференциалом 41110-60370, HZJ80..GX;FZJ80..ATM;*FGR=41:10=4.100,W(*FDL) - с принудительной блокировкой 41110-60370, FZJ80..ATM;*FGR=41:10=4.100 - стало быть этот. проверь еще раз парт нумер - он 1:1 как в п.3 ща гляну по схеме еще.

Понято ... Зачит попал.. а артикул 45411-60360 - этот? или 45411-60191 этот?

Ага, плюс стоимость ремкомплекта около 3000р., в который неизвестно - входит ли сальник входного вала, итого - около 14 тыр только за устранение течи, выработка и соответственно люфт останется прежним . А в случае полной замены имеем практически новое рулевое управление. P.S. : редуктор уже раз перебирался, года 2 назад тоже с целью устранить течь. Ну его на.., хоть и жаба душит.

Тут http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=50128 видимо не заметил никто вопрос, посему открываю новую тему. Заказал новую деталь - Привод рулевой с усилителем в сборе 44110-60212, отсюда вопрос - подойдет ли старая рулевая сошка к нему? Или она уже входит в комплект с новым редуктором, как говорит экзист?? Насколько понял, привод этот 105шный, и слышал что шлицевое соединение выходной вал-сошка у них различаются с 80-кой В-общем вопрос - я что теперь и на заказ новой сошки попал???

Не помогает ничего - течет редуктор, да и люфтит уже прилично. Взвесив все за и против, заказал новую деталь - Привод рулевой с усилителем в сборе 44110-60212, отсюда вопрос - подойдет ли старая рулевая сошка к нему? Или она уже входит в комплект с новым редуктором, как говорит экзист?? Насколько понял, привод этот 105шный, и слышал что шлицевое соединение выходной вал-сошка у них различаются с 80-кой В-общем вопрос - я что теперь и на заказ новой сошки попал??? P.S.: это чтоб новую тему не открывать.

Та же фигня проявилась, за 800км долил в бачок грамм 250 АТФ. Все мокрое рядом с редуктором . Подскажи для уменьшения зазора и соответственно люфта, и для устранения течи - рег. винт крутить по часовой ? Давно собирался заняться устанением люфта, но теперь ни переборка на сервисе, ни тем более замена редуктора в бюджет не влазиют

http://toyota.japancats.ru/unit.asp?carid=...me2=&figno=4101 ТАК???

Какой еще клапан в пробке? Какие дырочки вы в ней сверлите? У меня из бака отдельная трубочка штатно, выведена под днище рез. шлангом для исключения "вакуума" в баке. Пробка глухая. Похожий трабл недавно был, все указывало на подсос в жабе, оказалось по факту чуть в стороне - подсос был на тройнике вебасты из-за чахлого шланга (перетерся он). Теперь вожу с собой кусок шланга

Дороги там есть, но и кордон стоял.

понял, бахыбо!!!

не, ну 857я - это-ж слишком дорого. мож что подобного подешевле есть - вот о чем вопрос был. Я почему к yaesu привязался - нравится все настощее японское

И еще вопросик - про антенну. Если правильную, 2м длиной на водосток (больше некуда) - по опыту - об кусты не обломится? Или какую ставить чтоб целей была?

Про CBшки почитал, пасиб. тут все более-менее понятно что выбрать. Хотелось бы понять возможны ли варианты по сути поставленной задачи - те быстрая переделка на необходимый диапазон из распространенных и использование для связи с портативной р-ей. aarnet, а дорогие вседиапазонки - это что именно??? по yaesu.ru смотрел, у них все диапазоны действительно есть, кроме СВ.

Сразу говорю - я в этой теме дуб полный , поиском порыл тут - не нашел, на профильных сайтах все слишком заумно. Цель такая - охота поставить относительно бюджетный (до 8тыр), надежный аппарат CB, НО!!! с возможностью при необходимости в будущем работы на частоте 144MHz (или около того), тк народ как я понял понемногу переходит на этот диапазон. Использование - в дальних поездках для свези между машинами, а также для связи с портативками при радиальных пеших выходах с базы. 2 автомоб. рации с разными диапазонами в машину не хочу - захламлять пространство будут. Видел в сети где-то вариант с раскрытием Yaesu ft-857 - но не бюджетно получается. Мож есть еще варианты?? Или отговорите...

Абсолютно согласен. Не зная толком мест даже не думал бы на машине соваться туда. Просто это - вторая Родина, места знаю и маршрутик на примете есть, да и мест красивей не встречал, ИМХО. Настоящая ширь и дичь первозданная! Но - дальше и по составу экипажа не получалось. Кольский тож понравился, были там один раз в том году, проехались по южной части с заездом в Хибины, как вариант - вполне реально. Я так и понял