zxspectrum

В этом случае, для полного контроля над японскими богами запуска, плюс берется с клеммы аккумулятора, через предохранитель. А минус тянется от кнопки из салона. Фишка подходит от колодки форсунок для тазов. Только трудно будет подобрать время работы форсунки. По моим наблюдениям, там менее секунды льет. А если передержать, то заводится ещё хуже, чем вообще, без форсунки.

Есть. Не делать ничего. Было видео, с нормально у вас работающей форсункой. И значит вмешиваться в работу системы питания незачем. Вручную через кнопку, там можно лить только с переливом, что ухудшит пуск движка.

Как видно из УК, двигатель - номерной агрегат.

А ТУТ в ГИБДД, дают другой ответ. Что номерной агрегат: https://youtu.be/VTJqWDsrTkc?t=1900 Страна-то одна, а ГИБДД везде разные.

Полная чушь. Номерной агрегат.

Вопрошающий тюнингатор не знает, что дроссели ставят на каждый цилиндр на бензиновых моторах. Похоже, просто набивает количество сообщений для каких-то своих целей.

Если есть возможность изготовления пластиковых деталей, то озвучьте, пожалуйста, стоимость. Интерес будет. Так как крылья б/у с разборок, насколько я знаю, не дешевле 5 тысяч. Плюс доставка. Задние борта по 10 тысяч и выше.

В этой теме про недорогие внедорожники идет речь, а не про тойоты.

Выберите что-то одно. Или недорогого, или внедорожника.

Не надоело комментировать научную фантастику? Никто тут не будет ничего покупать. Вся эта тема создана от скуки, сидя на стульчаке в туалете. Иначе бы хоть кто-то уже сделал фуллтайм для 130-го кузова.

Поищите цены на передний и задний бампер б/у, новый радиатор охлаждения, новый главный тормозной цилиндр, задний борт б/у. И сразу ищите толкового сварщика, который будет переваривать пороги, задние крылья, и возможно, заднюю часть рамы.

А если подсчитать расходы на топливо в течение года? Будет также дешев?

Что интересно, опыт опять не куплен. Даже ценой ошибок трудных. Человек думает, что регулировкой трамблера можно как-то регулировать смесь. Проверяйте опять давление топлива. Потому что, так как там всё сейчас сделано, всё будет окисляться и окисляться. И проверяйте метки ГРМ. К человекообразным мартышкам, которые обедняли смесь, и ещё раньше рассуждали о времени впрыска, не стоит больше ездить. Они уже поняли, что Вам можно по ушам ездить очень хорошо, и будут дальше тянуть из Вас деньги.

Там есть коррекция по температуре наружного воздуха. Датчик температуры встроен в ДМРВ. И на схеме ДМРВ из английского мануала по ремонту, датчик температуры есть.

Уже пару лет езжу на китайских 31" атэшках Triangle. Качество нормальное.

Какие-то подозрительно китайские цены, на эти "американские" шины.

Тем, кто замеряет разгонную динамику по GPS в телефонах и навигаторах. В них идет опрос координат с частотой 1 Гц. Один раз в секунду. Отсюда и соответствующая точность измерений. Вот тут есть информация, как собрать рейслоджик за 10 копеек на ардуине. Такой модуль используется в спортивных приборах, и частота обновления уже будет 10 Гц. https://ardulogic.ru/posts/vstuplenie-chto-takoe-ardulogic

Ну не знаю. Тот, который продается сейчас, вполне достойно едет с 4 литровым движком. Для такого бегемота. Тахо, конечно, его объедет. Но тем не менее.

Сейчас всё скатится в срач, что американцы норм едут, а тойота - говно. Тут был уже такой пользователь форума с ником Центурион, и тема в Курилке собирала множество ответов.

Видео будет? Очень хочется посмотреть.

В настоящий момент, процентов девяносто владельцев 4раннеров, мягко говоря не очень богаты. Поэтому свапы потихоньку отходят в прошлое. А кто может себе это позволить, смотрят как правило на более новые автомобили, у которых с разгонной динамикой всё получше.

Да не, просто критерии шустрости у всех разные. Поездил 3,5 года, и понял, что мне надо 150-200 сил на тонну. Для меня это будет шустро. А у раннера 143 силы на 1850 кг. Маловато для меня.

Только свап. Идеализированные рассказы про турбу, расточку, тюнинг впуска-выпуска 3VZ-E, так и останутся разговорами. Овчинка выделки не будет стоить.